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5.0

【このクルマの良い点】 走りが静かでよい。 【総合評価】 ゴルフ７からゴルフ７への乗り換えです。駐車場の都合でこうなりました。

4.4

【このクルマの良い点】 コンパクトカーなのにリアサスはマルチリンクでクリーンディーゼルはとてもパワフルで走りも楽しめつつ、カタログ燃費より良い実燃費で経済性も高いです。 普通車でありながら、走りも楽しめこのクラスの車種としては静粛性も高く乗り心地（国産のマツダ以外のふわふわ感に慣れてる方には硬め）も良いです。 一見硬めだから乗り心地悪いと思う方もいるかもしれませんが、そこまで硬い訳でもなく、遠出するとふわふわのが疲れ易かったり、峠で酔いやすいみたいです。 車は他に家族の含め３台ありますが、この車だと同乗者が酔う事もなくなりました。 元々ドライブが好きな方が結婚してファミリー向けの車に乗り換えても運転を楽しめるそんな一台だと思います。 外観も派手な物が最近流行りですが、どうしても品がなく見えてしまい、このくらい落ち着いたデザインが好きです。 ただ、エアコンを含む殆どの機能をタッチパネルにしたのはマイナス点でかえって使い勝手が悪くなったように感じます。 【総合評価】 高速安定性が高く、トルクフルでよく曲がりワインディングも楽しく走れる一方で、国道や高速を流せば意識しなくてもカタログ燃費を超え、燃料も安い軽油なのでとてもガソリン代が安く感じます。 内装は好みにも寄りますが、高級感はないです。 色を好みに変更できるアンビエントライトはお洒落だと思います。 見せる方面は高級感より都会的な演出やライト関連にに力を入れた車かと思います。 価格は円安の影響もあるかもしれませんが、デビュー当初より割高感があります。

3.1

【このクルマの良い点】 ザ・Ｃセグメントとでもいうべき手頃なボディサイズ。１７６０ｍｍという全幅に５ナンバーしか乗ったことのない人（自分がそう）は一瞬怯みますが、いざ走り出すとそのボディサイズが気にならなくなるほどの運動性。タイヤのキレ角もそれなりにあり取り回しは良いです。クルマがすれ違うのがやっと！というようなよっぽどの生活道路でもなければ大抵の道を通れるでしょう。 　今となっては大した事ないスペックの最高出力２００馬力・２８ｋｇ・ｍの２Ｌ直噴ターボエンジン。高回転で炸裂するタイプではなく。２０００ｒｐｍも回らないうちからグイグイ加速するので、排気量が上がったかのような走りを見せてくれます。 【総合評価】 ２００９年式に乗っていますが、実はこれが２台目のゴルフ５。 前回は２０１６年から２００５年式のＧＴＩに乗っていました。子供が産まれるのを機に別メーカーのワゴンに乗り換え、子供が５歳になったのを機に「ＡＴにしとけば私も乗れるのに」呆れる妻に拝み倒し、１５年落ち最終年式のゴルフＶ　ＧＴＩを入手。もちろん２台ともＭＴ。 　エンジンは爆発的な加速というほどではない。所詮２００馬力。下から回るタービンのお陰で大排気量車に乗っているようです。 　ハンドリングは車の性格からすると安定思考で切り始めダルいです。でもアウトバーンを走ろうとするとこれくらいじゃないと敏感すぎて危ないかも。逆に高速ではチョロチョロすることもなく矢のように真っ直ぐ走ります。 　前車含めてハンドル回すとバターを切るようなしっとり感を感じていたのですが、実はデュアルピニオン方式。国産車でデュアルピニオンパワステを売りにしている某車がありますが、ゴルフはこの頃からデュアルピニオンを採用しています。 　居住性は可もなく不可もなし。後席にジュニアシート着けても大人２人＋荷物が乗ります。エンジン警告灯がすぐ光る子ですがボチボチ直しながら乗ります

4.1

【このクルマの良い点】 今はもう手放してしまいましたが、フォルクスワーゲンが生んだ世界的人気車、ゴルフの７代目モデルであるＴＳＩコンフォートラインにかつて乗っていたことがあります。 この車には、いまや世界中の自動車で採用されていると言っても過言ではないダウンサイジングターボや、デュアルクラッチ式のセミＡＴが搭載されています。当時で考えると、普通乗用車としては、早くから取り入れていた機能だったと思います。 特にダウンサイジングターボに関しては、実際に搭載されている１．２Ｌ以上の大排気量エンジンのような豊かなトルクを体感できます！　そのため、ほどよい加速感が楽しめました。 【総合評価】 ＴＳＩコンフォートラインに搭載されている７速ＤＳＧですが、運転席ではＭＴのようなダイレクト感、助手席ではＡＴのようなスムーズさを味わえました。そのため、乗っていて楽しい車だと思います。 もちろんゴルフの歴代モデルに共通する優れた走行性能も、「アウトバーンを安全に走るため」という表現がふさわしい仕上がりです。あまり注目されていない乗用車としての実用性も、あらゆるシーンで優れています。 個人的に残念だと思っているのは、１８００ｍｍという全幅です。ヨーロッパ車では全幅がミラーｔｏミラーで表示されており、その視点からいえばさほど大型化していないという主張でしたが、５ナンバーより１０ｃｍもワイドになっています。ボディ幅の数値に慣れている私として、狭い道の多い場所での運転はためらってしまうこともありました。 とはいえ、コスパはいいと思います。今現在販売されているＴＳＩコンフォートラインはこのグレードが出始めのときに買っておいて正解でした。

