Ｓ８とギブリの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.3

【このクルマの良い点】 Ｓ８の一番気に入っているところは、街中でもあまり目立たないということ。高級車として位置づけられていながら、控えで洗練されたデザインは最高です。 新車購入は１７００万円を超える車両価格になっているので、気軽に定価で購入することはできません。そのため、私は中古で購入しました。中古とはいえ比較的新しいモデルだったので、状態には問題ありませんでした。 実際に乗ってみてわかったことですが、ターボ付きのＶ８エンジンはとても爆破的な加速をしてくれます。さすがは、映画「トランスポーター」で主役を務めた車なだけあります！！　日本の道路事情ではあっという間に持て余すほどの速度域に達してしまうので、これにはかなり驚きました。 しかも、フルタイム４ＷＤですので安定感は抜群です。雪道やオフロードなどといった悪路を走行するときの車体の揺れによる恐怖心などを感じることも、全くありませんでした。 インテリアの装備に関しても、これといった不満はありません。特にレザーシートがエレガントさをより演出してくれるので、まさに高級車に乗ってるという気分に浸れます！ 【総合評価】 この車を運転するうえで、数少ないデメリットは、コインパーキングに入れない場合が多いことくらいでしょうか。Ｓ８は全長が５０００ｍｍを超えるため、駐車場を選ぶのにとても苦労します。 その他に関しては、さすがアウディのフラッグシップセダンということもあり、装備的にも、質感的にも全く不満はありません。 良い点でも挙げましたが、レザーシートがとにかく最高です。ドイツ車らしくどちらかと言えば少し硬めのシートにはなっていますが、ホールド感があり、長距離のドライブでもあまり疲れることはありません。 Ｓ８に搭載されているマトリクスＬＥＤヘッドライトも感じに明るくて、視界状況が悪いところでの走行時に助かりました。 ある夜、電柱の少ない山道を走っていたことがあったのですが、結構遠くまで照らしてくれたことを覚えています。しかも、進む方向に合わせて、ヘッドライトの方向が変わる機能が搭載。自分でコントロールする必要もないので、とても便利でした。

4.8

【所有期間や運転回数】 ５か月前に購入しまだ１０００ｋｍも走っていません。Ｓ８に乗り換える前は同型のＡ８の３．０Ｔに乗っておりました。 【このクルマの良い点】 ジェントルな低重Ｖ８サウンドを奏でながらの激加速と、それでいて全く不安を感じさせない走行安定性。他車と被らないレア車で、嫌味なく目立たない。フロントデザイン（前期）：ブサカッコ良い。デイライト光らせ特徴ある顔・垂れ目涙目？でいて何気に結構いかつい。リアデザイン（前期）：後期型と比べて前期の方がテールライトとブレーキライトの光り方に表情がある。インテリア：フラッグシップだけあって別格。人馬一体、包まれ感があってジェット戦闘機に乗っている印象。 【このクルマの気になる点】 ナビ使いずらいが、気にならない。他の方も指摘されている通り、トルコン１速２速に「よっこらしょ」という印象がある。そのせいなのか出だしののっそり感が否めない。Ａ８は致し方ないとして、Ｓ８なのでもっと力強い出だしの設定にしてほしかった。あえて指摘するならばというレベルの話。 【総合評価】 一般的な経済力の人が継続維持所有できる車種の中で最高峰の車。現行のようなマイルドハイブリッド用のバッテリーも無いし、液晶パネルも多用されていないし、ブレーキもカーボンブレーキではなく普通のブレーキである点などなど・・・

