ＧＬＣとＡ７スポーツバックの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.3

【このクルマの良い点】 【Ｇｏｏｄ】 踏めば踏むだけ出る速度、弱アンダーで感覚にリニアに反応するステアリング 小山のようなＧＬＥ，ＧＬＣと違い、古都の狭い生活道路でもギリギリで実用性を維持できる大きさ ２０００ｒｐｍ　で最大トルクが出るエンジン性能 車内の質感、特に近年流行りの液晶ディスプレイ式メーターではなく、物理ダイヤル型のメーター クーペデザインの美しさ、特にスポイラーつきのリア。　ｃｕｔ　ｏｆｆ　された（ｃｏｕｐｅ　の語源でもありますが）テールのど真ん中に無造作に飾られたスリーポインテッドスター 必要なところに必要なだけ装備された安全設備 調子が悪くなる兆しが一切ないエアサス 【Ｂａｄ】 足回りが硬く、スタッドレスを履いている分には気にならないが純正２０ｉｎｃｈ　を履くとどうしてもロードノイズが気になる点 そこそこの大きさの　ＳＵＶ　である分際で、自分のスタッドレスタイヤが４本同時に積めない（トランクの天井が低い） 燃費は街中で伸ばすだけ伸ばして１０ｋｍ／ｌ前後，　高速でも１２ｋｍ／ｌ　いかないくらいなので近今のクルマと比べると決していいわけではない．．．が、これだけの性能で２桁に乗せられるのは大したものであるともいえる 【総合評価】 ２０１９年に　ＧＬＣ４３Ｃｏｕｐｅ　を購入して最初の車検を迎えます。 当初は燃費も決してよくないし、３年くらい乗ったあとは乗り換えるなどを前提に、あまり長期間乗るつもりはありませんでした。 が、自分のドライバーズ感覚が　ＧＬＣ４３　に寄るのか、元々　ＧＬＣ４３　が自分の感覚に近いのかわからんのですが、このクルマに乗っていると運転時の「こう動かしたい」「こう止めたい」という思いに完全にリニアに反応するデバイス感覚が日に日に強くなり、結局車検は普通に通すことになりました。 フロントは　Ｃクラスベースなので結構こぢんまりと見えるのですが、テールにかけての盛り上がりと絞り込み、そしてズバッとカットオフされたテール、ど真ん中に紋所のようなエンブレム、いずれも大変素晴らしいデザインだと感じます。 ポルシェマカン、アルファロメオステルヴィオ、ＢＭＷ　Ｘ４、など同車格のライバルは数多く、かつ　ＧＬＣ４３　自体もデザインマイナーチェンジを繰り返していますが、未だこのデザインが最もお気に入りです。 Ｓｐｏｒｔｓ　＋　を使う機会が殆どないのですが、たまに使って加速すると暴力的加速に目が覚めます。

3.6

【所有期間または運転回数】 最速 【総合評価】 ニュルでＳＵＶ最速マシン達成。 やはりメルセデスＡＭＧ、すごすぎ。 ＡＭＧはメルセデスと違い最強？ ステルビオや世界のＳＵＶを押さえて最速は素晴らしい。エクステリアデザインや内装も戦闘体制充分なスタイル。 フロントグリルの縦ラインはかっこいい。 【良い点】 バカッ速い。 大きさからしてＥやＳではなくＣがベスト。 【悪い点】 国産ではまず出せない車。 国内の公道ではオリコウサン運転しかできないが。エコの時代たからこそ燃料バラマク車もあり。

3.7

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 ＡＭＧよりパワーのあるブラバスＧＬＣは６００馬力で０−１００Ｍ ３、６秒。巨体をこの速さで走るＳＵＶはＧＬＣだけ？マカンターボ潰しも度を越えてる？ 不気味なステルス色はゴッツイ感じで大オーラがありすぎ。 新型マカンターボに頑張ってほしいが？ ポルシェコンパクトＳＵＶターボで打倒ブラバスを？ 【良い点】 モンスターマシンでパカッ速いＳＵＶ。 テールも過激なデザインで全てに完璧？ 【悪い点】 やりすき。 エコ時代の敵なしマシンでひとときの楽しみ？

