ヴェントと９−３シリーズの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.6

【総合評価】トータルとしては満足しています。ドイツでは「ｊｅｔｔａ」として昔からＶＷセダンの定番です。最近のＧｏｌｆよりはむしろ合理的設計かも。 【良い点】走りに安定感。長距離でも疲労が少ない。 【悪い点】やや燃費が悪い。

4.1

【総合評価】 とりあえず1年ほど乗り回してますけど性能には申し分の無いものがある。 私自体こういう車は初めてで不安だったが思いの外大丈夫だった。 かなり満足している 【良い点】 性能。内装。全部良し。 【悪い点】 値段が少し張るのが欠点

4.6

【総合評価】 セダンの中では一番好きなかたちです。後ろからみても横からみても。今の時代だと私が乗っていた年式のものは随分前のものになるので街でたまに見かけると懐かしくてときめきます。 【良い点】 内装の作りもしっかりしていて車で出掛けるときも、もうひとつのリビング空間という感じで寛げました。トランクもとても広いです。 【悪い点】 燃費が悪かったきがします。もうちょっと上手くメンテナンスして乗りこなしていたらそこまでないのかもしれません。車検がどの位かかるか毎回すこしヒヤヒヤでした。車検屋さんもいろいろ探して出したので結局そこまで高額になったことはありませんでした。

4.0

【総合評価】以前乗っていたゴルフが良かったので次の車として購入したのがこの車でした。昔のことなのではっきりと覚えてはいませんがヴェントにもいくつか種類があり、最初に納車されたのがまさにこの車でした。色も写真と同じ色で落ち着いて高級感がありました。しかし乗ってみると外見とは真逆でまさに羊の皮をかぶった狼というのが適切な車でした。車のことはあまり詳しくない私にもエンジン音や加速の速さからその性能のすごさは感じられました。燃料もハイオクオンリーだったと思います。結局我が家には過ぎた車だということで同じヴェントでももう少しおとなしめのファミリーカー的な車種に変えてもらいました。そっちの車は性能的には控えめでしたが丈夫で運転しやすい車でしたので気に入って１０年以上は乗ったと思います。 【良い点】おとなしい外見とすごい性能のギャップが売りだと思います。 【悪い点】やはり燃費でしょうか。しかしこの性能から見ると仕方がないことだと思います。スポーツカーに乗るのはちょっと恥ずかしいけれどもそれに近い性能の車に乗りたいという地味な大人な要求に応える車だと思います。

4.0

【総合評価】 運転しやすいですし加速もわるくないと思います。 荷室もわりと広いので便利です。 【良い点】 小回りがきいて駐車がしやすいと思います。 【悪い点】 燃費は悪い。

3.6

【所有期間や運転回数】 拝見。 【このクルマの良い点】 愛車遍歴で滅多にお目にかかれないサーブ拝見で感動もの。ボルボが主流でもサーブファンは多い。独特なデザインから高級感は他にない芸術。テールデザインは最高なサーブの証。 【このクルマの気になる点】 サーブの復活は？ＥＶで感動的なデザインでデビューしてほしいが。 【総合評価】 名車はいつ見ても素晴らしいデキ、デザイン、先駆車の宝は今の時代に感動。

3.7

【所有期間や運転回数】 １１年目、５回目の車検を通しました。 【このクルマの良い点】 ボディがゴツい。シートがしっかりしている。オーソドックスなセダンなので斜め後ろ等の視界が良い。ＦＦなので直進性が良く、高速道路では安心感がある。エアコンの効きが良い。前席は快適。トランクが広く、トランクスルーも後席倒さずでき実用的、ワゴンやＨＢの必要性感じないセダン。中間加速が良い。タイミングチェーンなのでその部分はほぼメンテフリー。海外からなら比較的パーツが取り寄せやすい。ＤＩＹで修理の参考になる動画が海外動画ではある。イグニッションコイルが一本ずつ単独になった。ＡＴはアイシン製の５速。大味な乗り味。 【このクルマの気になる点】 後席膝前は狭い。フロントヘビー。純正１７インチだとファミリー使用だと硬い乗り心地。整備の際に特殊な工具が必要な箇所がある。国内正規パーツが値段が高い。修理を受けてくれる業者が少ない（結局ほとんどＤＩＹになる）。エンジンは素晴らしいのだが、プラスチックパーツ類は驚くほどチープな作りな部分もある。ホイルサイズがＰＣＤ１１０の５穴、インセット４１と特殊。ブレーキダスト汚れがひどい。小回りがきかない。大味な乗り味。 【総合評価】 良いと思いますよ。じっくりと付き合える車です。

