アルファＧＴＶとＣ３の車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.3

【所有期間または運転回数】週に２〜３回 【総合評価】５点満点中３．５点 【良い点】１、街中でやたらと目立つ。 　　　 　　　　　２、エンジンそのものががまるで生きてるみたいな躍動感を感じる。 　　　　　 　　　　　３、意外とエアコンが効く。 　　　　　 　　　　　４、ガンガン高回転まで回りまくる官能性 【悪い点】１、燃費が悪い。（リッター４キロ〜５キロ）満タンで３００乗れれば御の字だ！ 　　　　　２、やたらと乗り降りがしにくい。　 　　　　　３、開閉時、ドアがクソ重たい。 　　　　 　　　　　４、まったく信用ならねぇ気まぐれなメーター類。

4.0

【所有期間または運転回数】 １０年 【総合評価】 よいです。 【良い点】 子供が生まれる前に購入したのですが、その時は「ちょっとしたぜいたく」な位置づけでした。生まれた子供二人が、車酔いしやすく、バスではすぐアウト。家の車だと平気です。 離島へ旅行に行ったときのレンタカー、ママ友と乗り合わせの国産車では、本当にすぐ車酔いしてしまします。 子供の脳への振動の影響も気になりますし、結果として良い買い物だったと思います。 【悪い点】 燃費の悪さでしょうか。乗せてあげると、車好きな男の子がはしゃいでしまって困ることです。

4.7

【総合評価】 他人が何と言おうと、エエもんはエエ。好きなもんは好き。 文句なしにかっちょええ！ 【良い点】 流麗そのもののデザイン、恍惚感さえ覚えるサウンド。加速。 運転が楽しくて仕方ない。 特に、僕のはNeroなので、ワイルドそのもの。 【悪い点】 トランクは、無いに等しい。マイナートラブルは、結構ある。 でも、それもまた楽し。ドラ息子が一人いるような感じ。

5.0

【総合評価】 自身の所有者としては、初号機。 故に、長所短所すべてが魅力。 キャタ無で乗っていたが、その時の音は 表現が困難なほど快音。 SZを所有する現在でも、上玉の欧州仕様があれば 思わずほしくなる。 【良い点】 英国の「The Car」誌曰くの 「遠くで聞くGPカーの音」と表現された 量産エンジンとは思えない超快音。 ショートホイールベース（2400ミリ）の割には優れていた直進安定性 （メーター読みで220キロ迄試しました）。 燃費の悪さには定評のあるアルファV6としては 望外によかった、150キロ付近の燃費性能。 ジウジアーロによる美しいデザイン。 【悪い点】 旧車のため仕方無いけれどステアリング、ブレーキ、その他 運転にはとにかく力が必要。 箱根に行くと筋肉痛になってしまった。 160キロ付近から明らかにボディリフトを感じる 空力の悪さ。

3.9

【総合評価】 エンジンをかけるだけで盛り上がる音と雰囲気。 「ドッドッドッ」と低いエキゾースト音は上手く演出されており、まるでリアエンジンの車の様に後ろから響いてくる。 オールレザーの内装はシンプルで男らしく、フロントシート周りは以外なほど広い。 【良い点】 演出だけで無く、意外と速く安定した走り。見た目は似た車が無く、超個性的。日常の足にも、週末の特別な車としても十分使える。中古価格が安いので、満足度はかなり高い。 【悪い点】 同じデザインのスパイダーとは違い、バッテリーがリアトランクにあるため、リアからエンジンルームに長いケーブルが伸びており、その間の電力の自然放電が大きく、バッテリーあがりを起こしやすい。 ちょくちょく乗って充電されていれば問題ないが、たまにしか乗らないと、いざと言う時バッテリーが上がりに泣かされる事も。 リアトランクはおまけ程度なので、荷物はリアシートに入れて、実質2シーターと割り切る必要がある。

4.1

【このクルマの良い点】 シトロエンＣ３で目を引くのはインパクトのあるエクステリアデザイン。丸っこくておもちゃのような見た目が気に入って選んだという人も多いでしょう。かくいう自分もその一人。特にフロント周りは車幅灯と独立した上下２灯ヘッドライトでどこにも属さない雰囲気を持っています。また、角の取れた四角形のモチーフが車体全体に取り入れられており、黒の樹脂パーツも用いられますが、安っぽくならずモダンな雰囲気を作り出しています。 そんなＣ３に搭載されるエンジンは、近年のトレンドにのっとった１１９９ｃｃの直３ＤＯＨＣターボエンジン。小排気量ながらも１１０ｐｓのパワーと２０．９ｋｇ．ｍのトルクを発揮し、同クラスのコンパクトカーと比較してもパワフルな部類です。このタイプのエンジンは、１５００〜２０００回転ほどの低回転では力強くても、５０００回転を超えるような高回転で頭打つようなフィーリングのものが多い傾向。しかし、Ｃ３のエンジンは高回転までしっかりパワー感があり、気持ちのよい走りを見せてくれます。 【総合評価】 シトロエンＣ３の見た目は人によって敬遠されることもありますが、対してインテリアは万人受けしやすい仕上がりです。内装には四角形モチーフを随所に取り入れてすっきりさせており、フラットなデザインで統一しています。フロントシートは肉厚で大ぶりのものをセットし、１クラス上ともいえるような乗り心地を実現しています。しかしその分スペース的な制約が発生し、リヤシートが若干狭くなってしまったのが残念なポイント。 フランス車に共通する地面を離さない粘りとソフトさを兼ね備えるＣ３は操作性も抜群。ワインディングロードでも横滑りは少な目です。装備面で特徴的なのが、フロントウィンドウに搭載された「シトロエンコネクテッドカム」というカメラ。画像や動画をスマホと連動させるとＳＮＳに投稿も可能です。 シトロエンＣ３は、遊び心満載の見た目と装備に反してスポーティな走りも可能というギャップがたまらないクルマと言えます。