3.4

【このクルマの良い点】 くせのない素直なハンドリング。 あきの来ないありふれたデザイン。 このクルマの悪い点 ポコポコと常に鳴るリレー、定番の故障症状だそうです。 刺激のない走行フィーリング。 【総合評価】 良い車ですが、面白味が無かったです

3.9

手に入れてから１年半。週末の足として利用してます。トラブルの多い車と聞いていましたので、整備記録を確認し、クラッチなどのオーバーホル済みを探しました。が、３ケ月後に走行中、下部のエンジンカバーが脱落。１年後はマフラーが脱落。今度は何が落ちるのかびくびくです。それでもオープンにしたときの爽快感は格別ですし、走行性能もその気になるとかなりのもの。楽しく乗れるので、気に入ってます。ということで総合評価は８０点くらい。マニュアルでオープン、４人乗車可能という貴重な一台なので大事に乗り続けたいですね。

4.3

【総合評価】 オシャレなデザインと、キレイなブルーがとっても良い。天気や場所によって、シックに見えたり、明るく見えたり、さりげない演出が素晴らしい。 個性のあるデザインですが、室内は充分広く、質感もかなり良い。手放したことを後悔するくらい良いです。 故障も無し。 【良い点】 裏切らないですね。質感のある室内にホールド感のある座席。これは本当に腰が痛くならない！スピードが上がると、しなやかな乗り心地になりますが、ボディ剛性が高く、ハンドリングも良く、かなり高いバランスが取れています。 【悪い点】 ＡＴはもっと真剣に改良して欲しかった部分。本国では圧倒的にマニュアルが多いとはいえ、新規に開発しなくても改良はできるはず。 ボンネットのオープナーが左側。あまり使わないけど。

4.0

【所有期間】２０１３年６月に妻のＶＷパサートの買い換えの物色中、ふと立ち寄った京都のフランス車専門店でほぼ衝動買い。オープンなのに４人乗れ、しかも赤と黒のレザーシートがかっこよく、価格も手ごろ（中古車です）。初めてのフランス車でしたが、店の方の対応もよく、少し考えると云いながらも帰りの車の中では買うことに決めていた。 【総合評価】ラテン系機械の従来からの弱点は、持ちバイクがラテン系ということもあり、また、近年の工作機械の進歩や厳しい国際競争力への対応などからあまり心配はなくなっている。エンジンの回転も従来のラテン系のガサツさは全くなく、国産中級車よりもスムーズなくらいである。乗り心地もドイツ車に比べ体に優しい。特にいいのは電動オープンである。乗車したまま開閉ができるのは感動ものだ。途中で雨に降られても１０ｋｍ位の速度なら走りながら開閉できる。しかも後席はやや狭いながらも４シーターである。また、オープン時はトランクに屋根が収まるのだが、それでも多少の荷物どころか、４人分の２泊程度の鞄なら入るのである。燃費は通常で１０ｋｍ／Ｌ以上、長距離なら１５ｋｍ／Ｌを記録した。ガソリンはハイオクだがほぼ空にして入れればレギュラーでＯＫ。大きな声で言えないがメルセデスでもＯＫ。（自己責任で）レザーシートはレザー自体も厚めにして大きいため長距離でも疲れ知らず。もっと運転したい気分となる。屋根も締めれば通常のクーペとなんら変わらない。静粛性も問題ない。やはり車は所有する喜びがなければむなしい。そういう意味ではこの車はおすすめだ。 【悪い点】。欧州車の特徴としていつか窓ガラスが落ちる。自分も左右が落ちたが、リヤが落ちると多少高く付くのが難点だ。また、必要以上にオープンにしない方がよろしい。ワイヤーが切れると高く付く。（といっても数万円らしいが） 弱点は４ＡＴか。日本の高温多湿に耐えられるＡＴフルードではなく、あちら産のＡＴフルードのせいかＡＴが冷えていると変速ショックにびっくりする。国産ＡＴフルードに換えたいが過去にトラブルがあったのかメーカーは頑として勧めない。（欧州車に強いＡＴフルート交換専門店もあるが、それなりのお値段もする）

3.9

【所有期間または運転回数】 【総合評価】市場価格が他のオープンカーに比べて安い割に良く走ります。 　　　　　　メンテナンスは結構大変です。 【良い点】屋根を開けたときはかっこいいです。 　　　　　メンテをしっかりとすれば意外と故障しません。 　　　　　春先から夏前はオープンが気持ちいい！！ 　　　　　屋根はソフトトップと比べるとしっかりしていて雨漏りもしない。 　　　　　シートは今まで乗った車の中で１番です。（座り心地という点で）　　　　 【悪い点】メンテナンスは大変です。（オイル交換等は自分でやらないといけないので・・・） 　　　　　特にＡＴＦは一度に交換できないので交換サイクルが短い。（私の場合夏は１５００〜２０００ｋｍ毎） 　　　　　私の場合はエンジンオイルは冬用と夏用を分けて使用しているので走行距離にかかわらず交換しています。 　　　　　自動変速だとなかなか４速に入らないので燃費悪いです。 　　　　　街乗りで６〜７．５ｋｍ、高速で渋滞なしだと１２〜１３ｋｍ　びっくりする差です。 　　　　　２ドアは狭い駐車場だと降りられなくなります。

3.4

【所有期間または運転回数】 中古で購入し、３年乗っていました。 【総合評価】 全体的には価格に比べて満足です。内装・燃費ははっきり言って良くありませんが、この２つが気にならなければ値段の割にいい走りをしてくれる車だと思います。 【良い点】 加速は以前乗っていた日本車よりもよく、走り出しも心地よいです。 【悪い点】 燃費ははっきり言って同世代の類似車種と比べて良くないと思います。また内装も作りは雑な箇所が散見されます。