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車種

マイバッハ マイバッハ

2002年9月〜2013年12月

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テスラ モデルＳ

2014年2月〜2026年6月

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購入価格

新車価格帯

3,900〜14,350万円

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500～

823〜1,705万円

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中古車価格帯

1390〜1980万円

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182〜1549.9万円

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500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ セダン セダン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 5734mm

  • 1980mm

  • 1572mm

  • 5021mm

  • 1987mm

  • ----mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • 1008mm
WLTCモード燃費 ―km/l ―km/l
排気量 5513～5980cc 0cc
駆動方式 FR FR、フルタイム４WD
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン EV
乗車定員 4～4名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.3(13)

  • 外観4.3
  • 乗り心地4.4
  • 内装4.2
  • 装備4.4
  • 走行性能4.5
  • 価格4.3
  • 燃費・経済性4.3
外観 4.3
内装 4.2
走行 4.5
燃費 4.3
乗り心地 4.4
装備 4.4
価格 4.3
3.7

【総合評価】 駆動性と小回りは結構よいです。燃費はそれほど期待できず、イベントシーンなどに限ればいいです。 【良い点】 機動性 【悪い点】 燃費
4.6

【総合評価】 実用的で経済的です 【良い点】 燃費が良くて経済的。大人数、たくさんの荷物を運ぶことが出来る。内装が重厚感があって良い 【悪い点】 雪国に住む私にとって加速がすこし悪い気がしました .
4.4

【総合評価】 走行性能が良いです 【良い点】 色はとても良いです 【悪い点】 維持費燃費
4.3

【総合評価】 とてもかっこいい、色が好き、友達が持っていてかっこいい 【良い点】 特にない、全部いいから 【悪い点】 特にないあえていうなら友達が知らなくて残念だった
4.7

【総合評価】とてもかっこいいのでとても欲しくなりました 【良い点】外見もいいし乗り心地もいいまず外見がカッコイイです。 【悪い点】特に今のところ見当たる点はなし

4.5(22)

  • 外観4.8
  • 乗り心地4.8
  • 内装4.5
  • 装備4.7
  • 走行性能5.0
  • 価格3.0
  • 燃費・経済性5.0
外観 4.8
内装 4.5
走行 5.0
燃費 5.0
乗り心地 4.8
装備 4.7
価格 3.0
4.4

【このクルマの良い点】 フラッグシップモデルＳ、速さは圧巻。ルーディクラスより速いプライドの速さは別世界。デザインもモデルＳはバランスよく高級感あり。バイクの隼もびっくり、モデルＳの速さ高級な乗り味は素晴らしい高級車。 【総合評価】 ＥＶ車の先駆車、モデル３だらけでもモデルＳは別格、別世界。国内では速さを全開にできる場所は限られるが？
4.7

【このクルマの良い点】 モデルＳは別格のかっこよさ。オーラありのスタイルや速さ、静寂性の素晴らしさなどなどモデルＳのチョイグリルはモデル３とは違いバランスがいい。都内ではモデルＳやモデルＸが目立つ。 【総合評価】 モデル３が大衆車になりつつあり、モデルＳは別格。図体はでかく価格も高いが都内は関係なく勢ぞろい。モデル３のパフォーマンスやモデルＳなら速さは素晴らしくＥＶらしい加速。都内ならインフラ整備も整い長距離以外ならモデル３でも充分だがモデルＳなら長距離もＯＫ。週末は赤いモデルＳも走りＥＶ社会のプレリュード。
4.7

【所有期間や運転回数】 拝見。 【このクルマの良い点】 モデルＳのプライド、ルーディクラスを越える恐ろしさはやはりＥＶはすごい。巨体を加速さそるパワーは最高。普段乗りは普通に加速したい場合はいっきに未知の世界へ。エクステリアから内装デザインとオールに素晴らしい車。 【このクルマの気になる点】 軽快なロードスターがデビューすればとんでもない車社会に？ 【総合評価】 最近はモデル３をよく見かけるようになりＥＶのテスラ、他社を寄せ付けない勢いは最高にすごい。乗れば一目瞭然、移動から楽しさまで全てに価値ある一台。今後のテスラの車作りに大いに興味津々、楽しみ。
4.7

