ｅ−２０８とアストラの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.7

【このクルマの良い点】 経済的で珍しい点 ガソリン１７０円／リッター　ヤリス燃費３０ｋｍ プジョーで電気代　６ＫＷ　ｘ　２８円＝１６８円　　　電費７．３ｋｍ／ＫＷｘ６ｋｗ＝４３．８ｋｍ 　　　　夜間充電　１７０円／１５円　＝１１．３ＫＷ　　　　　　　７．３ｋｍｘ１１．３ｋｗ＝８２．５ｋｍ ガソリン車の２．７５倍の燃費計算　９０％の充電で３００ｋｍは普通に走行 【総合評価】 長い期間で所有する自宅に充電設備を保有する方、ソーラー発電であればさらに経済的 ３年経過でディラー下取１４０万、中古買取で１６０−１８０万　 新車で５１５万＋経費５３０万（６５＋５０万市域による）　 補助金引いて（６５＋５０万市域による）　４１０万ー４６０万が３年後に半値以下。 中古で手放すには安すぎて売れない。そうなると乗りつぶししかない。 リチュームバッテリー５０ｋｗのメーカー保証は、８年間　無償交換 交換に１ケ月半かかります。ディラーによっては、代車無もあり。（経験済）地元ディラーでは交換できず他県で交換 メンテナンスのメーカー保証は３年まで（消耗品は別途）ディラー中古車は延長保証無し。ディラー認定中古車でも ２年延長で１３７，５００円車検時に別途必要。車検代１００，０００円で、車検時に２３７，５００円必要 そうなると乗りつぶししかない！！！

3.4

【所有期間や運転回数】 Ｅ試乗 【このクルマの良い点】 ２０８のガソリンターボとＥ２０８、外見は似ていて差がないが意図的で走りもストレスなく両車走る。内装も変わりなくわかりやすい。Ｅ２０８がシューとＥＶらしいがあまり差はなし。 【このクルマの気になる点】 価格差との比較でガソリンターボがいい感じ？評論家意見もあまりパッとせずイマイチ感あり。よくホンダＥとの比較対象になりますが、航続距離や走りも両車イマイチでまだまだ満足いくレベルではない。 【総合評価】 デザインバランスなど総合的ならＳＵＶ２００８だが価格やコンパクトバージョンならガソリンターボの２０８、Ｅ２０８は課題がありすぎであまり売れていないが今後に期待大。

3.9

【所有期間や運転回数】 試乗 【このクルマの良い点】 カーグラＴＶで取り上げられていましたが、街乗り専用のかっこいいコンパクトカー。ホンダＥよりは断然優位で航続距離も長く乗り心地もいい。同価格帯のリーフよりは劣るがエクステリアデザインは一番かっこいい印象。さすがはフランス車、国産よりはセンスある。ガソリンターボとの比較では迷うが出たら価格差からしてガソリンターボがいいか。 【このクルマの気になる点】 ガソリンターボよりグリルや細部が劣りガソリンターボのＧＴラインに軍配がら上がる。Ｅ２０８は出足の加速のみでトータルではガソリンターボがいい感じ。価格差が逆転ならありか？まだガソリンターボがお薦めでかっこいい。 【総合評価】 ＥＶの２０８としてはまだまだ改善点あり。現にガソリンターボとの比較はＥＶが１、ガソリンターボが９の売行き。国産勢よりはまだましなかんじでもテスラのコンパクトバージョンとの比較では比較にならない状態。

3.7

【所有期間や運転回数】 ＥＶ試乗 【このクルマの良い点】 ＥＶとガソリン、見た目があまりかわらず抵抗なし。意図的にワンテンポ出足が押さえてるいる演出は素晴らしいが、特徴があまりないか？ 【このクルマの気になる点】 １３０万円の差はあまり感じられずＰＳＡのＥＶ７年は短い。まだまだガソリンの楽しさや快適性もあり価格差は埋まらない。活気的なＥＶと違い街乗り重視なら価格はお高い。 【総合評価】 ＥＶ試乗してもテスラなみの新鮮味は全然なし。速くもなく静かさもガソリンターボも室内は静寂性が高い。ＥＶ車の感じがなく満足感はなく１３０万円差は残念。チョイ乗り専用で特徴がない。ＰＳＡのガソリンとＥＶの比較してみて、乗れば一目瞭然、まだまだガソリンターボが全体的にお得。一番安価な２０８でも距離などを考慮しても価格が高い感じ。

