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4.3

【このクルマの良い点】 【Ｇｏｏｄ】 踏めば踏むだけ出る速度、弱アンダーで感覚にリニアに反応するステアリング 小山のようなＧＬＥ，ＧＬＣと違い、古都の狭い生活道路でもギリギリで実用性を維持できる大きさ ２０００ｒｐｍ　で最大トルクが出るエンジン性能 車内の質感、特に近年流行りの液晶ディスプレイ式メーターではなく、物理ダイヤル型のメーター クーペデザインの美しさ、特にスポイラーつきのリア。　ｃｕｔ　ｏｆｆ　された（ｃｏｕｐｅ　の語源でもありますが）テールのど真ん中に無造作に飾られたスリーポインテッドスター 必要なところに必要なだけ装備された安全設備 調子が悪くなる兆しが一切ないエアサス 【Ｂａｄ】 足回りが硬く、スタッドレスを履いている分には気にならないが純正２０ｉｎｃｈ　を履くとどうしてもロードノイズが気になる点 そこそこの大きさの　ＳＵＶ　である分際で、自分のスタッドレスタイヤが４本同時に積めない（トランクの天井が低い） 燃費は街中で伸ばすだけ伸ばして１０ｋｍ／ｌ前後，　高速でも１２ｋｍ／ｌ　いかないくらいなので近今のクルマと比べると決していいわけではない．．．が、これだけの性能で２桁に乗せられるのは大したものであるともいえる 【総合評価】 ２０１９年に　ＧＬＣ４３Ｃｏｕｐｅ　を購入して最初の車検を迎えます。 当初は燃費も決してよくないし、３年くらい乗ったあとは乗り換えるなどを前提に、あまり長期間乗るつもりはありませんでした。 が、自分のドライバーズ感覚が　ＧＬＣ４３　に寄るのか、元々　ＧＬＣ４３　が自分の感覚に近いのかわからんのですが、このクルマに乗っていると運転時の「こう動かしたい」「こう止めたい」という思いに完全にリニアに反応するデバイス感覚が日に日に強くなり、結局車検は普通に通すことになりました。 フロントは　Ｃクラスベースなので結構こぢんまりと見えるのですが、テールにかけての盛り上がりと絞り込み、そしてズバッとカットオフされたテール、ど真ん中に紋所のようなエンブレム、いずれも大変素晴らしいデザインだと感じます。 ポルシェマカン、アルファロメオステルヴィオ、ＢＭＷ　Ｘ４、など同車格のライバルは数多く、かつ　ＧＬＣ４３　自体もデザインマイナーチェンジを繰り返していますが、未だこのデザインが最もお気に入りです。 Ｓｐｏｒｔｓ　＋　を使う機会が殆どないのですが、たまに使って加速すると暴力的加速に目が覚めます。

3.6

【所有期間または運転回数】 最速 【総合評価】 ニュルでＳＵＶ最速マシン達成。 やはりメルセデスＡＭＧ、すごすぎ。 ＡＭＧはメルセデスと違い最強？ ステルビオや世界のＳＵＶを押さえて最速は素晴らしい。エクステリアデザインや内装も戦闘体制充分なスタイル。 フロントグリルの縦ラインはかっこいい。 【良い点】 バカッ速い。 大きさからしてＥやＳではなくＣがベスト。 【悪い点】 国産ではまず出せない車。 国内の公道ではオリコウサン運転しかできないが。エコの時代たからこそ燃料バラマク車もあり。

3.7

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 ＡＭＧよりパワーのあるブラバスＧＬＣは６００馬力で０−１００Ｍ ３、６秒。巨体をこの速さで走るＳＵＶはＧＬＣだけ？マカンターボ潰しも度を越えてる？ 不気味なステルス色はゴッツイ感じで大オーラがありすぎ。 新型マカンターボに頑張ってほしいが？ ポルシェコンパクトＳＵＶターボで打倒ブラバスを？ 【良い点】 モンスターマシンでパカッ速いＳＵＶ。 テールも過激なデザインで全てに完璧？ 【悪い点】 やりすき。 エコ時代の敵なしマシンでひとときの楽しみ？

3.9

【所有期間または運転回数】 ＳＵＶフェア展示車 【総合評価】 ＳＵＶフェアで展示車としてメルセデスＧＬＣ ＡＭＧ６３があり超かっこいい。とくにグリルは最高なデザイン。 某車番組でＡＭＧ ＧＬＣ６３とマカンターボがバカッ速いＳＵＶで取り上げられていたが両車速すぎ。ＳＵＶフェアでマカンターボに同乗試乗しましたがやはり速く番組での速さが超リアルにわかります。ＡＭＧ ＧＬＣ６３も試乗したかったが、残念。確かにタイヤの減りもあり試乗に多数使われてた印象はありですが、やはりドイツ車は恐ろしい。日本車も頑張ってほしいが？ 【良い点】 かっこいいは速いはでモンスターＳＵＶマシン。 【悪い点】 全体はゴッツイデザインですがテールが寂しく感じるのは気のせい？