4.6

【所有期間または運転回数】　所有１年経過継続中　毎週末乗車　 【総合評価】　５００馬力以上の車両の中では、知名度も含め一番目立たないとも思われるＳ８。そこが気に入って購入したわけですが、期待を何一つ裏切ることないベストカーです。内装もカーボンを使用し、おっさんセダンとは言えないスポーティさを味わえます。昔、走り屋と言われる類にいた自分には、最高の１台に巡り合えたと思います。予算があれば、Ｓ８プラスでしたけど。燃費に関しては、このクラスでは平均的数値と言えるＬ／７ｋｍ程度です。 【良い点】　Ｓクラス・７シリーズと同クラスにされはしますが、走りと動力性能で言えば、Ｓ６３・Ｂ７がライバルとなる車両です。エアサスでありながら、スポーティ且つ高速域で不安のない路面接地感を得られるのは、流石ドイツ車と言えるところです。コーナーリングも弱アンダーなセッティングでアルピナには劣りますがクイックなハンドリングが「思いのままに」を味合わせてくれます。加速時の鋭いダッシュは「４輪で路面を蹴る」という表現がまさに相応しいハイパワーセダンです。 【悪い点】　Ｓ５５０ＢＥ（Ｗ２２１）、Ｂ７（Ｆ０１）と乗り継いで来て、どちらも２速発進なのが少々かったるかったがＳ８は１速発進、そのおかげで重量ボディを感じさせない出足ではあるのだが、ＡＴの特性上、１速から２速への変速時に若干の違和感があり、いまいち馴染めない。これは路面インフォメーション云々のレベルの方には感じられる部分だと思いますが、それ以外の方は気にならないレベルの範囲だと思われます。

4.4

【所有期間または運転回数】３年　週末のみ使用 【総合評価】２０１３年１２月登録のＳ８フルオプション（サンルーフあり　ナイトビジョンあり　コンフォートパッケージあり　プライバシーガラスあり）・グレイシアホワイト・アルミはＷＯＲＫグノーシスＦＣＶ０４　２１インチに変更した以外はすべてノーマルです ３年で走行距離・１４，０００ｋｍ　故障なし 燃費は平均７ｋｍ　３年でタイヤ交換済 購入時価格１，７００万円→現在（２８年９月）の査定８１３万円（↓涙↓涙↓） サイズが大きいので駐車場注意必要・発進時は多少モタつきますが走り出せば完璧な走行性能 ゴルフバックは４個無理です　アイドリングストップはおまけ程度と考えて下さい　アルミ交換すると本当にハンドルが軽く走りが軽快になりました　尚、冬タイヤ必要な地域の方は２０インチのピレリのウインターソットゼロと２０インチのユーロテックアルミで充分です　２１インチの冬タイヤはありませんので・　オプションはサンルーフは絶対お勧めです、ナイトビジョンは普段全く使いません・Ｂ＆Ｏは純正のＢＯＳＥと大した変わらないので気にしなくていいと思います・アルミは社外はカスタムオーダー品しかありませんので予算と相談ですね・ＢＢＳ等はキャリパー干渉するので不可です 購入するなら絶対新車ではなく程度のいい低走行のディーラー認定中古車が絶対お勧めです　何せ走行少なくても３年で新車価格の半分の査定額です（笑＆涙）とにかく自分で運転して楽しいクルマです！後部座席で優雅に乗るクルマではありません

4.7

【所有期間または運転回数】月６回程 【総合評価】走り好きも満足できて、ビジネスシーンでもおススメの一台 【良い点】街乗りでも高速でも満足できる加速性能とブレーキ性能 【悪い点】特になし

3.4

【所有期間または運転回数】約１年、ほぼ毎日家族で使用、１０，０００ｋｍ 【総合評価】 ４ドアセダンとして日本車やドイツ車にない流麗なスタイルが気に入っている。 真っ赤な革の内装もイタリアならではのデザインで素敵だと思う。 家族全員が運転すること、駐車場に大きさ制限があることから４ドアセダンの ギブリを選んだが、マセラティの魅力を実感するためにはグランツーリスモを 選ぶべきだろう。 駐車場で始動の際にかなり大きなエグゾースト音を発するので気を遣うが、街 を走っているときにはなかなか心地よい響きになる。 スポーツカーではないので速さを競う車ではないが、不足のない加速と程よい サウンドで快適なドライブができる。 乗り心地はお世辞にも良いとは言えないが楽しい車だと思う。 【良い点】 ４ドアセダンとして内装外観ともにルックスが良い。 特別速くはないが、街乗りでは不足のない加速。 そこそこ良いエグゾースト音。 【悪い点】 道路の段差や轍によりハンドルを取られる。 始動時にハンドルを切ると末切音（ゴトンゴトン）がでる。 室内の数箇所から振動音やカチャカチャ音がする。