4.6

【所有期間または運転回数】 ４月末に納車して、１週間程度乗っています。 【総合評価】 所々気になる点もありますが、それ以上に魅力的な点が多く、 私としては大変満足です。 （不便なところもひっくるめて愛着が持てる！みたいな方にはおすすめです） 【良い点】 ・運転席の頭上まで広がるフロントウインドウにより得られる、圧倒的な開放感！ ・フランス車ならではのクッション性の良いシート ・ワンランク上の乗り心地。段差を乗り越えた時の衝撃の角が丸まっており、不快感が少ない 【悪い点】 ・カップホルダ等、日本車に比べて収納が不便に感じる ・グレードによるが、自動ブレーキ、ソナー、バックカメラ等の安全装備がない

5.0

【所有期間または運転回数】 納車日 【総合評価】 満足です 【良い点】 ハンドルが軽く扱いやすいです。 【悪い点】 ハンドルが軽すぎて外車に思えない

4.4

【所有期間または運転回数】 所有期間：約２週間（２０２０年７月上旬〜） 運転回数：約２０回 【総合評価】 現状『☆☆☆☆☆』の満足度。久し振りに所有欲を満たしてくれるお買い物でした。 【良い点】 ・ゼニスウィンドウの開放感が最高！ ・ＥＴＧ５トランスミッションの力強さ＆ダイレクト感 ・パドルシフトが標準装備で、簡単にシフトダウンして『エンジンブレーキ／加速』できる ・女性受けしそうなキュートなリア外観に、男性受けしそうなキリッとしたフロント外観 ・落ち着きのある内装カラーリング ・ロールやチッピング量もあまり気にならず、かつ、路面の起伏や段差の乗り越えもしなやかな乗り心地（どんなサスペンション機構かな？） ・高速走行でも室内が静かで、８スピーカー仕様のためオーディオの臨場感がとても良い ・荷室が広く、とても便利。ボリューム２倍以上のお買い物が安心してできてます（一般的な軽自動車との比較） ・色調が赤ではなく、紅である ・車両右後方にリアフォグランプが設定されており、個性がある 【個性＆特徴（悪い点）】 ・シフトノブに『Ｐ（パーキング）』のレンジがない 　※　エンジン始動は『Ｎ（ニュートラル）』のみで可能 ・シフトノブで、バックの『Ｒ』が前入れ、ドライブの『Ａ』が後ろ倒し ・後退するとき、駐車線や後方確認のためにドアを開けると、後退できない（安全機能） ・体感は個人差があると思うけど、ＥＴＧ５トランスミッションの変速ショックがある（普通の５速ＡＴとは異なる） ・形状＆寸法的に、運転席と助手席のドアそれぞれにあるドリンクホルダーが不親切 ・グローブボックスの収納スペースが狭い（ヒューズボックスが設置されているため） ・右ハンドル仕様でも、ワイパー＆ウォッシャーのレバーとウィンカー＆ヘッドライトのレバーが、国産車とは左右逆位置の設定 ・グレードによってアームレストが標準装備されていない ・ゼニスウィンドウのためか、標準のままでは、運転席側ルーフサイドレールと助手席側ルーフサイドレールにあるルームランプが遠い＆暗い ・車両右後方にリアフォグランプが設定されているため、後退灯は左後方のみの点灯 ・ルーフ後方にあるアンテナが、ラジコンカー？みたい ・メインインフォメーションディスプレイの言語表記に日本語の設定がない（具体的に不便なのは、曜日と年月日の順番くらいです） ・（欧州車なので当たり前らしいのですが、）給油がハイオク指定 ・今後の維持費・修理費などは未知数

4.0

【所有期間または運転回数】 試乗 【総合評価】 シトロエンの個性は他と似ても似つかないデザインでインパクトを放っていてワクワクします。国産にはない、できないアバンギャルドの塊でパリがよく似合う傑作車。走りも頼もしく軽快でパワー不足も感じない。内装は一番長く運転者が見る、見える場所も纏りよくおしゃれに安っぽくなく作られていて上品。至る箇所、凝りに凝っていて飽きなく、シトロエンのコンパクトサイズも手を抜かない作品は素晴らしい。ＣＶＴを使わず多段のＡＴを使う所は輸入車、国産車とはやはり違いをみせて運転が楽しい。 【良い点】 コンパクトで買いやすい価格設定で満足なＳＵＶ。ＥＶに移行しても使えるボディデザイン。 ターボのいい所を使い走りもチョイノリから高速もいい走り。やはりアバンギャルドな外見デザインと内装の魅力的なデザインは車の醍醐味を味わえる。 【悪い点】 最近飛躍的によくなってきたシトロエン、Ｃ３、Ｃ５のＰＳＡグループからのデビューと以前からあるＣシリーズがゴチャゴチャしていて、整理を。最新シトロエンとＤＳの関係を作ってほしい。 輸入車の難点な電気系統は以前よりだいぶ解消されましたが、多少は依然当たりはずれがある。コンパクトサイズは特に国産車の一極集中でつまらなさがありますが、買いやすい価格設定のフランス車もありで、見て乗れば日本人の冒険心もでてきそう？