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パサートオールトラックと
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車種

フォルクスワーゲン パサートオールトラック

2018年10月〜2025年1月

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三菱 デボネア

1992年10月〜2000年2月

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購入価格

新車価格帯

509〜699万円

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500～

299〜672万円

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中古車価格帯

172〜495万円

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88〜160万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ SUV・クロスカントリー・ライトクロカン セダン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4785mm

  • 1855mm

  • 1535mm

  • 4975mm

  • 1815mm

  • 1440mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • 1950mm

  • 1500mm

  • 1180mm
WLTCモード燃費 15～15km/l ―km/l
排気量 1968～1968cc 2972～3496cc
駆動方式 フルタイム４WD FF
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン/軽油 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5～5名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.0(1)

  • 外観4.0
  • 乗り心地4.0
  • 内装4.0
  • 装備4.0
  • 走行性能4.0
  • 価格4.0
  • 燃費・経済性4.0
外観 4.0
内装 4.0
走行 4.0
燃費 4.0
乗り心地 4.0
装備 4.0
価格 4.0
4.0

【総合評価】 　パサートのラインナップの中でも異彩を放つ存在。ベースはワゴンのヴァリアントだが、ロードクリアランスを稼ぎ、ルックスをちょっとワイルドな仕立てとすることでＳＵＶテイストをプラスしている。末弟ともいえるクロスポロの駆動方式はＦＦのままだが、オールトラックはハルデックスカップリング採用のオンデマンド４駆を搭載しているのがポイントで、ウインターレジャーの足としても高い能力を発揮する。 【良い点】 　まずはベース車から引き継いだ優秀なパッケージ。キャビン、ラゲッジとも「広大」と表現できるほど広く、使い勝手は抜群だ。そして、気分よくドライブできるカギの１つが、ちょっと高めに設定されたアイポイント。見通しが効き、開放感に優れるため、心を解きほぐす効果がある。 　なら、パフォーマンスは？　２ＬＴＳＩの能力は十二分なもので、どんなシチュエーションでも満足のいく性能を提供してくれる。カチッ、カチッと、高い精度と節度感をもって変速をこなすＤＳＧとのマッチングも良好で、トータルとしてスポーティな走り味をつくり出している。 　そしてハンドリング。クロスオーバー指向のモデルとしてはスポーティな味つけで、コーナリングの正確性はスポーツワゴンと表現できるほどのもの。１８インチ４５のスポーツタイヤは伊達ではない。さらには、自然な電動パワステの操舵フィールも褒められるところだ。つまり、オンでも、オフでも走りが楽しめるのがオールトラックというわけ。 【悪い点】 　スポーティなハンドリングは光っているが、明らかな高速寄りセッティングのサスペンションとタイヤは、日本の道路事情を考えると本来の実力を発揮できるシチュエーションが限られてしまう。タイヤの当たりが硬めに感じられることもあり、もう少し日常の快適性に寄ったサスセッティングを望みたいところだ。

3.8(4)

  • 外観3.8
  • 乗り心地4.8
  • 内装4.3
  • 装備3.8
  • 走行性能4.0
  • 価格3.8
  • 燃費・経済性2.8
外観 3.8
内装 4.3
走行 4.0
燃費 2.8
乗り心地 4.8
装備 3.8
価格 3.8
3.7

【所有期間または運転回数】 ２０歳から２４歳迄乗ってました 【総合評価】 若気の至りで買ってしまいましたが乗り心地、注目度は最高です 【良い点】 やはり目立つ事でしょうか 【悪い点】 燃費の悪さと小さい駐車場には入らない事ですね
4.1

【総合評価】 とにかくゆったりしていて、スピードを出す気にならない車です。 【良い点】 ベンチシートでコラムシフトのオートマチックだったので、とにかくゆったり走ることが似合う車だった。昭和５０年の車なので５ナンバー枠いっぱいまで使ったボデイにＦＦで、車内空間は広いの一言。一人で運転していると薄ら寒いくらい広かった。当然、乗りごごちもゆったりでした。 【悪い点】 ま、おきまりですけどあの車体を、２リットルの４発で引っ張るのだから燃費が良くないのは当たり前？それでも、１リットル当たり５�劼�らいは走った記憶がある。
4.1

