アルファ１５９とアルテッツァジータの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.7

【このクルマの良い点】 −なんといってもこの素晴らしい外観デザイン（ジウジアーロ）。 −現行のミト、ジュリエッタは中途半端な外観デザインで１５９の方がシャープなフロントマスクと思う。 −ドライバーにすべての計器がまっすぐ向いている視認性の良さ（ＢＭＷよりもっととんがっていて良い）。 −美しい赤色の６連メーター。 −センターにある無駄に３連のエアコン通気口も内装デザインを調和させる為で良い。 −オーディオの音質がとても良い（ＢＯＳＥ製） −外装も内装も大人の色気がある。 −小気味よいシフト感覚（６速マニュアル車）。 −ＭＴ車でクルコン付きは高速道多用する私にはとてもありがたい（高速で疲れない＆燃費向上する）。 −静かなので速さを感じないが速度計を見るとけっこう加速は強烈の車だ。 （この車の悪い点） −シートを一番下に設定してもまだ腰高すぎるドラポジ。 −マフラー音良く言えば大人の静かさ、悪く言うと静かすぎて物足りないので社外に交換した。 −純正のステアリングは太すぎるので、ＴＩのステアリングに交換した。 −燃費は悪いが、３台持ちの私のジャガーＸＫ８よりは良い。 −電装系が弱いと言われているがイタ車の想定内、しかし昔のイタ車ほどひどくない。 【総合評価】 今迄約５０台主にメルセデスＢＭＷアウディなど欧州車所有してきて、それらはもちろん良い車なのだが街中でたくさん見かけるので、最近は巷であまり見かけない車を購入しています。最近の国産新車は良く出来ているだけで車の個性がほとんどないので面白くない。アルファは以前ツインスパークの１４５ＭＴ車を所有しとても楽しかったが、今回は外観美しい１５９を購入しました。皆さんご承知の通り１５９は生粋のアルファ車ではなく米国ＧＭとの共同製作車でエンジンフィールが違うが、ドイツ車的剛性感がありイタ車としては安心感が高い。スポーツタイプのＴＩのほうがサス・ドラポジ・ステアリングが良いがセレスピードは走っていてギアの変わる動きが気持ち悪かった（３．２は普通のＡＴなのでスムースな変速）。ＴＩのＭＴ車は日本には輸入されてないのが残念。ＭＴ車を欲しかったのでこの２．２ＪＴにした。１５９は大人のスポーツセダンとして味付けされた車と思うのでオリジナルのままではオートマで乗るべき車だと思うが、自分はもっとＭＴ車の味にしたいのでマフラー・ステアリングを交換した。真っ赤な１５９で美しい計器類に囲まれ高音質の音楽で運転は至福の時間。

5.0

【所有期間または運転回数】一週間 【総合評価】五つ星 【良い点】スタイル・質感・パワーなどトータル的にパーフェクト 【悪い点】燃費・税金など維持費の負担が増す

4.3

【所有期間または運転回数】 中古車でワンオーナー５万キロの車両を購入アルファロメオは１６４から１５６までかなりの台数を乗り継ぎましたがその中でもこの１５９は斬新でカッコ良く素敵なデザインとおもいます 巷ではアルファの仮面を被ったＧＭだとか言われているようですが 限られた制約のなかでかなり真剣に作られた車だと思います 新車価格の割に中古車はお求めやすいのでどなたにもオススメできるかと思います 【総合評価】 かなり完成された車です多少の故障はあるかと思いますが所有感の高い車だと思います トヨタ車のように故障しない車じゃないと嫌な方にはオススメできません デザインが気に入ったら買いましょう 【良い点】 デザイン 質感の高さ 希少性 セレスピードが故障しなくなった 【悪い点】 車重が重いので軽快感が無いところ

4.7

【総合評価】 　人気車種１５６の後継モデル。試乗車は当初に導入された６速ＭＴ／左ハンドルという渋い個体。１５６に対し豊かになったボディと室内空間、なめらかな乗り味がどが印象的だった。 【良い点】 　実用セダンと見做せば申し分なしの機能性、実用性。 【悪い点】 　シンプルで美しいが１５６ほどの情感が伝わらないスタイル。