3.9

【所有期間または運転回数】 ＳＵＶフェア展示車 【総合評価】 ＳＵＶフェアで展示車としてメルセデスＧＬＣ ＡＭＧ６３があり超かっこいい。とくにグリルは最高なデザイン。 某車番組でＡＭＧ ＧＬＣ６３とマカンターボがバカッ速いＳＵＶで取り上げられていたが両車速すぎ。ＳＵＶフェアでマカンターボに同乗試乗しましたがやはり速く番組での速さが超リアルにわかります。ＡＭＧ ＧＬＣ６３も試乗したかったが、残念。確かにタイヤの減りもあり試乗に多数使われてた印象はありですが、やはりドイツ車は恐ろしい。日本車も頑張ってほしいが？ 【良い点】 かっこいいは速いはでモンスターＳＵＶマシン。 【悪い点】 全体はゴッツイデザインですがテールが寂しく感じるのは気のせい？

4.7

【このクルマの良い点】 デザインの良さは人それぞれなんでしょうが、私はＡｕｄｉの中でもトップクラスに美しいプロポーションのデザインだと思います。それでいて、ハッチバック（電動）により、後席を畳むとかなり大きめの荷物も運べます。 過去には、日産１８０ＳＸやＲ３３スカイラインＧＴＳ−ｔ　ＴｙｐｅＭやＧＴ−Ｒにも乗ってきていますが、トランスミッションとの関係で日常域ではＳモードにした時のこいつが一番、レスポンスがよく速いと思います。 【総合評価】 総じて、大きいことで駐車場に困る人はいるのかも知れませんが、今の時代の中では普通のサイズだし、色々なポイントで良さが詰まってるので、おすすめです。 海外ではトランスミッションの当たり外れで修理費が嵩むリスクがあるかも知れませんが、ＤＣＴの宿命でしょうか。それを差し引いても魅力的な車だと思います。

5.0

【所有期間または運転回数】 ３日 【総合評価】 大変満足しております 見た目のデザインは特に格好よく輸入車の味が出ています 内装も良く車の大きさを感じないほど運転しやすいので満足してます 【良い点】 全部 【悪い点】 特になし

5.0

【所有期間または運転回数】 ４日 【総合評価】 素晴らしい 【良い点】 見た目のデザインが素晴らしく、購入の決め手となったので現在も満足して乗っています。 大きい車ですが運転しやすいというのも嬉しいところです 【悪い点】 今のところなし

4.6

【所有期間や運転回数】 まだ１ヶ月です。 【このクルマの良い点】 圧倒的に車高が低くて、圧倒的に車幅が広くて、デザインに妥協がない感じが素敵だと思います。横から見た時のフォルムもとても美しいと思います。 【このクルマの気になる点】 特にありませんが、ある回転数でブーンと共振しているように感じます。あとガソリンを入れる時に徐々に入れないとガソリン給油が止まってしまいます。（ガソリン給油口の中の形状が日本のものとあってないのかもしれません。）まぁ大したことないです。 【総合評価】 スポーツモードにした時の加速、レスポンスの良さは半端ないです。マジで速い！（車歴ＲＳ１３、Ｒ３３、Ｒ３３ＧＴ−Ｒ、Ｙ５０　３５０ＧＴ等）

4.3

【所有期間または運転回数】 １年半 【総合評価】 かなり満足 【良い点】 スムーズかつパワフルなエンジン。抜群のスタビリティのクワトロシステム。モデル後期で熟成された。 ＭＣ後の引き締まったフロントデザイン。 滑らかなアダプティブクルーズと車線維持システム。 末期購入での大幅値引き。 仕事で長距離日帰りが多いのですが、とにかく楽。 流れに乗るレベルの速度でも煽られないし、ペース早い時は譲って貰える。実際の性能より速そうに見られるようです。 【悪い点】 他コメントで値落ちの酷評ありましたが、そこまで酷くはないかと思いますが、高額車は仕方がない。おそらく３年３万で４５％、アウディ乗り換えなら５５％いくかと。過走行は間違いなく大幅マイナス。 法人リースなので３年買い換えになりますが、次期型のデザインが好きではないのでアウディ以外にいけばちと辛いかと。