ＳＬとＮＳＸの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.7

【このクルマの良い点】 いわずども知れたＭベンツシリーズの中の最高級ロードスター！！メルセデスの当時の最新技術がこれでもかと詰め込まれた１台です。ぜひとも雨の日以外は電動オープンを開けて載って下さい！！日常があっという間に「非日常」に変わります！！ぜひ「ＳＬと過ごす日常」を貴方も手に入れてみてください！！ 【総合評価】 日常のレジャーからここぞという時のドレスアップしたシーンまでどんな場面でも絵になる車！！それがＭベンツＳＬです！！

3.3

【所有期間や運転回数】 拝見 【このクルマの良い点】 愛車遍歴で２８０ＳＬ、走る貴婦人はやはり素晴らしいデザインと上品さか抜群。タテ目にオープン、テールデザインは超かっこよすぎ。 【このクルマの気になる点】 今の時代にはない自由なデザインセンスで憧れ的な存在。 【総合評価】 たまに拝見すると感動するのはやはり現代の車デザインに魅力がなあからか？安全性や総合的に考慮すると、みな同じデザインになり面白味なし。現代版の２８０ＳＬができないか？

2.9

【所有期間】 １３年 【総合評価】 完成度の高いデザイン，安定したハンドリング。 だが，これを維持するための維持費は…。 【良い点】 デザイン，安定感 【悪い点】 ランニングコスト

4.3

【所有期間または運転回数】 １か月 【総合評価】 シニアが一人用，二人ドライブならこれほど の車はないなと思います． ゴルフ用だと１．５人まで（？）となります． バック，乗せ方を工夫して２人ＯＫとなります． 【良い点】 走行性能１０点 安全性１０点 顔１０点 【悪い点】 燃　費：排気量なりです．５５００ｃｃですから 静粛性：スポーツタイプとしては思いのほか静かです． 荷　物：２シータですから仕方ないです． 当然一人だと，助手席が荷物スペースになりますから 十分すぎます． 後部の隙間は，ビジネスバックだと十分ですが，ゴル フボストンだと無理やり押し込む程度の幅です． 具体的には， トランク／屋根クローズ： ２バック普通に可． ２バック＋２ボストンは可．場合によっては要工夫． トランク／屋根オープン： ２バック普通に可．ただし，注意しながら閉めること． ボストンは室内後部に押し込んでむ． キャディーバックによってはキャディーバックを室内 後部とボストンをトランク等の工夫が必要です． ハードルーフ自動ホープんは，あくまでもステータス です．オープンにして走ることはありません． ならば２人ゴルフは普通に可能とです． 噂の荷物スペースの狭さは，ちょっと表現が豊かでな いように思います．所詮２シータです．屋根クローズ なら，十分２人用として機能します．

4.6

【所有期間または運転回数】 ２年半、３万キロ 【総合評価】 ゴルフをやる人で、２シーターのスポーツタイプが欲しい方にお勧め。 通勤やドライブにも最適。お買い物もホームセンターで大きな物を買うなどでなければ問題なし。 ２シーターの美しさ＋２人でゴルフ＋オープン＋ハイパフォーマンスとなると、この車しかないと思う。 他にジャガー、カルフォルニア（４座だけど）、ポルシェ等もあると思うけど２つのキャディバックになるとかなり苦しい。 【良い点】 トランクに４６インチドライバー入りキャディバック２つ搭載可能。 キャディバック１つなら搭載を工夫すればオープン可。 とても速い。固めだが固すぎない足回りもグッド。 ディストロニック＋、シートベンチレーター、アクティブサイドサポート等、快適装備満載。 【悪い点】 フルレザー仕様、カーボンブレーク、バング＆オルフセンの装着は納期がかかる。 これらを装着したほうが格段にグレード感が高くなる。 パッケージオプションに入れて納期を早めてもらいたい。

