ＧＬＣ(メルセデスＡＭＧ)の口コミ・評価：走る道具的理性、ドイツ・クラフトマンシップの「獅子の爪」（2019年01月）

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走る道具的理性、ドイツ・クラフトマンシップの「獅子の爪」

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走る道具的理性、ドイツ・クラフトマンシップの「獅子の爪」

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メルセデスＡＭＧＧＬＣ【走る道具的理性、ドイツ・クラフトマンシップの「獅子の爪」】のレビューをご紹介

メルセデスＡＭＧ　ＧＬＣ[2019年01月]

投稿者評価

平均

走る道具的理性、ドイツ・クラフトマンシップの「獅子の爪」投稿日：2022年02月17日※レビューの内容は投稿時のデータです。

4.3

【このクルマの良い点】
【Ｇｏｏｄ】
踏めば踏むだけ出る速度、弱アンダーで感覚にリニアに反応するステアリング
小山のようなＧＬＥ，ＧＬＣと違い、古都の狭い生活道路でもギリギリで実用性を維持できる大きさ
２０００ｒｐｍ　で最大トルクが出るエンジン性能
車内の質感、特に近年流行りの液晶ディスプレイ式メーターではなく、物理ダイヤル型のメーター
クーペデザインの美しさ、特にスポイラーつきのリア。　ｃｕｔ　ｏｆｆ　された（ｃｏｕｐｅ　の語源でもありますが）テールのど真ん中に無造作に飾られたスリーポインテッドスター
必要なところに必要なだけ装備された安全設備
調子が悪くなる兆しが一切ないエアサス

【Ｂａｄ】
足回りが硬く、スタッドレスを履いている分には気にならないが純正２０ｉｎｃｈ　を履くとどうしてもロードノイズが気になる点
そこそこの大きさの　ＳＵＶ　である分際で、自分のスタッドレスタイヤが４本同時に積めない（トランクの天井が低い）
燃費は街中で伸ばすだけ伸ばして１０ｋｍ／ｌ前後，　高速でも１２ｋｍ／ｌ　いかないくらいなので近今のクルマと比べると決していいわけではない．．．が、これだけの性能で２桁に乗せられるのは大したものであるともいえる

【総合評価】
２０１９年に　ＧＬＣ４３Ｃｏｕｐｅ　を購入して最初の車検を迎えます。
当初は燃費も決してよくないし、３年くらい乗ったあとは乗り換えるなどを前提に、あまり長期間乗るつもりはありませんでした。
が、自分のドライバーズ感覚が　ＧＬＣ４３　に寄るのか、元々　ＧＬＣ４３　が自分の感覚に近いのかわからんのですが、このクルマに乗っていると運転時の「こう動かしたい」「こう止めたい」という思いに完全にリニアに反応するデバイス感覚が日に日に強くなり、結局車検は普通に通すことになりました。
フロントは　Ｃクラスベースなので結構こぢんまりと見えるのですが、テールにかけての盛り上がりと絞り込み、そしてズバッとカットオフされたテール、ど真ん中に紋所のようなエンブレム、いずれも大変素晴らしいデザインだと感じます。
ポルシェマカン、アルファロメオステルヴィオ、ＢＭＷ　Ｘ４、など同車格のライバルは数多く、かつ　ＧＬＣ４３　自体もデザインマイナーチェンジを繰り返していますが、未だこのデザインが最もお気に入りです。
Ｓｐｏｒｔｓ　＋　を使う機会が殆どないのですが、たまに使って加速すると暴力的加速に目が覚めます。