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ＴＴ ＲＳプラスクーペと
ＧＴ−Ｒの車種比較ページ

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車種

アウディ ＴＴ ＲＳプラスクーペ

2013年2月〜2015年10月

車種を選択

日産 ＧＴ−Ｒ

2007年12月〜［発売中］

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購入価格

新車価格帯

890〜915万円

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500～

777〜3,061万円

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中古車価格帯

258〜368万円

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578〜6280万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ クーペ・スポーツ・スペシャリティ クーペ・スポーツ・スペシャリティ
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4200mm

  • 1840mm

  • 1380mm

  • 4710mm

  • 1895mm

  • 1370mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • 1730mm

  • 1475mm

  • 1095mm
JC08モード燃費 10～10km/l 8.4～8.8km/l
排気量 2480～2480cc 3799～3799cc
駆動方式 フルタイム４WD フルタイム４WD
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 4～4名 2～4名

クルマレビュー

総合評価

4.1(1)

  • 外観5.0
  • 乗り心地3.0
  • 内装4.0
  • 装備4.0
  • 走行性能5.0
  • 価格3.0
  • 燃費・経済性5.0
外観 5.0
内装 4.0
走行 5.0
燃費 5.0
乗り心地 3.0
装備 4.0
価格 3.0
4.1

【総合評価】 とにかく加速・サウンド・デザインに尽きる　それほど荷物乗せる必要性なく、1〜2人で乗ることがメインの方は最高の選択になると思います。この魅力が800万円程度で買えることが素晴らしい！ スポーツカーに乗りたい方で予算が許される方は迷ってないで買いましょう。 【良い点】加速・サウンド・デザイン　内装素晴らしい。必要不可欠な装備なのでこれで充分です。最初から1〜2人乗りだと思えば充分なスペースです。 【悪い点】室内が狭い・キーがボタン式ではないので面倒、リアゲートが半ドアになりやすい。 ドアが重く、開けづらい、出来れば自動半ドアクローザーがあれば便利　 純正オーディオの音がいまいち、

4.3(168)

  • 外観4.7
  • 乗り心地4.2
  • 内装4.5
  • 装備4.4
  • 走行性能4.8
  • 価格3.8
  • 燃費・経済性3.5
外観 4.7
内装 4.5
走行 4.8
燃費 3.5
乗り心地 4.2
装備 4.4
価格 3.8
3.7

【このクルマの良い点】 ＧＴ−ＲのＴスペック試乗しましたがぜんぜん回せないほどパワーと排気音スゴすぎ。２０インチタイヤの割には乗り心地もよく運転しやすく速い。新車価格１７００万円がいまや３５００万円以上のプレミア付きとはやはり世界の４人乗りスーパーカーは素晴らしい迫力。 【総合評価】 ニッサンのＲとＺ、普段使いなら断然新型フェアレディＺだが。価格も半分以下で２シーターのかっこよさと楽しめる走り。Ｒの５７０馬力も公道では味わえない、残念。街乗りＺ、サーキットはＲとカーライフが楽しめるもＺはオーダーストップ、ＲのＴスペックは完売と残念。どちらもニッサンを代表するスーパースポーツカーは間違いなし。
3.9

【このクルマの良い点】 Ｒ３５、Ｚ３４後期、ニッサンを代表するスポーツカー。見ているだけでも惚れ惚れするスタイル。超かっこいい。ガソリンターボの魅力は計りしれない。ソソル運転席はやはり戦闘体制でスポーツカーの証。 【総合評価】 ＥＶから高出力エンジンまでニッサンのひとり勝ち？デザインも素晴らしいし欠点がないニッサン車、国産の魅力がまたよみがえる。
3.7

【このクルマの良い点】 何と言っても国産最強最速の性能。世界を見渡してもトップ１０に入る動力性能とハンドリングは素晴らしい。ステータスもある。また、田舎ではめったに遭遇すことがないので、気分が良い。 【総合評価】 すばらしい。ただ、もう少し小回りが利くと嬉しい。せめてＺくらいに・・・
3.4

【このクルマの良い点】 タービン交換するとほんとのスーパーカーになる。 このレベルに仕上げるともう手放したくはない 【総合評価】 電装品がとにかくすぐ壊れる。 そこは正直最低だと思う。 こんなにオーディオ壊れる車みたことない。 新品もないし修理は全く帰ってこないとの話し
4.4

【所有期間または運転回数】 １週間 【総合評価】 とても満足 【良い点】 速い、目立つ、カッコイイ、 【悪い点】 燃費悪い、段差気になる
みんなのレビュー
4.1

【総合評価】 とにかく加速・サウンド・デザインに尽きる　それほど荷物乗せる必要性なく、1〜2人で乗ることがメインの方は最高の選択になると思います。この魅力が800万円程度で買えることが素晴らしい！ スポーツカーに乗りたい方で予算が許される方は迷ってないで買いましょう。 【良い点】加速・サウンド・デザイン　内装素晴らしい。必要不可欠な装備なのでこれで充分です。最初から1〜2人乗りだと思えば充分なスペースです。 【悪い点】室内が狭い・キーがボタン式ではないので面倒、リアゲートが半ドアになりやすい。 ドアが重く、開けづらい、出来れば自動半ドアクローザーがあれば便利　 純正オーディオの音がいまいち、

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3.7

【このクルマの良い点】 ＧＴ−ＲのＴスペック試乗しましたがぜんぜん回せないほどパワーと排気音スゴすぎ。２０インチタイヤの割には乗り心地もよく運転しやすく速い。新車価格１７００万円がいまや３５００万円以上のプレミア付きとはやはり世界の４人乗りスーパーカーは素晴らしい迫力。 【総合評価】 ニッサンのＲとＺ、普段使いなら断然新型フェアレディＺだが。価格も半分以下で２シーターのかっこよさと楽しめる走り。Ｒの５７０馬力も公道では味わえない、残念。街乗りＺ、サーキットはＲとカーライフが楽しめるもＺはオーダーストップ、ＲのＴスペックは完売と残念。どちらもニッサンを代表するスーパースポーツカーは間違いなし。
3.9

【このクルマの良い点】 Ｒ３５、Ｚ３４後期、ニッサンを代表するスポーツカー。見ているだけでも惚れ惚れするスタイル。超かっこいい。ガソリンターボの魅力は計りしれない。ソソル運転席はやはり戦闘体制でスポーツカーの証。 【総合評価】 ＥＶから高出力エンジンまでニッサンのひとり勝ち？デザインも素晴らしいし欠点がないニッサン車、国産の魅力がまたよみがえる。
3.7

【このクルマの良い点】 何と言っても国産最強最速の性能。世界を見渡してもトップ１０に入る動力性能とハンドリングは素晴らしい。ステータスもある。また、田舎ではめったに遭遇すことがないので、気分が良い。 【総合評価】 すばらしい。ただ、もう少し小回りが利くと嬉しい。せめてＺくらいに・・・
3.4

【このクルマの良い点】 タービン交換するとほんとのスーパーカーになる。 このレベルに仕上げるともう手放したくはない 【総合評価】 電装品がとにかくすぐ壊れる。 そこは正直最低だと思う。 こんなにオーディオ壊れる車みたことない。 新品もないし修理は全く帰ってこないとの話し
4.4

【所有期間または運転回数】 １週間 【総合評価】 とても満足 【良い点】 速い、目立つ、カッコイイ、 【悪い点】 燃費悪い、段差気になる

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