レンジローバーイヴォークコンバーチブルとスープラの車種比較（ランドローバー）

レンジローバーイヴォークコンバーチブルと
スープラの車種比較ページ

選択している車種	ランドローバーレンジローバーイヴォークコンバーチブル 2016年9月～2019年9月車種を選択	トヨタスープラ 2019年5月～2026年3月車種を選択

購入価格

新車価格帯	765～788万円 0 50 100 200 300 400 500～	490～1,500万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	335～693.1万円 0 50 100 200 300 400 500～	436.8～1040万円 0 50 100 200 300 400 500～

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ボディタイプ	オープン・カブリオレ・コンバーチブル	クーペ・スポーツ・スペシャリティ
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4385mm 1900mm 1650mm	4380mm 1865mm 1275mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	----mm ----mm ----mm	970mm 1460mm 1060mm
JC08モード燃費	9.6～13.4km/l	―km/l
排気量	1995～1999cc	1998～2997cc
駆動方式	フルタイム４WD	FR
使用燃料	軽油/無鉛プレミアムガソリン	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	4～4名	2～2名

【このクルマの良い点】スープラは、トヨタのフラッグシップスポーツカーで、ＳＺはベーシックグレードに当たります。　スープラ伝統のロングノーズは、スポーツカーならではのデザイン。最近の車にはないかっこ良さがあります。ロングノーズと、狭いフロントウインドウの影響でボディが大きく見えますが、全長は４３８０ｍｍとトヨタ・カリーナなどのセダン車とさほど変わりません。１９９８ｃｃ　直列４気筒ターボエンジンを搭載しており、高速道路での合流や追い越しなどの加速にも申し分なし。ステアを切ると素直に反応し、峠などの急なカーブも気持ちよく曲がってくれます。スポーツカーなので若干足回りが硬めですが、その分オンロードでの走行安定性は高いと感じました。また、収納スペースが思ったより広く、後部座席を畳むとゴルフバッグや折りたたみ自転車なども入ります。テントやシュラフなど、友人と２人分のキャンプギアを積んでみましたが、ラクラク積み込めました。【総合評価】ベーシックグレードとは言え、さすがスープラの名を冠しているだけあり、ＳＺは扱いやすいスポーツカーです。ＳＺ－Ｒなどの上位モデルもありますが、サーキットを走るような乗り方をしない人や、スポーツカー初心者に適しています。また、耐久性も高く、設計時に部品にこだわったためかボディやエンジンが頑丈です。１０万ｋｍぐらいで部品交換が必要になりましたが、ステアリングラックやピニオン、ショックアブソーバを交換すると新車の頃のハンドリングが蘇りました。１０年はもちろん、２０年でも乗れそうな車です。ただ、車高が低いため座席に座ると目線でかなり下がりますし、ロングノーズなので前方の障害物に対して常に注意が必要です。２シートなので、メインで使おうとなると用途が制限されるでしょう。エマージェンシーシートでもいいからリアシートが欲しいところです。また、ＡＶＳ（アクティブ・バリアブル・サスペンション）を搭載しておらず標準サスですので、比較的揺やすい傾向にあります。舗装中のデコボコした道でも、ガクガクとした衝撃を受けるのが気になりました。

4.4

【所有期間や運転回数】０．２ヶ月【このクルマの良い点】加速がバケモンです。スペックは別にして体感的にＧＴＲ３５と同等と感じる。高速すべて譲ってくれる。街中チラ見される。優越感。【このクルマの気になる点】クラクション音ちゃっちい音。スピーカーの音割れ？を感じる。助手席座ると荷物（かばん）置き場がなくトランク開ける必要有り手間。【総合評価】家族持ちは一般の普通車を保有して、なおかつこの車保有すると良いが、あたりまえだけど・・・スープラ１台だけだと×。

3.4

【所有期間や運転回数】試乗【このクルマの良い点】グラマラスなスタイルはたまらないデザインとエンジン音。シートのすぐ後ろにあるリアタイヤや心地よいリアからのマフラー音。運転席のバックミラーから見えるリアフェンダーの膨らみは感動もの。ロングノーズショートデッキがスポーツカーの証。ＢＭＷ製のエンジンや内装は無駄がなくレトロ感満載でそそるデザイン。【このクルマの気になる点】新型フェアレディＺの登場でパワーや重量、価格設定など劣る？Ｚマニアはスープラには興味なくてもスポーツカーのスタイルは気になる？歴代Ｚを彷彿させる新型フェアレディＺと賛否意見が多いスープラ、エクステリアデザインで選択肢が別れる？【総合評価】隠し玉のＲＺ－Ｒの登場が待ち遠しい。ここはタルガトップやオープンスープラも欲しいところでＺ対応が興味津々。

3.4

【所有期間または運転回数】ほぼ毎週末【総合評価】優【良い点】ロングノーズショートデッキの流麗なフォルム。１ＪＺ－ＧＴＥから出力される２５００ｃｃとしてはかなりの高出力かつ、ツインターボによる中回転域から続く伸びの良さ。ホイルベースとトレッド幅からの直進安定性と意外にも素直な挙動。リトラクタブルヘッドランプ【悪い点】車両年式故の樹脂、ゴム類の劣化に伴う不具合の多発。内装が案外質素、ただメーター周りは視認性がよく見目も良い(ドライバーとしては不満はないが同乗者いわく「安っぽい」)。何に付けても経年劣化。

3.9

【所有期間や運転回数】３ヶ月所有、５回位。【このクルマの良い点】加速、燃費申し分無し、スタイル、ハンドリング最高！！注目ウケマクリです。【このクルマの気になる点】視界かな（ＴｏＴ）【総合評価】走りヨシ、所有欲満たす最高の相棒

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