3.9

【所有期間または運転回数】　ギブリ　ノーマル（左Ｈ）　１５年２月〜　６０００ｋｍ 【総合評価】 車愛好家として初めてのマセラティ　 現在９００万ですが８３４万で　オプション１５０万　　社外６０万 「マセラティ」というブランドにしては安く乗れると思います。エントリーモデルのスタンスかな。 とは言え同じ層の高級車メーカーの車と比べてランニングコストは高いと思います。 　 オイル交換は正規　３５千円　エレメント交換　１０千円 ＧＳでオイル交換２万ですが　マセラティなので点検の意味でなるべくディーラーでするのが吉かと ベンツとかだと３年間オイル周り全部無料故障修理も無料ですから そういった意味では　１２００万円ぐらいのベンツもいいかもしれませんね しかし、マセラティオーナーという感覚はなんとなしに気分がいいです ライトは光量が弱いので　バック灯ナンバー灯室内灯はＬＥＤに交換がオススメ。 車のカスタムは例にディーラーでウィンドウスモークで３０万、キャンパー塗装が３０万ですが ちゃんとしたとこでも８万、１２万とかでできますので社外でカスタムがオススメです マセラティギブリという車は中々満足してますが 日本においてマセラティ社はマセラティジャパンを設立し最近コーンズから独立 ちょうどそんな最中に買ったのですが 買う時この人なら信用できると思って買ったのにその担当者は目黒・紀尾井町移され整備士含めそれが４回 今や信頼しにくい人がついてます。 関東圏で買うなら目黒・紀尾井町のディーラーで、それ以外はやめた方がいいと思います。 たぶん、マセラティを買うことはもう無いと思います。 【良い点】 なんと言ってもデザインです。格好良すぎます！流石イタリア人の感性はすごい！ 特に夜になり暗くなればなるほどその格好良さが癖になります。 カーブは曲がりやすいです。 故障は納車された時に一回だけですが他のメーカーもよくあることですし故障はしにくい車かと。 【悪い点】 スポーツモードと言っても３Ｌエンジンなのでターボの出力をＭＡＸにするため常時１８００回転以上にしてるのとギア比を変えてるだけでレクサスポルシェみたいにステアリングががっしりしたりサスが固くなる等は無いです。 あるのかもしれませんが体感出来ないのでたぶん無いです。 ノーマルだとかなり加速はもたつきますｗ とは言えスポーツモードだと加速はいいですがアクセルを普通に踏んでも４,５千回転ぐらい出てしまうのでそのままアクセル離せば急激な高圧縮比によるエンジンブレーキがかかり回転数を上げないようにまた神経を使います。 これはディーラーから点検した結果で通常らしいですが ブレーキを踏むと止まる直前にがくんがくんと身震いしてから止まります。 別にハンドルががたがたする訳でも無いのでローターブレーキパッドには確かに異常は無いんでしょうが 乗り心地としては最悪です。

3.4

【総合評価】 デザインは、流石マセラティーと思える優雅さとスポーティーさを兼ね備えている。 乗り味について、形はセダンであるがスポーツ志向に可也振られている感じがし、常用粋では乗り心地は今一つ。加速も上まで回せば気持ちいいが、ウエイトレシオからか加速に重たさも感じた。 しかし他の輸入車とは明らかに違いがあり、所有する喜びは得られる一台。 【良い点】 デザインとサウンドは素晴らしい。 【悪い点】 加速時のもたつきや低速での乗り心地は改良の余地あり。 味付けの為だと思うが、ラグジュアリースポーツとしては室内への排気音は思いのほか大きい。 もう少しラグジュアリに味付けをしたほうが、この車のよさが際立つ気がした。