７１８ケイマンとカイエンの車種比較（ポルシェ）｜中古車なら【グーネット中古車】

７１８ケイマンと
カイエンの車種比較ページ

選択している車種	ポルシェ７１８ケイマン 2016年4月～［発売中］車種を選択	ポルシェカイエン 2017年12月～［発売中］車種を選択

購入価格

新車価格帯	619～2,065万円 0 50 100 200 300 400 500～	976～2,534万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	389～2790万円 0 50 100 200 300 400 500～	369～2150万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	クーペ・スポーツ・スペシャリティ	SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4379mm 1801mm 1295mm	4930mm 1985mm 1700mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	----mm ----mm ----mm	----mm ----mm ----mm
WLTCモード燃費	10.8～11.2km/l	7.4～8.6km/l
排気量	1988～3996cc	2894～3996cc
駆動方式	ミッドシップ	フルタイム４WD
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	2～2名	5～5名

【このクルマの良い点】洗礼されたデザインと走行性能。なんと言っても希少なＭＴ設定。【総合評価】家族用の車とは別に趣味用で購入。過去にカスタムＧＤＢに乗っていた経験がありますが、やはり国産とは全くレベルが違います（価格も違いますが）。洗礼されたデザインとパワフルな加速・安定したコーナリングは大満足です。希少なＭＴ設定も重要な購入ポイント。不満点を挙げるとするとチープな内装（普段使いが２０２１年型レンジなので、余計に差を感じます）。よく話題になる純正ナビは本当に酷い、オマケレベル。あとは排気音が大人しい。これはバルブコントローラーを装着している方が多いようです。また、デザインとの天秤ですが、車高が低く気を遣う、ホイールのガリ傷リスク、駐車場に敏感というところがありますが、過去のＧＤＢの経験から特に気になりません。個人的には前後のリップ・ディフューザーが樹脂素材というのが気になり、板金屋で艶黒塗装しました。ただ、この車を購入した大きなポイントはデザイン・走り・ＭＴという３点であり、上記のポイントは事前に分かっていたことなので、購入のジャッジには全く影響をしませんでした。家族からは狭いとかうるさいとか色々言われますが、個人的にはエンジンをかけた瞬間にテンション爆上がりの最高の車です。

3.8(44)

外観4.5
乗り心地3.9
内装4.0
装備4.0
走行性能4.4
価格3.1
燃費・経済性2.7

外観	4.5
内装	4.0
走行	4.4
燃費	2.7
乗り心地	3.9
装備	4.0
価格	3.1

2.4

【このクルマの良い点】ブランドだけ【総合評価】やっぱりベースがトゥアレグだけあって、所詮はフォルクスワーゲン製。走行時の騒音も足回りも全くもってポルシェではなかった。２ヶ月で売却に。

4.4

【このクルマの良い点】ポルシェ独特のエンジンマフラー音、ブレーキング、走りに合わせたＳｐｏｒｔｓｍｏｄｅ、室内空間の高級感、安全性、ｉｎｔｅｒｉｏｒｅｘｔｅｒｉｏｒ【総合評価】ＰＯＲＳＣＨＥブランドの魅力にハマった。

4.0

【このクルマの良い点】ポルシェ　カイエンは、スポーツＳＵＶの先駆けともいえる画期的な車です。カイエンの外観デザインは、ポルシェ９１１のＤＮＡを感じさせながらも、さらに洗練されているのが特徴。ポルシェの丸みを残しつつ、鋭いノーズ、迫力のあるフロントグリル、特徴的なヘッドライトを採用してキリっとした印象になりました。内装は特別装備だけあってさすがの高クオリティ。８ウェイの電動調節機能を持つレザー製スポーツシートは座り心地抜群で、片道４時間の運転も苦になりません。高音質なＢＯＳＥサウンドシステムも搭載されているので、ドライブ中は妻と娘の車内カラオケ大会で大盛り上がり。また、カイエンの真骨頂はそのパフォーマンス。４．８Ｌ　Ｖ型６気筒ツインターボチャージャーエンジンを搭載し、重量２１１５ｋｇをものともせずにドカンと加速します。スポーツモードにすれば、出だしからトルクフルに回転し、あっという間に１００ｋｍ／ｈに到達。スピードアップとともに、重厚なポルシェサウンドを楽しめます。また、さすがポルシェといった回頭性の高いハンドリングを誇り、首都高のきつめなカーブもふくらむことなく曲がっていきます。【総合評価】モータースポーツのＤＮＡを引き継いだカイエンは、スポーツカーの走行性能と、ＳＵＶの実用性を兼ね備えた良いとこどりの車です山道では、カイエンから初搭載されたリアアクスルステアリングが効き、ワインディングロードもキビキビと曲がれます。ＰＤＣＣ（ポルシェダイナミックコントロールシステム）のおかげでボディの揺れも抑えられるので、以前の車では酔っていた子どもと愛犬が酔わなくなりました。ラゲージスペースも広く、シートを倒さなくても７７０Ｌもの容量を確保できます。家族４人分の荷物と愛犬のクレートやケージを楽々収納。１人で長距離を走る時は、シートを倒して仮眠スペースにもしています。ただ、カイエンはその大きさや重さから、市街地では取り回しに気を使います。セダンから乗り換えたこともあり、車両感覚に慣れるまで時間がかかり、あちこち擦ってしまいました。

5.0

【所有期間または運転回数】【総合評価】大変良い【良い点】販売店の対応良さ【悪い点】特になし

4.6

【所有期間または運転回数半年【総合評価】４【良い点】燃費以外全部気に入ってます　　　　　今度は新車購入目指そう【悪い点】燃費

みんなのレビュー

3.7

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【所有期間または運転回数】【総合評価】大変良い【良い点】販売店の対応良さ【悪い点】特になし

4.6

【所有期間または運転回数半年【総合評価】４【良い点】燃費以外全部気に入ってます　　　　　今度は新車購入目指そう【悪い点】燃費

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