ＸＥとアスパイアの車種比較（ジャガー）｜中古車なら【グーネット中古車】

ＸＥと
アスパイアの車種比較ページ

選択している車種	ジャガーＸＥ 2014年10月～2024年9月車種を選択	三菱アスパイア 1998年8月～2003年6月車種を選択

購入価格

新車価格帯	439～881万円 0 50 100 200 300 400 500～	184～241万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	68～428万円 0 50 100 200 300 400 500～	-万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	セダン	セダン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4690mm 1850mm 1415mm	4620mm 1740mm 1420mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	----mm ----mm ----mm	1870mm 1455mm 1175mm
WLTCモード燃費	10.4～15.1km/l	―km/l
排気量	1995～2994cc	1834～1999cc
駆動方式	FR、フルタイム４WD	FF、フルタイム４WD
使用燃料	軽油/無鉛プレミアムガソリン	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～5名	5～5名

【このクルマの良い点】国産車にはソコソコ乗ってきたが外国車は初めてのため、私にとってはこのスーパーチャージャーＳモデルが外国車の評価基準となる。公道車としての素性は、運動性と直進性をかなり高いレベルで両立している。外見はスポーティなセダンだが、カラーによって雰囲気がガラリと変わる。白は街に溶け込み、黒や赤は静かに存在を主張する。内装もスポーティで４人乗車までなら耐えられるレベルの居住性だが、２０インチタイヤを履いているためか乗り心地はかなり硬め。走行に関してスーパーチャージャーＳモデルはほとんどスポーツカーで、アクセルやステアの反応は鋭く、しかし挙動は安定している。加速・減速は公道ＦＲ車としては圧巻のレベル。個人的には、ほぼ全てが満足いくレベルのクルマ。【総合評価】２４年に生産終了となったが、２リッターモデルはガソリン、ディーゼル共に流通量も多く選択肢も豊富で、強豪ひしめくＤセグセダンの購入候補に充分なり得る。特にスーパーチャージャーＳモデルは、正に『羊の皮を被った狼』。しかもその国内流通量は前期、後期合わせても２４０台しかないとか。性能も希少性も、一級品ではないだろうか。

4.4

【このクルマの良い点】街中で同じ車と出会うことがなく「自分のクルマ」としての愛着を強く感じることができます。ボディーサイズ、動力性能、エクステリアなど申し分なく、これまで乗り継いできたドイツ車と比較しても遜色ないと感じています。【総合評価】１９インチのタイヤを履いていますが、言われているほどのゴツゴツ感はなく、街乗り、高速ともに満足いくレベルです。上級グレートではないので、インテリアは少し軽めな感じですが、それらを含めても満足度の高い車です。あと本車もそのようですが、この手の車は、乗り手が丁寧にケアしていたものが多いように感じています。それも安心感に繋がっています。

4.1

【このクルマの良い点】２０１７年から４年間乗りました。新車購入です。良い点スタイルロングノーズのクーペに近いセダンスタイル。前から横から後ろから、どの角度で見ても良いルックス。紳士というよりはちょっと悪そうででもジェントルな、悪戯好きな、そんな感じです。ブランド及びレア感都内の駐車場でも同じクルマが２台並ぶことはありません。高そうに感じる（実際高いですが想像よりはリーズナブル）ブランドです。走行安定性特に高速での安定感。巡航速度でもまだ余裕がある感じは楽しく、また楽に運転できます。【総合評価】輸入車セダンを考えるならぜひ試乗をお勧めします。ドイツ御三家、日本車にはない、独特の乗り味です。言葉では表せないのでぜひ試乗を（＾＾）

4.3

【所有期間または運転回数】まだ２週間前に納車したばっかりです。【総合評価】１０点【良い点】車体が小さく乗りやすい点【悪い点】今までずっとジャガーＸＪを乗ってきたので、乗り心地が固いです。いつも走っている道がこんなにガタガタだったと初めて知ったくらいです。

3.9

【所有期間または運転回数】購入して２週間程度【総合評価】運転が楽しいです。【良い点】ナチュラルで正確で且つ俊敏なハンドリング。車体の重さを感じさせない低重心なコーナーでの動き。オーディオの音の予さ。燃費は走り方次第ですが、高速を制限速度くらいで流すと、メチャいいです。【悪い点】パワーウィンドウのスイッチがちんけ。直射日光の下においておくと、熱くて触れなくなるシフトレバー（ダイヤル？）。

4.1(13)