3.9

【このクルマの良い点】 ベンツ　ＧＬＥ　Ｓｐｏｒｔｓは、プレミアムＳＵＶ「Ｍクラス」を後継した洗練されたモデル。とは言え、全面的に刷新されてパフォーマンスをアップさせています。 パワートレインには、新開発された３．０Ｌ　直列６気筒ＤＯＨＣＩＣターボエンジンを搭載。最大トルクは７００Ｎ・ｍにも達し、街乗りなら２０００回転以下でも発進や加速がスムーズ。スポーツカーかと思うほどのダッシュを見せます。雪国の実家へ帰省したときにも、深い雪道を難なく走破してくれました。あまりにトルクが効きすぎるので、アクセルを踏むと暴走しそうで怖い部分もあります。高回転までさせる必要がないので、ディーゼル特有のエンジンノイズもほとんど気になりません。 内装はレザーシートや木目調のアクセント、ダウンライトなどで仕上げられており、メルセデス・ベンツの伝統的なラグジュアリー感が満載。リアシートも角度が調節できるので、大人が３人乗っても窮屈さはありません。シートが３列ありますが、普段は３列目を格納して収納スペースにしています。それだけで６３０Ｌのスペースを確保できるので、２列目を格納しなくても２人分のキャンプギア＋釣り竿を難なく積めました。 【総合評価】 メルセデス・ベンツ　ＧＬＥ　　Ｓｐｏｒｔｓは、オンロードでの高速走行を得意としますが、オフロードもガンガン走れます。パワフルなエンジンと太いトルクのおかげで、吹かさずとも急勾配な山道を登り切ります。ボディは大きいものの最小回転半径５．６ｍと小回りが効きやすく、ワインディングロードもステアリング通りにキビキビと曲がってくれました。 ただ、オフロードだと揺れが気になります。標準装備された「ＡＩＲマティックサスペンション」が柔らかめで、基本モードだとふわふわ感が。モードを「Ｏｆｆｒｏａｄ」に切り替えれば多少改善されますが、人を乗せるときは、揺れないようにスピードを落としてゆったり走っています。オンロードでは揺れをほとんど感じませんが、念のためいつもモードを「Ｓｐｏｒｔ」にして走っています。 家族でオンロードのロングドライブを楽しむような使い方がベストな車だと思いました。

4.9

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】 フラッと立寄り買う気はそこまでなかったのに即決してしまいまいた。 スタッフの方々、担当の方対応がよく満足です。 【悪い点】

4.9

【所有期間や運転回数】 現在４ヶ月目。週一でレジャーに使っています。 【このクルマの良い点】 Ｓクラスでも採用されている静かなディーゼルエンジン。豊かなトルクがあり、巨体ながら加速最高です。燃費もディーゼルなので良。静かでパワフルなのでストレスなし。快適装備や安全装備が充実しています。高速でのレーンキープアシストや追従もスムーズで思わず遠出をしたくなる快適さです。 【このクルマの気になる点】 運転席のピラーがだいぶ寝ているので乗り降りで頭ぶつけます。デザインのせいですので仕方ないですね。あとは収納が少なめです。こちらもデザインの問題かと。 エアサスがやや柔らかめに感じます。ＳＵＶなので仕方ないのですが高速でやや横揺れが気になることがあります。個人的には高速時にはもう少し締め上げてくれるとよかったなと思っています。 【総合評価】 買ってよかったです。やはりエンジンと走行性能が素晴らしい。室内も高級感たっぷり。過去ＡＭＧからＳ、Ｇ、Ｅ、Ａなど今までたくさんベンツを乗り継ぎましたが最も良い車の一つと思います。

3.9

【総合評価】 　一昨年あたりから、いわゆるＳＵＶクラスの車種整理をすすめているメルセデス。かつての中堅ＳＵＶ「Ｍクラス」は、「ＧＬＥ」として生まれ変わることになりました。３グレード用意された車種ラインナップは、全車３．０ｌＶ６ディーゼルターボ＋９速ＡＴの組み合わせ。またもちろん、全車４マチック（４ＷＤ）仕様です。スペシャルモデルとしてＡＭＧ仕様（ＧＬＥ６３Ｓ、５８５馬力！）も選べたりもしますが……。 【良い点】 　ディーゼルターボエンジンは静粛性に優れ、かつ滑らか。４ＷＤ＆ＳＵＶは世界中で次々とディーゼル搭載車が登場していますが、完成度の高さではメルセデスが一歩も二歩もリードしているように思えます。またＧＬＥはメルセデスＳＵＶの中でも、Ｇクラスに次ぐオフロード性能が持ち味となっています。 【悪い点】 　クルマとしてもＳＵＶとしても、とくにネガな面が感じられません……。しいていえばこの車両価格（８６８万円〜）を、ユーティリティカーとして惜しみなく使えるかどうか？　中古車の登場も、まだ先になりそうですし……。