4.7

【このクルマの良い点】 ミッドシップ・スーパースポーツのシルエットが最高なのは言うまでもありません。特に、現在の車では実現不可能（？）な「リトラクタブルヘッドライト」が超お気に入りです。 地面スレスレと感じるほど低いコクピットに滑り込めば、イグニッションを回した瞬間に、背中側から聞こえるエンジン音、乾いた排気音に、思わずニヤケが止まりません。 やや重めのクラッチをミートさせスタートすると、大きめのボディの割には、非常に軽快な走り出しを体感できます！ そして極め付けは、ＶＴＥＣの加速感と独特の甲高いエンジン音です。キレイにレッドゾーンまで吹き上がり、ターボに頼らない、ホンダテクノロジーの真骨頂を体全体で感じます。 ミッドシップレイアウトによる重量バランスのおかげもあり、高速道路での安定性も非常に高いので、長距離・長時間のドライブも全くの疲れ知らず。いや、疲れるどころが、いつまでも乗っていたくなる、そんな名車です。 【総合評価】 バブル＆Ｆ−１全盛期のホンダが誇る国産スーパーカーなので、普段の足代わりには使いにくく、ガレージに眠っている時間が長くなりがちです。 しかしエンジンをかけるといつも一発始動でき、信頼性もバツグン。さすが国産車、さすがホンダ車といったところでしょう。 スーパーカーとはいえ、全く神経質なところはありません。専用のチャンピオンシップホワイト、赤バッチはもちろん、シートや内装のスエード生地、メーターパネルなどの造りは、機能性が高いこととあわせ、ＮＳＸ　ＴＹＰＥ　Ｒを所有するという満足感を常に満たしてくれます。 新型のＮＳＸにも試乗するチャンスがあり、現代のテクノロジーを感じることはできましたが、やはり車を操る楽しさ、車との一体感に関しては、初代ＮＳＸの方がいい気がします。 この車に出会いもうすぐ３０年となりますが、まったく色褪せない「あの頃の」ホンダを１００％感じられるＮＳＸは一生の宝物です。

4.6

【所有期間または運転回数】 試乗 【総合評価】 同乗試乗でオレンジＮＳＸ乗りましたが、低車高でかっこいい。目線が地面に近くて隣の車かわ高く感じて別世界。またオレンジだから見られ目線がすごい。加速は素晴らしく軽い感じでアッと言う間に制限速度になりパワーの１０分の１も出せない？ 【良い点】 速くてかっこいい。 エンジン音がたまらないし、足も乗り心地がいい。 【悪い点】 価格が異様に高くなった。 ＥＶになって、またワクワク感を味わいたいが？

4.9

【所有期間または運転回数】 ３年　　一か月１回 【総合評価】 妻が、ゴルフに行くとき使用しています・・ 　　楽しい車だと言っています・・ 【良い点】 最近の・しょぼい・どんくさい・タラタラ走っている車に比べたら　別格 スポーツカー　車高が低くてカッコイイ・・　　 大人の遊び道具に持って来い！ 【悪い点】 特になし・・

3.9

【所有期間または運転回数】 新型拝見。 【総合評価】 Ｒ２４６で新型ＮＳＸ拝見。 低車高でＮＳＸとすぐわかるオーラはさすがホンダのオールフラッグシップ。異様な横幅やフロントマスクは圧巻。フェラーリとは違い国産スポーツカーの宝。ミドルＮＳＸもあれば。Ｓシリーズは？ 【良い点】 オール。 【悪い点】 国産ミッドシップの最高峰のホンダ。 Ｒ３５とならび世界のスポーツカーの名車だがヒトメーカーは何をしてる？

3.3

【所有期間または運転回数】 ハイブリッド？ 【総合評価】 バブル期に乗っていた知り合いから国産車は世界一級品と？安心で安全に走り止まる。リミッター外せば恐ろしい速度域に到達してしまい走れる箇所は限られる。サーキットで思いっきり走らせれば最高だが腕がそれなりにないと危ないマシンらしい。最近デビューしたシビックタイプＲもリミッター外せば最高速２７５キロでても一般道や高速道でも性能の半分も出せない？外国車も速い車はたくさんありますが安全、安心は国産車にはかなわない？まあホンダの車しかり国産車は世界一は納得。 【良い点】 ホンダイズム。 【悪い点】 ＮＳＸのデザインは別にしてエンジンや運転は素晴らしいの一言しかない。時代的にターボもトッカンなくターボらしさはないがホンダターボエンジンはシビックタイプＲもいっきにまわり頼もしい。最近ハイブリッドになったが価格からして別の車の選択肢がでてくる。外国車も最近は国産に近づき安心、安全に走れるのかな？ホンダブランドは海外では一級品でスーパーカーの仲間入りしてるみたいですが国内では評論家が騒いでるだけでワケわからない評論してるのがつまらない。ニッサンＧＴ−Ｒと並び世界では素晴らしい車だが。