4.4

【所有期間や運転回数】 １０年所有しました。途中単身赴任の際には、金沢東京間を快適に走行してくれました 【このクルマの良い点】 まずは他人と被らない事。性能としては、高速になればなるほど車体が安定しスピードを感じない快適さがあります 【このクルマの気になる点】 燃費です。 【総合評価】 とても気に入ってました！メーカーがなく修理パーツが充実していれば乗り続けていました

4.6

【総合評価】 かなりいいかんじ、手放さない　（長距離最高） てごろなサイズでどこでも安心なので、ストレスが無いです。幅が１．７１メートルしかない。 どこまでも家族をのせて走りたい車なんです、毎週旅したい。 室内は広いし、音響もいいので快適な空間です。安くていい車に出会えました。 結構年甲斐もなく感動してます。中古車の値段の手ごろさと、おすすめです。 タイヤ性能に依存していない、高い走行性能があります。足回りは単純な前輪はストラット式サスペンション（マクファーソン式） 後輪は単純なトレーリングアーム式です。 複雑なサスペンション形式では無く大衆車向けの、安上がりサス形式だからこそ。 きっちり欧州大衆車の要望を満たしています、プレミアムセダンとして。 北欧の砂利道、雪道、凍結道路、悪路。　欧州の石畳、アウトバーン、雨の道。 大衆車として、長距離を家族や荷物を積み込み長距離を走破できる設計になっています。 タイヤ自体が細かい路面の凹凸を吸収して、残りをブッシュが負担してる感覚です。 コイルサスとショックアブソバーは、路面のうねりや段差を長いストーロークで対応してくれます。 標準仕様の布シートです、最高の座り心地なんです（蒸れない、滑らない） 【良い点】 良く動く単純なサスペンション 良く聴くブレーキ 細いタイヤでも、良く曲がる　経済的で心地がいいです 高速でも安心 操作感覚が高速でも低速でも、積載しても、しなくても安定している。 消耗品や、故障に対するコストが経済的 改良が約２０年された最終年式だからこそ、完成形。（やりつくした） ターボが低速から効き、実用的 フロントガラスは立っていて全ての方向視界も良く、安全性も高いです。 【悪い点】 ハイオクで６８?\;タンクは心臓に悪い時がある（笑）

4.1

【所有期間または運転回数】 所有してから２年程経ちます。週１回は乗っています。 フロントマスクの一新した９ー３エステート、エアロを乗っています。ルーフレール付。 【総合評価】 見ない車体ですね。 バランス、デザインの曲線は美しいです！ 室内はシンプルですが、人間工学を考えた機能です。 サーブは自然に人に優しい部分を重視した造りです。 スマートで大人しいのに、突出した出力と動力性能を持っています。 それ故燃費は良くないと現在の価値と矛盾しているところがダウンサイジングターボの先駆けですがなかなか無い良さを感じます。 シートは最高。地味ですが不思議と疲れも感じません。 トランクは使いやすく十分な奥行と高さがあります。 航空機会社のせいか、機能性、操作性を考えている気がしますし、安全性、強固な堅実さはＳＵＢＡＲＵの車と似ています。 本国では王国産の代物ですが、ＶＯＬＶＯに負けてしまっているところが大衆社会の定めでしょうか？ とにかく素直で美的に溶けてしまいそうな車です。 【良い点】 とにかく見ない…そして美しい。 他になくスマートな誠実さと強さの持つ車。 【悪い点】 一長一短ですが、それは燃費に反映します。