ＸＣ７０とヴォルツの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.6

【所有期間または運転回数】 セカンドカーにスイスポのＭＴを所有しているので　週末のみの使用です。 軽量コンパクトのスイスポに対し、相反するカテゴリーでカジュアルに気楽に乗れる ロングツアラーです。 【総合評価】 １泊２日で６００キロ超えのドライブに行きましたが、本当に疲れない、 ロングホイールベース＋ワイドトレッド＋ＡＷＤの恩恵で安定感抜群で楽チン。 国産車には無い満足感が有り、末永く付き合いたい車です。　 【良い点】 ゆったりした車内とすっきりしたインテリアはとても好感がもてます。 質感も高く、レザーシートに大きな車体、とても楽で安心できます。 車体の見切りも良いため　取り回しもとても良いです。 ライトプレッシャーターボのおかげで、重い車体を軽快に走らせることが出来ます。 燃費に関しては当然アクセルワークにもよるのでしょうが、リッター６〜１３キロ前後と 想定以上の好燃費と思います。 【悪い点】 テインの車高調を履いたスイスポと比較するのは酷ですが、足回りにはもう少し しっかり感が欲しい。

4.1

【所有期間または運転回数】三ヶ月ぐらいかな 【総合評価】 ネットでやれ中国だと書かれていますが、私は三回目のボルボにのりましたが、現在も安全で所有する価値のある車です。足も速いシリーズは速いです。 【良い点】 所有して長く使えばわかります。デモカーなども良いし皆様が思うほどボルボカーズで買えば故障も無く、修理も高いと思えば相談したり街の修理屋でも可能です。 【悪い点】 最近の車は安全センサーばかりなので壊れたらお金がかかるかもしれませんね。

4.0

【所有期間または運転回数】 　９年以上 【総合評価】 　評価をご覧のとおり、燃費と価格以外はすべて満足です。 【良い点】 　一番良いところは走行安定性です。運転に自信がない人でも車体は大きいですが、横風、強風、悪天候、悪路に対してびくともしません。ものすごく安心して運転できます。乗り心地もこの車以上の車に出会ったことはありません。埼玉から北陸まで、体にストレスなく行けてしまいます。だから、この車の維持にお金がいくらかかろうと他の車に買い換えたいとはおもいません。 【悪い点】 　燃費が悪いです。最近では特にひどいのですが、市街地では５キロ以下ではないでしょうか。 高速でも７キロです。あと、９年たっているので、どこかしこに修理やメンテナンスがかかりますので、車検やその他整備で年間１０万円以上はメンテナンスに費用が掛かっています。

4.0

【総合評価】 　　ボルボの上級エステートであるＶ７０をベースとしたクロスオーバーモデル。ハルデックスカップリングを核とするオンデマンド４駆メカと余裕あるロードクリアランスが技術的な見どころで、レジャーユースの可能性を広げる高い走破性を実現している。オーバーフェンダーを採用し、ちょっとワイルドな装いとしたルックスも魅力的だ。 　バリエーションについては、かつてはより身近な直５ターボモデルも存在したが、今は３Ｌ直６ターボを積むＴ６のみの設定。ダウンサイジングの方向に向かうほかのボルボとは異なる戦略だ。 【良い点】 　　乗員を自然とリラックスした気分にさせる大らかな乗り味がＸＣ７０の大きな魅力。その面では、大柄なボディと重めの車重がプラス方向に作用していて、格下のモデルでは味わえない真のゆとりを提供してくれる。 　もちろん、動力性能や静粛性も文句のないものだ。どこから踏んでもぶっといトルクが涌いてくる印象で、本気になったときの速さも３００馬力オーバーのパワーを納得させるもの。６気筒ならではのスムーズネスも、走りの上質感をかもしだすカギになっている。今の時代、１．９トン程度のモデルなら４気筒の２Ｌターボで十分に走らせることができるが、フィーリングとなると６気筒３Ｌのゆとりはやはり捨てがたい魅力。そこに贅沢さを実感することができる。 【悪い点】 　　直６横置きというユニークなパワートレーン配置を採用することもあり、全幅はかなりワイドな設定。全長も大柄で、狭い路地や駐車場では取り回しに苦労することがある。そして、少し疑問を感じるのはタイヤ選択。オールシーズンタイヤを履いているが、ドライ路面でのグリップ性能は高くはなく、乗り心地面でもやや足を引っ張っているような印象がある。ウインターレジャーや、寒冷地・積雪地での使用を考えれば、冬場はどうせスタッドレスを履かなければならないのだから、標準はサマータイヤのほうがいいだろう。

