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PROTO CORPORATION

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e−アップ!と
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選択している
車種

フォルクスワーゲン e−アップ!

2015年2月〜2016年1月

車種を選択

アウディ A1

2011年1月〜2019年9月

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購入価格

新車価格帯

366万円

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249〜376万円

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中古車価格帯

-万円

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23〜115万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ ハッチバック ハッチバック
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • 3545mm

  • 1650mm

  • 1520mm

  • 3985mm

  • 1740mm

  • 1425mm

室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • ----mm

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  • ----mm

  • ----mm

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WLTCモード燃費 km/l km/l
排気量 0cc 999~1394cc
駆動方式 FF FF
使用燃料 EV 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 4~4名 4~4名

クルマレビュー

総合評価
みんなのレビュー
4.9

【総合評価】  キーを捻り始動、シフトをDにいれ発進……と扱いからして自然。専用サイズのタイヤと車重(標準車+240kg)のおかげで、乗り味もしなやかで重厚。 【良い点】  シフト位置により回生ブレーキ強さが変わるのを利用すると“1ペダル運転”も可能に。 【悪い点】  自宅(または保管場所)に充電設備の設置がやはりベターだ、ということ。

3.3

【総合評価】  コンパクトカーのup!をベースにした電気自動車。カタログ上の一充電走行距離(JC08モード)は185kmで、実際に安心して走れるのは100km強といったところでしょうか。コンパクトなボディサイズで、自宅の周辺を移動するためのセカンドカー的な使い方にはとても適しています。バッテリーを床下へ置いた影響で、走りは軽快なガソリン車のup!に対し、大きなサイズのクルマに乗っているようなどっしりとした落ち着きがあります。 【良い点】  電気自動車ならではのスムーズで力強い加速は爽快です。アクセルオフ時の回生量(減速感)も自分の好みに合わせて調整できるのもいいですね。 【悪い点】  ガソリン車と比べると高い車両価格。上手に使えばガソリン代に比べ電気代をグッと安くできますが、「気軽に買える」という値段ではないのが惜しいところです。

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5.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】販売店には、ワクワク感が溢れています。 【悪い点】

5.0

、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 全部です 、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、

5.0

【所有期間または運転回数】  毎日運転 【総合評価】  ★★★★★ 【良い点】  とにかく乗りやすい、コンパクトながら高級感のある内装 【悪い点】  コンパクトカーなので後部座席は狭い(購入前にわかってはいたが)

3.9

【所有期間または運転回数】 2016年9月に購入 【総合評価】 Bクラスであるが、アウディの妥協のない車作りは生かされている 走りも満足いくレベル 【良い点】 質感、加速性能のよさ 【悪い点】 アイドリングの際のスタート・ストップのガタツキが大きい

3.7

【総合評価】  2015年に新設定された1L3気筒直噴ターボエンジンを搭載したプレミアムコンパクト。スタイリングにこそ新鮮味はないが、4メートルを切る全長でありながら細部の仕立てに質感の高さを印象づけるまとまりだ。 【良い点】  搭載される1Lエンジンは95馬力のパワーと16.3kgmの最大トルクを発揮する。そのパフォーマンスは1Lとは思えないほどで、充実したトルクのおかげで高速でもグイグイと車速を増していく。3気筒エンジンの振動もさほど気にならず、吹き上がりはとてもスムーズ。静粛性も納得できるレベルにあり、高速での安定感もコンパクトらしからぬレベルにありので遠出しても十分な快適性は保たれる。経済的で1ランク上のコンパクトハッチに乗ってみたいというユーザーにはピッタリだ。 【悪い点】  後席足元が狭い。パーソナルユースとしてはいいが、ファミリーユースとしてはトランクルームの容量の小ささも含め、使い勝手がもうひとつだ。

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