アルファＧＴＶとマークＸジオの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.3

【所有期間または運転回数】週に２〜３回 【総合評価】５点満点中３．５点 【良い点】１、街中でやたらと目立つ。 　　　 　　　　　２、エンジンそのものががまるで生きてるみたいな躍動感を感じる。 　　　　　 　　　　　３、意外とエアコンが効く。 　　　　　 　　　　　４、ガンガン高回転まで回りまくる官能性 【悪い点】１、燃費が悪い。（リッター４キロ〜５キロ）満タンで３００乗れれば御の字だ！ 　　　　　２、やたらと乗り降りがしにくい。　 　　　　　３、開閉時、ドアがクソ重たい。 　　　　 　　　　　４、まったく信用ならねぇ気まぐれなメーター類。

4.0

【所有期間または運転回数】 １０年 【総合評価】 よいです。 【良い点】 子供が生まれる前に購入したのですが、その時は「ちょっとしたぜいたく」な位置づけでした。生まれた子供二人が、車酔いしやすく、バスではすぐアウト。家の車だと平気です。 離島へ旅行に行ったときのレンタカー、ママ友と乗り合わせの国産車では、本当にすぐ車酔いしてしまします。 子供の脳への振動の影響も気になりますし、結果として良い買い物だったと思います。 【悪い点】 燃費の悪さでしょうか。乗せてあげると、車好きな男の子がはしゃいでしまって困ることです。

4.7

【総合評価】 他人が何と言おうと、エエもんはエエ。好きなもんは好き。 文句なしにかっちょええ！ 【良い点】 流麗そのもののデザイン、恍惚感さえ覚えるサウンド。加速。 運転が楽しくて仕方ない。 特に、僕のはNeroなので、ワイルドそのもの。 【悪い点】 トランクは、無いに等しい。マイナートラブルは、結構ある。 でも、それもまた楽し。ドラ息子が一人いるような感じ。

5.0

【総合評価】 自身の所有者としては、初号機。 故に、長所短所すべてが魅力。 キャタ無で乗っていたが、その時の音は 表現が困難なほど快音。 SZを所有する現在でも、上玉の欧州仕様があれば 思わずほしくなる。 【良い点】 英国の「The Car」誌曰くの 「遠くで聞くGPカーの音」と表現された 量産エンジンとは思えない超快音。 ショートホイールベース（2400ミリ）の割には優れていた直進安定性 （メーター読みで220キロ迄試しました）。 燃費の悪さには定評のあるアルファV6としては 望外によかった、150キロ付近の燃費性能。 ジウジアーロによる美しいデザイン。 【悪い点】 旧車のため仕方無いけれどステアリング、ブレーキ、その他 運転にはとにかく力が必要。 箱根に行くと筋肉痛になってしまった。 160キロ付近から明らかにボディリフトを感じる 空力の悪さ。

3.9

【総合評価】 エンジンをかけるだけで盛り上がる音と雰囲気。 「ドッドッドッ」と低いエキゾースト音は上手く演出されており、まるでリアエンジンの車の様に後ろから響いてくる。 オールレザーの内装はシンプルで男らしく、フロントシート周りは以外なほど広い。 【良い点】 演出だけで無く、意外と速く安定した走り。見た目は似た車が無く、超個性的。日常の足にも、週末の特別な車としても十分使える。中古価格が安いので、満足度はかなり高い。 【悪い点】 同じデザインのスパイダーとは違い、バッテリーがリアトランクにあるため、リアからエンジンルームに長いケーブルが伸びており、その間の電力の自然放電が大きく、バッテリーあがりを起こしやすい。 ちょくちょく乗って充電されていれば問題ないが、たまにしか乗らないと、いざと言う時バッテリーが上がりに泣かされる事も。 リアトランクはおまけ程度なので、荷物はリアシートに入れて、実質2シーターと割り切る必要がある。

3.3

【このクルマの良い点】 ・販売店舗の都合上イプサムの後継車で出たマークＸの派生車種の割に本家のＦＲとは非対称でＦＦの割に乗り味が良い。 ・静粛性はミニバン系の車としてはかなり優秀。 ・Ｖ６エンジンは５０系エスティマのベースなのに燃費が思いの外良い（これでレギュラーガソリンなら今のご時世的に尚更良いけどね）。 ・インパネからフロント席の周りは本家のマークＸより高級感が有ると思う。 ・１列目、２列目は流石にゆったり感が有る。 【総合評価】 中古車で買ったのにイイ車に会えて良かったです。この車が登場した頃は５０系エスティマを所有していましたが、小さな子供が居なければ１人で乗っていても、カップルのみ又は親子２世代のみ乗車でかなり満足のいく車です（エスティマやアルファード系は普段１人で乗っていると惨めというか恥ずかしいね）。静粛性はエスティマベースのプラットホームで本家のマークＸのＦＲプラットホームでないのに抜群です。Ｖ６の２ＧＲ−ＦＥの２８０ｐｓへ乗ってしまうと高速道路・登り道での急加速は恐ろしいけど凄いの一言。 でも、その割に燃費が良い。２，０００回転以上をほとんど廻さないでスーッと加速していくのが素晴らしいです。 ３５０Ｇは２２５／４５−１８のタイヤを履いてるが、出来れば１インチ落とした方が、乗り心地が更に良くなると思います。