4.1

【所有期間や運転回数】 Ｅ−２０８試乗 【このクルマの良い点】 出足は静かで速く、ＥＶの重さを全然感じなく快適。ガソリンターボもデキがよく甲乙つけがたい。 外観や内装もガソリン車と変わらず抵抗なし。 【このクルマの気になる点】 ガソリンターボとの価格差、約１００万円の差額は高いか？ 【総合評価】 街乗り用としてはベストサイズで運転しやすいがガソリンターボとＥＶをトータルで考えるばまだまだガソリンターボがいいか？差額が大きい。 インフレもありますが、テスラとは別の個体。

4.7

【このクルマの良い点】 ４人乗車できる電動オープンカー。 安定したドライブフィール。 このクルマの悪い点 パワーはあまりないです。 【総合評価】 セカンドカーとして時々大勢を乗せてオープンで出かけた良い車でした。

3.3

【所有期間または運転回数】１ケ月 【総合評価】大変満足している 【良い点】ドイツ車らしい 【悪い点】地味で装備がよろしくない

4.6

【総合評価】 ９０点 【良い点】 美しく周囲から羨望のまなざし！オープンなのに本当に静かでガタガタ音なし！コンパクトボディーでオープンなのにゴルフバッグが二つ乗せれる（ウッドはバッグから出して乗せる）。エアコンもバッチリで直ぐに北海道！ 【悪い点】 パネル周りに高級感が不足。ウッドパーツなど追加加工必要かな（現在ネットで手配中）！オーディオは古くて不調で最新式にに取り替えました。ホイール, タイヤも今一で買い替えました。

4.3

【総合評価】本当に良く出来ている車です。中古車価格は本当に安く完全にスペックに対してバーゲン価格といえます。買って後悔はしません。 【良い点】オープンで４人乗れる。高速安定性　以外にどっしりしたドイツ車としての乗り心地と速さ＝この点に関しては年式が違うといえばそれまでですがビーエムのの旧型６３５５３５を完全に上回ります。そして信頼性、購入して１年以上故障は皆無です。ネットで故障が多いという評判は完全にガセネタです。装備も走行の為のそれは全て揃っています。但し日本車の「あれば便利装備」は皆無です。室内も乗った人間は皆「広い」と語ります。ガソリンも意外に消費しません。内装は価格を考えれば上出来です。大衆車ですから。 【悪い点】当然ですが収納が少ない、４人乗れば中位のボストンバッグ４個がせいぜいです。幌を上げた時の視界が悪いので左折バックに異常に気を使います。マニュアル車の設定がない。エアコンが電子制御タイプのみ＝これは他のアストラの手動タイプが使い易いでしょう。とにかく使い辛いエアコンスイッチ類です。幌の色、青色が濃く暗く黒色とほとんど同じです。深みのある明るいブルー＝ロイヤルブルーにしてくれたら良かったのに、それだけが本当に残念です。それと車体色、ヤナセはろくでもない色の車ばかり輸入したようです。売れ残りを押し付けられたのでしょうか。

4.6

【総合評価】 アストラに乗るまでオペルというメーカーについて地味な印象しかなかったんですが、ちゃんとまじめに車を作っているメーカーだと感心しています。日本での正規の取り扱いがないのが残念です。車齢が10年超えてますのでいつまで乗れるかわかりませんが乗り続けようと思います。ということで概ね満足してます。 【良い点】 スタイリング。加速。ハンドリング。トランク容量。オープン時の風の巻き込みも少ない(後部座席はけっこう巻き込みます。). すぐ効くだんぼうとシートヒーター。スポーツ走行も卒なくこなし、大人4人乗れるすぺーはうまく作っている。オープンにしても閉めてもスタイリングは好きです。トランクも広い、でも車体はコンパクトです。よくできた車です。とにかく実用的なオープンカーです。 【悪い点】 内装の劣化とメーカー撤退によるサポートがないことくらい