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PROTO CORPORATION

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205と
DS3カブリオの車種比較ページ

選択している
車種

プジョー 205

1989年9月〜1995年4月

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シトロエン DS3カブリオ

2013年7月〜2014年5月

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購入価格

新車価格帯

188〜316万円

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311〜320万円

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中古車価格帯

-万円

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46〜67.8万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ ハッチバック・オープン・カブリオレ・コンバーチブル ハッチバック
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • 3705mm

  • 1590mm

  • 1380mm

  • 3965mm

  • 1715mm

  • 1460mm

室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
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WLTCモード燃費 km/l km/l
排気量 1360~1904cc 1598~1598cc
駆動方式 FF FF
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 4~5名 5~5名

クルマレビュー

総合評価
みんなのレビュー
3.6

【このクルマの良い点】 205というとモータースポーツで活躍したターボ16やホットハッチとして名高いGTI、カブリオレタイプのCTIが有名です。その中でも、隠れた名車といえるのがXS AUTOだと思います。 この車は自分ではなく、祖父が所有していたものでした。免許取りたての頃、車の運転に慣れるために祖父が度々貸してくれていたので、数えきれないほど乗ったことがある非常に思い出深い車です。 エンジンスペックは最高出力59kW(80ps)、最大トルク(132.4Nm)13.5kgmという平凡なものでしたが、当時のコンパクトカーでは珍しい4速ATとの相性も良好だったと思います。 全長も3705mmとそこまで大きくなかったですし、車体重量も900kgにも満たない軽量さが相まってとにかく運転しやすかったという印象です。 運転初心者だった自分が感じたほどなので、きっとベテラン運転手はもっと扱いやすい車だと感じるのかもしれません。 また、ピニンファリーナとプジョーのコラボによるデザインも、すっきりとした印象を受け、スタイリッシュでお気に入りでした。 【総合評価】 プジョーの205という車名からスポーティーなイメージを受ける人も多いかもしれませんが、XS AUTOはあくまでベーシックな実用車です。GTIやCTIより排気量が300cc小さく、点火方式も旧態依然としたキャブレター式。 しかし、他のグレードにはない特徴として、5ドアが設定されていたのは特筆すべき点だと思います。リヤスペースが同じ広さでも、リヤドアがある5ドアハッチバックの使い勝手は、見た目以上のメリットがありました。 205は全長3705mm、全幅が5ナンバー枠に収まるコンパクトサイズも特徴で、車としての扱いやすさは抜群です。現代のコンパクトカーが3ナンバーサイズ、全長も4000m前後という事実と比べれば、いかに205がコンパクトだったのかがわかります。 荷室や車内空間の広さに関してはお世辞にもいいとは言えないですが、日常で買い物や通勤に使うにはちょうどいいサイズ感です。

4.4

【総合評価】 いろんな車を乗ってみたが、この車は本当に良い車だと思う。ピニンファリーナデザインで飽きが来ない。私はこの車以外に乗り換えるつもりはない。 【良い点】 パンチ力の有る加速。キビキビしたハンドリング。コーナーでも破綻しない安定性。トルクの有るエンジンで街中でも楽。路面情報などがハンドルを通じ伝わってくる。これは車を乗る上で重要な感覚。 【悪い点】 内装が粗末でとにかくプラスティック製品がよく破損する。何かとマイナートラブルは多いので、素人や女性は無理。但し、エンジンが完全に止まるとか致命的なトラブルはタマにしか無い。エンジンの調子など音を聞きながら判断できる人でないと無理。

4.6

【総合評価】 走りの楽しいいい車でした。 【良い点】 ビュンビュンに走ったいい車でした。 【悪い点】 エアコンが壊れて、苦労しました。

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5.0

【総合評価】 国産のコンパクトハッチバックと比べて、値段だけ見ると 割高に思われる人も沢山いると思いますが、乗れば間違いなく 考えが変わると思います。ツインストロークダーボによる低回転でもトルクフルな乗りやすいエンジン。フランス車らしいシートの良さ。シトロエンにしか出来ないアバンギャルドなデザイン。そして、最大の魅力 運転しながらでも自分の気分のまま開閉出来る電動のオープン!自然光と程よく入ってくる風が 運転してる喜びは、まさにプライスレス。こんな車に乗ったら 車離れなんか無くなるんじゃないですか?(笑) 【良い点】 所有欲を 満たしてくれる事。同じクラスの車や同じメーカーの一つ上のクラスの車に対して 羨ましくならないほどの出来の良さ。まさに、オンリーワン! 【悪い点】 しっかり考えて 実物も見て買った車だから 文句無し。ただし、荷物の出し入れ口の狭さや助手席の前のBOXに車検書も入らないほどの狭さに 皆が驚く(笑)

5.0

【総合評価】最近の国産車には無い 走りもデザインも秀逸な車です。DS3と比べて20キロの増加は、解らないぐらいの少し硬めの足回り。同じクラスの車が羨ましくならないほどのアバンギャルドでオンリーワンなデザイン。そして、乗った皆が幸せに感じるオープンエア 同じクラスの国産車と比べて高いって評価する人もいると思いますが、乗れば考えが変わる事 間違い無しです。四季のある日本こそ、オープンカーを 楽しみたいですね。フルオープンの車と違い 痛い視線も無く好きな時、直ぐにオープンに出来るのも強みだと 思います。 燃費、燃費というだけが車じゃないと確認させられます。しかも、6速マニュアルって車を 操縦してるって感覚は、やっぱり良いです。 【良い点】5人乗れて、しかも120キロまでボタン一つで出来る開閉システム。運転しやすい低回転からのパワフルなトルク、スコスコ入りやすい6速クラッチ。あげればキリがないです。 【悪い点】特になしですが、トランクの開閉口が少し狭いので 大きな荷物の時は、シートを 倒して 前から入れないといけない事。後、助手席の前BOXが車検書も入らないほど 小さな事。但し、買う前から分かってたので 不便とは、言いたくない! これも個性です!

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