【総合評価】　見た目以外は一級品。 【良い点】何より値段。中古車市場では同クラスの車に比べはるかに安価である場合が多い。それと、車内が広く実用的。 【悪い点】見た目と車体が無用に長い点。
3.4

【総合評価】 高級車として楽しむには十分なクルマです！ 【良い点】 デュアルエアコン、デュアルモードメーターが楽しいです。 グリルもかっこいいしエアサスも遊べて良いです。キーレスが２つあり、どちらで開けたかでミラーor座席等の位置があらかじめそれぞれ設定したどおりになるのも便利です。 【悪い点】 燃費は少し悪いかもしれません、ラジエーターファンの不調かもしれないですが水温が上がり続けています。
みんなのレビュー
4.0

【総合評価】 　パサートのラインナップの中でも異彩を放つ存在。ベースはワゴンのヴァリアントだが、ロードクリアランスを稼ぎ、ルックスをちょっとワイルドな仕立てとすることでＳＵＶテイストをプラスしている。末弟ともいえるクロスポロの駆動方式はＦＦのままだが、オールトラックはハルデックスカップリング採用のオンデマンド４駆を搭載しているのがポイントで、ウインターレジャーの足としても高い能力を発揮する。 【良い点】 　まずはベース車から引き継いだ優秀なパッケージ。キャビン、ラゲッジとも「広大」と表現できるほど広く、使い勝手は抜群だ。そして、気分よくドライブできるカギの１つが、ちょっと高めに設定されたアイポイント。見通しが効き、開放感に優れるため、心を解きほぐす効果がある。 　なら、パフォーマンスは？　２ＬＴＳＩの能力は十二分なもので、どんなシチュエーションでも満足のいく性能を提供してくれる。カチッ、カチッと、高い精度と節度感をもって変速をこなすＤＳＧとのマッチングも良好で、トータルとしてスポーティな走り味をつくり出している。 　そしてハンドリング。クロスオーバー指向のモデルとしてはスポーティな味つけで、コーナリングの正確性はスポーツワゴンと表現できるほどのもの。１８インチ４５のスポーツタイヤは伊達ではない。さらには、自然な電動パワステの操舵フィールも褒められるところだ。つまり、オンでも、オフでも走りが楽しめるのがオールトラックというわけ。 【悪い点】 　スポーティなハンドリングは光っているが、明らかな高速寄りセッティングのサスペンションとタイヤは、日本の道路事情を考えると本来の実力を発揮できるシチュエーションが限られてしまう。タイヤの当たりが硬めに感じられることもあり、もう少し日常の快適性に寄ったサスセッティングを望みたいところだ。

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3.7

【所有期間または運転回数】 ２０歳から２４歳迄乗ってました 【総合評価】 若気の至りで買ってしまいましたが乗り心地、注目度は最高です 【良い点】 やはり目立つ事でしょうか 【悪い点】 燃費の悪さと小さい駐車場には入らない事ですね
4.1

【総合評価】 とにかくゆったりしていて、スピードを出す気にならない車です。 【良い点】 ベンチシートでコラムシフトのオートマチックだったので、とにかくゆったり走ることが似合う車だった。昭和５０年の車なので５ナンバー枠いっぱいまで使ったボデイにＦＦで、車内空間は広いの一言。一人で運転していると薄ら寒いくらい広かった。当然、乗りごごちもゆったりでした。 【悪い点】 ま、おきまりですけどあの車体を、２リットルの４発で引っ張るのだから燃費が良くないのは当たり前？それでも、１リットル当たり５�劼�らいは走った記憶がある。
4.1

【総合評価】　見た目以外は一級品。 【良い点】何より値段。中古車市場では同クラスの車に比べはるかに安価である場合が多い。それと、車内が広く実用的。 【悪い点】見た目と車体が無用に長い点。
3.4

【総合評価】 高級車として楽しむには十分なクルマです！ 【良い点】 デュアルエアコン、デュアルモードメーターが楽しいです。 グリルもかっこいいしエアサスも遊べて良いです。キーレスが２つあり、どちらで開けたかでミラーor座席等の位置があらかじめそれぞれ設定したどおりになるのも便利です。 【悪い点】 燃費は少し悪いかもしれません、ラジエーターファンの不調かもしれないですが水温が上がり続けています。

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