ＧＬＣとカイエンの車種比較（メルセデス・ベンツ）

ＧＬＣと
カイエンの車種比較ページ

選択している車種	メルセデス・ベンツＧＬＣ 2023年3月～［発売中］車種を選択	ポルシェカイエン 2017年12月～［発売中］車種を選択

購入価格

新車価格帯	819～1,182万円 0 50 100 200 300 400 500～	976～2,534万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	544～988万円 0 50 100 200 300 400 500～	428～2400万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	SUV・クロスカントリー・ライトクロカン	SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4770mm 1920mm 1600mm	4930mm 1985mm 1700mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	----mm ----mm ----mm	----mm ----mm ----mm
WLTCモード燃費	11.9～18.2km/l	7.4～8.6km/l
排気量	1949～1997cc	2894～3996cc
駆動方式	FR、フルタイム４WD	フルタイム４WD
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン/軽油	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～5名	5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.6(10)

外観4.7
乗り心地4.6
内装4.7
装備4.7
走行性能4.4
価格4.1
燃費・経済性4.6

外観	4.7
内装	4.7
走行	4.4
燃費	4.6
乗り心地	4.6
装備	4.7
価格	4.1

4.3

【このクルマの良い点】高級感、上質感は、外装、内装含めて、申し分ないです。【総合評価】家族がいるので、大きな出費は厳しい。でも好きな車を乗りたい。そんなお父さんにはベストなかっこいい車です。

3.7

【このクルマの良い点】ＥＶならではのタイムラグのない加速は魅力。ＥＱＡよりはＥＱＣの加速はたまらない速さだが内装や最新装備ではＥＱＡか。ＡとはいえＥＶになると高級感や走りはガソリンのＥクラスなみ。【総合評価】ＥＶの加速は魅力的ですが、ガソリンターボのＡＭＧもやはり素晴らしい作品。４本だしマフラーからのエンジン音はたまらない魅力。ＥＱＡの静寂性や高級感、スムーズさなどＥＶ車の楽しさもエンドレス。

4.7

今回初めてディーゼル車を購入。メルセデスは、３台目でＥクラスからのクラスからの乗り換え【総合評価】安全装備が充実していて、運転が楽【良い点】フルオプション【悪い点】多少パワー不足

4.7

【所有期間または運転回数】【総合評価】【良い点】接客やお店の雰囲気もよく、安心して購入できました。次も是非お願いいたしと考えています。【悪い点】

5.0

【所有期間または運転回数】【総合評価】以前はＣワゴンでしたが、今回はＧＬＣＡＭＧに。ＳＵＶは初めてですが、下見に来て即決しました。接客も大変良く、メルセデス品質だったので気持ち良く購入できました。【良い点】【悪い点】

3.8(44)

外観4.5
乗り心地3.9
内装4.0
装備4.0
走行性能4.4
価格3.1
燃費・経済性2.7

外観	4.5
内装	4.0
走行	4.4
燃費	2.7
乗り心地	3.9
装備	4.0
価格	3.1

2.4

【このクルマの良い点】ブランドだけ【総合評価】やっぱりベースがトゥアレグだけあって、所詮はフォルクスワーゲン製。走行時の騒音も足回りも全くもってポルシェではなかった。２ヶ月で売却に。

4.4

【このクルマの良い点】ポルシェ独特のエンジンマフラー音、ブレーキング、走りに合わせたＳｐｏｒｔｓｍｏｄｅ、室内空間の高級感、安全性、ｉｎｔｅｒｉｏｒｅｘｔｅｒｉｏｒ【総合評価】ＰＯＲＳＣＨＥブランドの魅力にハマった。

4.0

【このクルマの良い点】ポルシェ　カイエンは、スポーツＳＵＶの先駆けともいえる画期的な車です。カイエンの外観デザインは、ポルシェ９１１のＤＮＡを感じさせながらも、さらに洗練されているのが特徴。ポルシェの丸みを残しつつ、鋭いノーズ、迫力のあるフロントグリル、特徴的なヘッドライトを採用してキリっとした印象になりました。内装は特別装備だけあってさすがの高クオリティ。８ウェイの電動調節機能を持つレザー製スポーツシートは座り心地抜群で、片道４時間の運転も苦になりません。高音質なＢＯＳＥサウンドシステムも搭載されているので、ドライブ中は妻と娘の車内カラオケ大会で大盛り上がり。また、カイエンの真骨頂はそのパフォーマンス。４．８Ｌ　Ｖ型６気筒ツインターボチャージャーエンジンを搭載し、重量２１１５ｋｇをものともせずにドカンと加速します。スポーツモードにすれば、出だしからトルクフルに回転し、あっという間に１００ｋｍ／ｈに到達。スピードアップとともに、重厚なポルシェサウンドを楽しめます。また、さすがポルシェといった回頭性の高いハンドリングを誇り、首都高のきつめなカーブもふくらむことなく曲がっていきます。【総合評価】モータースポーツのＤＮＡを引き継いだカイエンは、スポーツカーの走行性能と、ＳＵＶの実用性を兼ね備えた良いとこどりの車です山道では、カイエンから初搭載されたリアアクスルステアリングが効き、ワインディングロードもキビキビと曲がれます。ＰＤＣＣ（ポルシェダイナミックコントロールシステム）のおかげでボディの揺れも抑えられるので、以前の車では酔っていた子どもと愛犬が酔わなくなりました。ラゲージスペースも広く、シートを倒さなくても７７０Ｌもの容量を確保できます。家族４人分の荷物と愛犬のクレートやケージを楽々収納。１人で長距離を走る時は、シートを倒して仮眠スペースにもしています。ただ、カイエンはその大きさや重さから、市街地では取り回しに気を使います。セダンから乗り換えたこともあり、車両感覚に慣れるまで時間がかかり、あちこち擦ってしまいました。

5.0

【所有期間または運転回数】【総合評価】大変良い【良い点】販売店の対応良さ【悪い点】特になし

4.6

【所有期間または運転回数半年【総合評価】４【良い点】燃費以外全部気に入ってます　　　　　今度は新車購入目指そう【悪い点】燃費

みんなのレビュー

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【所有期間または運転回数】【総合評価】大変良い【良い点】販売店の対応良さ【悪い点】特になし

4.6

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