Ｍ５とボーラの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.6

【このクルマの良い点】 下品な改造してる車がいない。 【総合評価】 メチャクチャ速い。サブコン入れると安全に７００ｐｓオーバーでＧＴ−Ｒとヨーイドンしても出だしで１車長程度負けるも１５０ｋｍ／ｈ超えたあたりからの伸びで追い越せる。普段はＳｔａｎｄａｒｄモードにして４００ｐｓ程度にしておけばサスペンションもトルコンも普通の５シリーズと変わりなく街乗りの乗り心地はすばらしい。

4.3

【所有期間または運転回数】 １週間 【総合評価】 ある程度走りに拘りがある方なら満足度は高いはず！ 【良い点】 内燃機関の良さを味わえる４．４Ｌ・Ｖ８ターボエンジン！ 図太いトルクと品よくレーシーなサウンドが楽しめます。 それでいてモード次第でのんびりドライブも快適です。 ただ、アクセルを踏み込むと簡単にリアがブレイクしますので覚悟して乗ってください。 【悪い点】 燃費を気にする方にはお勧めできません。 もう慣れましたが少し癖のあるＤＣＴ。

4.9

【所有期間または運転回数】 １年４ヶ月　週１回ぐらい 【総合評価】 私には、１００点満点 【良い点】 スーパーカーなのに目立たない。 【悪い点】 目だたなすぎ

4.0

【所有期間または運転回数】 １年　週１ 【総合評価】 はっきりいって、エンジンの雰囲気はこれまで乗ってきたどの車よりも素晴らしい車です。 Ｖ１０　５０００ｃｃ　市販のミドルクラスのセダンに積むエンジンじゃないです笑 セダンじゃないですね、レーシングカーです。 一度、某高速道路（３車線あり空いている）でフェラーリ３６０モデナが煽ってきた事がありました。 まさか、普通のＢＭが勝負を挑まないだろうと思っていたのでしょうね笑 抜かせてからぴったりと後ろをつけ、Ｍボタンを押してからフルスロットルで回しまくったところ、 〇３０キロを超えたあたりで左に逃げました。 そのまま抜き去ったときは最高の気分でしたね！ シングルクラッチのＳＭＧははっきりいってダメダメです。 飛ばした時の変速は蹴とばしクラッチのごとくガツンガツンとつながるのですが、 低速での変速はなんともかったるい・・・笑 最後に購入を考えている方へ、 とにかく車体は安く買えますが、故障、交換部品、マイナートラブルの頻度が半端ないのでそれだけは覚悟して購入してください。 ちなみに僕は８００００キロの中古を購入してから、クラッチ、イグニッションコイル１０本、Ｏ２センサー、オルタネーター、タイヤを交換したため、それだけで５０万仕事でした爆 これでも並行輸入のパーツを使って安くあげた価格です。 ディーラーなら１００万仕事だと思います。 はっきりいって乗る価値はあります。 ただ、覚悟して乗ってくださいね。。 【良い点】 最高のエンジン 【悪い点】 故障

4.9

【所有期間または運転回数】 約８年 常時 【総合評価】 凄く良い、車の楽しさ運転の喜びを感じれる車 【良い点】 加速やハンドリング、どのシーンでも違和感なく乗って行ける。 全てに惚れ込んでいる、最近の燃費だけのつまらない車には味わえない車。 燃費の件を書き込んでいる方が多数いらしゃいますが、このパワーと排気量を考えればむしろ良い方だと思います。 【悪い点】 左ハンドルなので、コインパーキングでチケットを取る時に不便を感じる

5.0

【所有期間または運転回数】 ３年　週に３回 【総合評価】 小さなボディながらも重厚感があり安定している。このような扱いやすいＭＴセダンはあまりないでしょう。 レガシィ２５０ＴＢ、ＢＰ２．０Ｒ（ＭＴ）、エディックス２４Ｓも所有しており、それぞれ良いところがあり面白く愛着もあるが、運転のトータル性能は頭１つ出ている。 【良い点】 走る・曲がる・止まるが安定していて安全。 低速コーナーを３速または４速で振動・ノッキングなしで曲がることができる。 排気音がきれいで心地よい。 クラッチの遊びが大きいがつなぎやすい。ほぼエンストしない。 意外にも燃費は所有車両中一番良い。 【悪い点】 自動車税が高い。重量税区分も１．５トンオーバー 適合するワイパーが少ない。 内貼りが剥がれる、プラスチックがべたつく。

4.1

【所有期間または運転回数】 １４カ月ほぼ毎日 【総合評価】 惚れたら買いの一台！ 【良い点】 街中で同型車にお目にかかることはほとんどありません。 ホールド感抜群で居ながら座り心地のよいレカロシート、抜群の加速感、その気にさせるメーター回り、比較的ショートストロークでカチカチ入るシフト感、トランクスルーでいざとなったら足を延ばして車中泊が出来る点、ジャズブルーの車体色、ナビ画面が中央に鎮座していないデザイン・・・ そして、とにかく走りが気持ちいい！ ６速固定のイージードライブも可能にしてしまうトルク感は最高です！ 【悪い点】 悪い点ではないのですが・・・この一年での故障個所は・・・・ ★　５速６速に入らなくなった⇒シフトケーブル２本交換（ケーブルエンドブッシュが破損していました） ★　トランクモーターの故障⇒モーターＡｓｓｙ交換 点検交換ヶ所 ★　リアブレーキパッド＆ローター交換 まぁ１４年落ちの車体ですからそれなりに維持費はかかりますね！ 燃費は下道で８〜９ｋｍほど　高速を使えば１０ｋｍを切ることはないですね！ 来年の車検までには・・・ ★　ショックとスプリングの交換 ★　タイヤのインチアップ を目標にしています １２万５千キロの走行ですが、まだまだ乗り続けるつもりです！ ま、あばたも何とか・・・ですかね！

5.0

【所有期間または運転回数】購入後、３日 【総合評価】購入したお店の管理が良く特に問題なしです。 【良い点】フルタイム４ＷＤ左ハンドル６速マニュアル 【悪い点】燃費が心配ですが、低回転でトルクあるので問題なしかもです。

3.9

【総合評価】なにぶん旧い車なので、然るべき整備、部品交換は必須。キチンとリセットして乗ってあげましょう。そうすれば十分に応えてくれる車です。 【良い点】大き過ぎないサイズ、車体のシッカリ感、２８００ｃｃをマニュアルで操る楽しさ。左ハンドルのマニュアルも、慣れてしまえば案外運転し易いものです。 【悪い点】全てに金が掛かる。自分の車も、電気系のほぼ全部、足廻りのほぼ全部を交換しました。

4.6

【総合評価】 なかなか見かけない車種なので、街で見かけると嬉しくなります。3ナンバーでありながら小回りもきいて、当時あまり運転慣れしていなかったにも関わらず、乗りやすい印象でした。 【良い点】 重量感もあるし小回りもきくところ 【悪い点】 電気系統が国産車よりも弱いのかな、と思います。故障のうち一番驚いたのが、運転途中に運転席側の窓ガラスが突然バシャンと音をたててドアの中へすっぽり入ってしまったこと。ワイヤーが切れたらしいのですが、人生初の経験でした。時候が良い季節だったので修理まで窓をあけっぱなしの状態でも困りませんでしたが・・・