4.1

【このクルマの良い点】 マークＸジオの３５０に乗っていますが、整備をしっかりしていれば燃費がカタログ数値を上回ることができる点です。オイルをエネオスの５ｗ−３０のものを使っていると最初はリッター８．５でした。０ｗ−２０を入れるとリッター街中でリッター１１　高速でリッター１５以上伸ばすことができます。燃費運転でですが笑　この排気量でここまでの数字がでる車はあまりないような気がします。また、緊急時に使える３列目は、家族や急な送迎が増える時にすぐに使うことができるので重宝してます。普段は４人が快適に過ごすことができれば十分なので、ＺＯＮＥ　ｉｎ１の仕様のジオは本当に快適です 【総合評価】 オーナーとしては、かなり満足いく車です。中古で６０万くらいで購入しましたが、３５０のクラスは新車はまぁまぁする価格ですので、プレミアム感もあります。友人にこの車いくら？と聞かれて６０万って伝えたらびっくりされます笑 また、走りに関しては申し分なく、普通に走っていたら先頭だと抜き出てしまいます。 高速も静かに運転できるので、レグノやアドバンデシベルを装着すると、高級車です

4.0

【このクルマの良い点】 トヨタの代表的なミドルクラスセダンであるマークＸのラインナップとして、マークＸジオは誕生しました。 ミニバン全盛期の２００７年に登場し、かつてはＣＭに使って、イケてるお父さんの車をアピールしてました。 乗員は６人乗りと７人乗りで、全高が低く、ミニバンというよりもセダンに近く、なおかつ室内も広いし、見た目もかっこいい。 若者向けというよりも、４０代から５０代に似合う車というイメージです。 当時は家族でキャンプなどのアウトドアがあまり浸透していなかったのですが、トランクの広さは今のアウトドアブームでも十分活用できるほどです。 外観のデザインが特徴的なので、好き嫌いがはっきりする車ではあります。 テール部分が丸っこく低重心で背が低いため、おまんじゅう型と言われたりもしますが、エスティマの小型版と思えば可愛く見えてきます。 古いマンションの立体駐車場に入るサイズでもあるし、背が低くて大人数が乗れる車を探している人にはマッチする車でしょう。 マークＸブランドだけあって、室内の質感は非常に高く、乗った時の満足度は高かったです。 【総合評価】 既に絶版車となってしまったマークＸジオですが、決して人気車ではありませんでした。 丸みを帯びた独特のフォルムがセダンなのかミニバンなのか中途半端だったと言われていますが、そのあいまいさに好感が持てた車です。 ５人乗り以上の車といえば、どうしてもミニバンのような箱型になってしまうのですが、４０過ぎてからミニバンはちょっとカッコ悪いと思ってしまう人にはマッチする車です。 排気量は直列４気筒の２．４Ｌなので、馬力的には全く問題なく、アクセルを踏めばすーーーっと伸びあがり、高速道路での合流などはスムーズに対応できます。 車内はマークＸの冠をつけているだけあり、シックな大人の落ち着いた雰囲気を感じさせるデザインになっています。 荷台も広く使えて、キャンプなどのアウトドアにも対応できます。 子供がまだ小さくて、人とはちょっと違った車に乗ってみたいという人にはおすすめの車ではないでしょうか。

4.1

【所有期間または運転回数】 【総合評価】燃費はおよそ１０ＫＭ／Ｌまずまずのところ。２４００ＧエアロツアラーＳモデリスタのスタイリングに一目ぼれ。ほとんど見かけないので希少価値有。満足しています！ 【良い点】モデリスタのスタイリング、装備、安定感。 【悪い点】燃費がもう少し良ければ言うことなし。後ろのシート（２列目）は、２人より３人仕様の方が 家族向けには良いかも！？

5.0

【所有期間または運転回数】 ３年 【総合評価】 立体駐車場高さ１５５０ミリに入る数少ないミニバン３列シート車であり、希少車でもある。 【良い点】 今まで同じ車にすれ違ったことがない 『Ｖ６　３．５リッター　エアロツアラーＳ　モデリスタ　後期型』 【悪い点】 マフラー音を聞きたくてベタ踏みすると、あっという間にカッ飛んでしまうこと。