3.7

【所有期間または運転回数】 新車で購入し８年目の付き合いに入ります。 【総合評価】 唯一無二のデザインとアルファロメオであること。何気ないドライブや洗車も趣味になり、日常を彩ってくれます。 デビュー当初は決して評判は良くなかったが、トータルの魅力で考えると８年目を超えても乗り換える車がなかなか見つからない魅力的な車です。 【良い点】 ジウジアーロが「作りたい車を作った」というブレラを踏襲したデザインは何年たっても色あせることなく今も斬新です。 アルファらしからぬ剛性感。開発者が「ＥＵＲＯＮＣＡＰに５つ星より上があれば７つ星をとれる」と言ったほど１５６／１４７世代とは隔世の感がある。 デビュー当初は「謳わない」と言われたエンジンも５万ｋｍ付近から明らかに謳うようになった。 優れたハンドリングは運転していて安心して楽しめる。 当方の左６段ＭＴは適度にショートストロークで小気味良いシフトチェンジを楽しめる。 １５６のように楽しいのに疲れるということがない。 荷室が狭いとか言いながらゴルフバックが２つちゃんと載る。 【悪い点】 燃費がいまひとつ伸びないこと。 塗装がやや弱い。昔のアルファに比べれば遥かにマシだが。 後席のシートの座面がやや沈み気味で酔う人にはつらい。うちの娘は前席でないと必ず酔う。 忘れた頃に電装系が故障する。

4.7

【所有期間または運転回数】 平成１３年の９万キロ代の中古を買って３ヶ月乗りました。 【総合評価】 トヨタがしっかり作った車です。前車が同じ年式のレガシィワゴンでしたがくたびれ感が全然違います。 【良い点】 デザイン ダブルウィッシュボーン 前後重量バランス 直６縦置き。 【悪い点】 ラゲッジが狭い 車重が重い 今時の車と比べ燃費が悪い

4.3

【所有期間または運転回数】 ４年前からＡＳ２００ Ｌ−ＥＤ　６ＭＴに乗っていてジータ自体の使い勝手は大体理解していたので 増車というかたちで今回ＡＳ３００を購入することにしました（納車３日目） 【総合評価】 走行性能は３Ｌということもあり余裕をもって走れます。静粛性も高く直６の良さが体感できます 自分で運転する喜びがあるのはこの年代ならではと思います。 【良い点】 アイボリーの本革内装はアルテッツァのブラック系とは違い明るい室内が広く感じさせ開放感があります。また必要以上に過度な装備がなくすっきりしているのがいい 【悪い点】 ハイオク指定、自動車税の割増等、維持費がかかることでしょうか？ また夏場は経年劣化で、ダッシュボード回りの塗装がべたついてしまうこと

5.0

【総合評価】 ミニバンからの乗り換えではとても車が楽しく思えるので◎ かっこいいからたのしい。 【良い点】 １２年前の車なのに走行感は新しい。 アナログな感じが逆に新しい。 【悪い点】 経済性と内装に今風のデジタル感が無い。

4.6

【総合評価】 全体的に良くできた車。 【良い点】車内空間が広く、視界が広くて乗りやすい。社外品パーツが多数出ていて内装、外装ともに、トヨタ車とは思えないぐらい個性的 【悪い点】 今時の車にしては燃費が悪い。

4.0

【総合評価】 以前乗っていたのがカルディナだったこともあり、その差は歴然。 走りという点においてはFRは安定している。 荷室は若干小さくなったが、大きな差は感じられず十分なスペースがある。 他の装備も問題無く、十分満足している。 【良い点】 足回りは硬めでカーブ、高速共に安定している。 通常走行では十分なパワーがあり、スタート時、追い越し時共に加速も良い。 【悪い点】 経年劣化のせいだろうが、内装のダッシュボード周辺のべたつきがある。 この先さらにひどくなる可能性があるので、その場合はエタノールなどでふき取って（一皮剥いて）しまう方が良いかもしれない。 今時の低燃費車と比較すると燃費は悪いが、気になるほどではない。