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PROTO CORPORATION

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8シリーズと
カイエンの車種比較ページ

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車種

BMW 8シリーズ

2018年11月〜2026年4月

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ポルシェ カイエン

2017年12月〜[発売中]

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購入価格

新車価格帯

1,152〜2,150万円

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976〜2,534万円

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中古車価格帯

409.9〜1378万円

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323.9〜2150万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ クーペ・スポーツ・スペシャリティ・オープン・カブリオレ・コンバーチブル・セダン SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • 5085mm

  • 1930mm

  • 1405mm

  • 4930mm

  • 1985mm

  • 1700mm

室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
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WLTCモード燃費 8.1~12.5km/l 7.4~8.6km/l
排気量 2992~4394cc 2894~3996cc
駆動方式 FR、フルタイム4WD フルタイム4WD
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン/軽油 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 4~5名 5~5名

クルマレビュー

総合評価
みんなのレビュー
4.4

【所有期間または運転回数】 購入後一週間ですが、約600キロ走行  【総合評価】 非日常を味わえてワクワクする車です。ドライブする楽しさが実感できます。 【良い点】 見た目のカッコよさは惚れ惚れします。ディーゼルなのでトルクがあり加速感がたまりません。燃費も期待通りで走りと経済性とのバランスがとても高い車です。 【悪い点】 操作方法がイマイチわからないところがあり、試行錯誤しています。わかりやすい説明書等があればいいと思います。

4.0

【総合評価】 非常にバランスのとれたいい車です。乗っていて楽しい車です。 【良い点】 このボディで5000CCだから、非常に加速が良く、ハンドリングもキレが良くて、乗っていて楽しい車です。走行安定性は言うまでもなく素晴らしいです。さすがにBMWです。 【悪い点】 あまり悪い点はないですが、しいて言えば燃費が少し悪いぐらいです。

3.9

【総合評価】  現在所有してますが、やはり優越感が違います!  女性、シニアでもそれなりに絵になる車です。 【良い点】  なんといってもスタイル!車内もMのストライプが粋なワンポイントで す。以外に故障もせず、中古パーツも結構豊富。 【悪い点】  やっぱり燃費。でも、インプレッサのSTIやロータリーに乗ってる人  であれば問題外かも。

4.3

【総合評価】 見た目がかっこいい 【良い点】 車内装備がいいです 【悪い点】 価格がとても高いです

3.4

【総合評価】 850CSIに以前乗っていましたが、乗っていたことが誇りに 思える車です。 【良い点】 外装の美しいライン・豪華装備・とても目立ちます 【悪い点】 燃費の悪さ・フロントノーズが長い・小回りが効かない 電装系が弱い・修理費が桁外れ・ほぼ二人乗り

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2.4

【このクルマの良い点】 ブランドだけ 【総合評価】 やっぱりベースがトゥアレグだけあって、所詮はフォルクスワーゲン製。 走行時の騒音も足回りも全くもってポルシェではなかった。 2ヶ月で売却に。

4.4

【このクルマの良い点】 ポルシェ独特のエンジンマフラー音、ブレーキング、走りに合わせたSportsmode、室内空間の高級感、安全性、interiorexterior 【総合評価】 PORSCHEブランドの魅力にハマった。

4.0

【このクルマの良い点】 ポルシェ カイエンは、スポーツSUVの先駆けともいえる画期的な車です。 カイエンの外観デザインは、ポルシェ911のDNAを感じさせながらも、さらに洗練されているのが特徴。ポルシェの丸みを残しつつ、鋭いノーズ、迫力のあるフロントグリル、特徴的なヘッドライトを採用してキリっとした印象になりました。内装は特別装備だけあってさすがの高クオリティ。8ウェイの電動調節機能を持つレザー製スポーツシートは座り心地抜群で、片道4時間の運転も苦になりません。高音質なBOSEサウンドシステムも搭載されているので、ドライブ中は妻と娘の車内カラオケ大会で大盛り上がり。 また、カイエンの真骨頂はそのパフォーマンス。4.8L V型6気筒ツインターボチャージャーエンジンを搭載し、重量2115kgをものともせずにドカンと加速します。スポーツモードにすれば、出だしからトルクフルに回転し、あっという間に100km/hに到達。スピードアップとともに、重厚なポルシェサウンドを楽しめます。また、さすがポルシェといった回頭性の高いハンドリングを誇り、首都高のきつめなカーブもふくらむことなく曲がっていきます。 【総合評価】 モータースポーツのDNAを引き継いだカイエンは、スポーツカーの走行性能と、SUVの実用性を兼ね備えた良いとこどりの車です 山道では、カイエンから初搭載されたリアアクスルステアリングが効き、ワインディングロードもキビキビと曲がれます。PDCC(ポルシェダイナミックコントロールシステム)のおかげでボディの揺れも抑えられるので、以前の車では酔っていた子どもと愛犬が酔わなくなりました。 ラゲージスペースも広く、シートを倒さなくても770Lもの容量を確保できます。家族4人分の荷物と愛犬のクレートやケージを楽々収納。1人で長距離を走る時は、シートを倒して仮眠スペースにもしています。 ただ、カイエンはその大きさや重さから、市街地では取り回しに気を使います。セダンから乗り換えたこともあり、車両感覚に慣れるまで時間がかかり、あちこち擦ってしまいました。

5.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】大変良い 【良い点】販売店の対応良さ 【悪い点】特になし

4.6

【所有期間または運転回数半年 【総合評価】4 【良い点】燃費以外全部気に入ってます      今度は新車購入目指そう 【悪い点】燃費

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