【所有期間や運転回数】 拝見。 【このクルマの良い点】 モデルＳは市販車ＥＶ最強。某車番組でタイカンを体感していましたが、最強モードでもモデルＳが０一１００では速い。付加価値の差額１０００万円違いは価値観の違い。スタイルは断然テスラが未来的でかっこいい。内装もＥＶらしく頼もしい。一度テスラモデルＳの速さを体感すればヤミツキになる。 【このクルマの気になる点】 速く走らせる場所が国内では限られる。基盤はテスラもタイカンも同じではテスラ恐るべし。 【総合評価】 テスラの２０２１年モデルやロードスターでまたまたＥＶ車のひとり旅。
4.1

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】ＥＶ車なので経済的 【悪い点】重量が２．５ｔなので立駐には無理
みんなのレビュー
3.7

【総合評価】 駆動性と小回りは結構よいです。燃費はそれほど期待できず、イベントシーンなどに限ればいいです。 【良い点】 機動性 【悪い点】 燃費
4.6

【総合評価】 実用的で経済的です 【良い点】 燃費が良くて経済的。大人数、たくさんの荷物を運ぶことが出来る。内装が重厚感があって良い 【悪い点】 雪国に住む私にとって加速がすこし悪い気がしました .
4.4

【総合評価】 走行性能が良いです 【良い点】 色はとても良いです 【悪い点】 維持費燃費
4.3

【総合評価】 とてもかっこいい、色が好き、友達が持っていてかっこいい 【良い点】 特にない、全部いいから 【悪い点】 特にないあえていうなら友達が知らなくて残念だった
4.7

【総合評価】とてもかっこいいのでとても欲しくなりました 【良い点】外見もいいし乗り心地もいいまず外見がカッコイイです。 【悪い点】特に今のところ見当たる点はなし

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4.4

【このクルマの良い点】 フラッグシップモデルＳ、速さは圧巻。ルーディクラスより速いプライドの速さは別世界。デザインもモデルＳはバランスよく高級感あり。バイクの隼もびっくり、モデルＳの速さ高級な乗り味は素晴らしい高級車。 【総合評価】 ＥＶ車の先駆車、モデル３だらけでもモデルＳは別格、別世界。国内では速さを全開にできる場所は限られるが？
4.7

【このクルマの良い点】 モデルＳは別格のかっこよさ。オーラありのスタイルや速さ、静寂性の素晴らしさなどなどモデルＳのチョイグリルはモデル３とは違いバランスがいい。都内ではモデルＳやモデルＸが目立つ。 【総合評価】 モデル３が大衆車になりつつあり、モデルＳは別格。図体はでかく価格も高いが都内は関係なく勢ぞろい。モデル３のパフォーマンスやモデルＳなら速さは素晴らしくＥＶらしい加速。都内ならインフラ整備も整い長距離以外ならモデル３でも充分だがモデルＳなら長距離もＯＫ。週末は赤いモデルＳも走りＥＶ社会のプレリュード。
4.7

【所有期間や運転回数】 拝見。 【このクルマの良い点】 モデルＳのプライド、ルーディクラスを越える恐ろしさはやはりＥＶはすごい。巨体を加速さそるパワーは最高。普段乗りは普通に加速したい場合はいっきに未知の世界へ。エクステリアから内装デザインとオールに素晴らしい車。 【このクルマの気になる点】 軽快なロードスターがデビューすればとんでもない車社会に？ 【総合評価】 最近はモデル３をよく見かけるようになりＥＶのテスラ、他社を寄せ付けない勢いは最高にすごい。乗れば一目瞭然、移動から楽しさまで全てに価値ある一台。今後のテスラの車作りに大いに興味津々、楽しみ。
4.7

【所有期間や運転回数】 拝見。 【このクルマの良い点】 モデルＳは市販車ＥＶ最強。某車番組でタイカンを体感していましたが、最強モードでもモデルＳが０一１００では速い。付加価値の差額１０００万円違いは価値観の違い。スタイルは断然テスラが未来的でかっこいい。内装もＥＶらしく頼もしい。一度テスラモデルＳの速さを体感すればヤミツキになる。 【このクルマの気になる点】 速く走らせる場所が国内では限られる。基盤はテスラもタイカンも同じではテスラ恐るべし。 【総合評価】 テスラの２０２１年モデルやロードスターでまたまたＥＶ車のひとり旅。
4.1

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】ＥＶ車なので経済的 【悪い点】重量が２．５ｔなので立駐には無理

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