4.4

【総合評価】 是非買ってほしい車 【良い点】 乗っていると安心、どこのでもいける(悪路から高速まで）頼もしい車 【悪い点】 純正ナビがさていかな〜 オプションのオーディオが5.1chサラウンドいまどき対応でない。 燃費がね〜

3.3

【このクルマの良い点】 ２００７年頃、車検の代車として５日ほど、ＦＦのＳモデルを借用。 外見は、大柄ながらシンプルで無難なデザインだが、日本での人気はイマイチ。 内装は、高級感はないが安っぽくもなく、当時の１８００ｃｃクラスとしては相応なレベル。 居住性は高く、大人４人がゆったり座れる。荷室も広く、プラスチック素材で覆われているため、濡れた荷物も積載できる。 走行に関しては、高い視点のため見切りも良く、取り回しも悪くない。直進性や運動性もまずまずで、本格的な荒地以外なら不満のないレベルだろう。 燃費も一般道で１２ｋｍ／Ｌくらいで、年式や車体の大きさから見れば許容範囲だろう。 トヨタとポンティアックの共同開発車だが、日本でも充分対応できるクルマ（先進装備は着かないが）。 【総合評価】 開発にポンティアックが関わっているためか、車格の割に車幅があるが、現代目線で見れば特に問題はない。 残念ながらエンジンが１８００ｃｃの１−ＺＺと２−ＺＺしかなく、しかも４ＷＤモデルはハイパワーエンジンを選べない。 街乗りメインならば問題はないが、満載状態で高速道や山道を行くには若干非力な印象だった。 ともあれ、今から購入するにはタマ数が非常に少なく、年式もあってあちこちリフレッシュする必要はあるだろう。もし選択可能ならば、４ＷＤモデルをオススメしたい。

3.0

【所有期間または運転回数】 まだ１回 【総合評価】 視界も良く運転はしやすい 【良い点】 車体が軽くて発進はスムーズ 【悪い点】 サイドが膨らんでおり思ったより車幅が大きく感じる

4.0

【所有期間または運転回数】 　中古で買って２年 【総合評価】 　私のような子持ちアウトドア好き・ＳＵＶ好き、でも先立つものがない貧乏サラリーマンにおススメ　（笑）知名度と人気がないため、中古で安い！（ただしタマ数は少ないが・・・） 　最近クロスオーバーＳＵＶが流行ってきたので、独特のデザインも違和感なし。むしろ時代が追いつ　いてきた？ 【良い点】 　メカはＵＳカローラ・プレミオ・アリオンベースで故障知らず。燃費もＧＯＯＤ！（ただしＳグレー　ド限定） 　 　アメリカ製だけあってアメ車基準の室内空間。広くて居心地がいい。シートも大きくて疲れない。 　最近のトヨタ車のデザインより保守的で、いい意味で飽きのこないインテリア。いっちょまえに 　オプティトロンメーターで高級感がある。 　プラスチックの荷室で汚れ物など、気にせず放り込める。荷室も大きい。荷物が滑るが、マットや 　ラゲッジネット用のフックがあるので適宜ＤＩＹすればＯＫ！　 　スバルアウトバックやスバルＸＶの激安版？みたい車。いちおうスプリンターカリブの後継。 　アメ車風のカスタムが良く似合う。（アメ車だから） 【悪い点】 　中古でしか手に入らない事（笑）中古のタマ数がめちゃくちゃ少ないため、グレードや色、走行距離　などにこだわって探すと、いつまでたってもお目当てのヴォルツが見つからないことに。そのため妥　協が大切。あと、人に車名を言ってもだれも知らないのでレア車好きにしか薦められない。

3.9

【所有期間または運転回数】 １年 【総合評価】 希少価値の高い車だと思いますね。 【良い点】 なんといっても外観 国産車では類をみない形で、似ているようで似ていない 稀少車というのももちろん、そこそこ燃費も良いところもいい。 【悪い点】 運転席と助手席にドリンクホルダーが無いこと、荷物を積むと滑りまくること位ですね。

3.3

【総合評価】 【良い点】 これまでリコールが２度ほどあったが、試用期間中に故障が一度もなく故障知らずであった。荷台が広くて、ドライブ中の宿泊も可能であることはすぐれている。タイヤの幅は広めで走行が安定している 【悪い点】 ５ナンバーであるが、排気量はもう少し少なめでも十分であると思う。５ナンバーは自動車税も高くて悩みである。タイアは普通サイズではないことから、なかなか安いものがないことが難である。