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車種

ミツオカ レイ

2002年6月〜2004年9月

車種を選択

スズキ パレットＳＷ

2009年9月〜2013年2月

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購入価格

新車価格帯

119〜135万円

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50
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300
400
500～

135〜167万円

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中古車価格帯

58〜64万円

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5.2〜154万円

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500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ 軽自動車 軽-RV系
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 3395mm

  • 1475mm

  • 1425mm

  • 3395mm

  • 1475mm

  • 1735mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1720mm

  • 1220mm

  • 1180mm

  • 2070mm

  • 1280mm

  • 1365mm
10・15モード燃費 17.6～19.4km/l 18.8～22.5km/l
排気量 659～659cc 658～658cc
駆動方式 FF、フルタイム４WD FF、フルタイム４WD
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛レギュラーガソリン
乗車定員 4～4名 4～4名

クルマレビュー

総合評価

3.8(2)

  • 外観5.0
  • 乗り心地4.0
  • 内装4.5
  • 装備3.0
  • 走行性能3.0
  • 価格3.5
  • 燃費・経済性3.5
外観 5.0
内装 4.5
走行 3.0
燃費 3.5
乗り心地 4.0
装備 3.0
価格 3.5
3.9

【総合評価】 満足 【良い点】 乗っている人がほとんどいない！ 希少！ 三代目ミラジーノベースだと、内装が外装とマッチしていてオシャレ☆ 紫のシートも好み☆ 【悪い点】 絶版となっていてどうしても型式が古くなってしまう。 いつガタがくるのか怖い。 初代と二代目の内装は普通な仕様？
3.7

【総合評価】 大事に乗ればいつまでも飽きないスタイリング。こだわりのある人にはうって付けの車です。 【良い点】 珍しいので街中では注目されます。 【悪い点】 車体が改造されていて重いので燃費が少し悪い。

4.1(85)

  • 外観4.5
  • 乗り心地4.2
  • 内装4.4
  • 装備4.4
  • 走行性能4.0
  • 価格3.8
  • 燃費・経済性3.6
外観 4.5
内装 4.4
走行 4.0
燃費 3.6
乗り心地 4.2
装備 4.4
価格 3.8
4.4

【このクルマの良い点】 ・足が程よく堅く、振動の収束も早い。フロントにスタビライザーあるのでロールも抑えてある。どっしり感があるので走行中の段差で車がばたつかない。 ・純正スピーカーでも音がよい。スピーカー数は６個と多く、軽でツイーターの標準装備は希少。低音を強くしても音割れ・内装のビビりが少なく、イコライザーを調整すれば普通に音楽を楽しめる。 ・軽にしては静粛性が良いので、走行中のオーディオのボリューム調整をしなくても、停車中と走行中の音量感・音質が同等。 ・シートのサイドサポートが充分に大きいので、横Ｇかかっても体が揺すぶられにくい。 ・リアの右側は手動のスライドドアだが、イージークロージャー機能があるので、半ドア時は電動で全閉にしてくれる。 ・助手席の座面を外すと、収納カゴがあるため、コンビニでのちょっとした買い物や、普段使わないものを入れておくのに便利。 ・助手席側のダッシュボード上の収納は、保冷機能あり。 ・ハイブリッド車ではないが燃費が良い。郊外移動（高速道路無し）で１８ｋｍ／Ｌ、日常使いの渋滞が多いところでも１２〜１５ｋｍ／ｈくらい。 ・前後左右とも、視界良好で運転しやすい。小回りもきく。 【総合評価】 価格を考えると良い車です。
4.4

・購入後の維持、事故時の対応に期待しています。 ・中古車を購入しやすいプランが用意されているのが良いと思いますが、 他のプラン入るなら、車検はほどほどでも良かったかな？と後で思いました。
4.6

【所有期間や運転回数】 中古購入して２週間３００ｋｍ乗った感想。 【このクルマの良い点】 ターボのＣＶＴなので普通に走る。思ったより静かで、内装の質感も良い。大人４人でも窮屈感がない車内スペース。ピラーレスの『タント』よりもボディ剛性が安心。 【このクルマの気になる点】 横風に弱い。都内で走るとわけのわからない害車（外車）とかに煽られる。 【総合評価】 １Ｌ〜１．３Ｌｌ位までのノンターボ車をお考えなら、過給機付きの軽自動車をおすすめします。高グレードであれば、装備質感、走りは変わりません。しかし維持費が全然違います。因みに新車だったらリセールバリューが全然違います。
3.4

【所有期間や運転回数】 所有期間は５年程になります。 【このクルマの良い点】 視界・室内空間が広く乗り降りもしやすいです。 【このクルマの気になる点】 内装の質感が若干チープです・・あとは加速が遅い・・ 【総合評価】 室内空間・視界が広く、小回りもきくので、ビギナーの方にも乗りやすいクルマだと思います！ 通勤・通学、子どもの送迎には便利なクルマです。
4.7

【所有期間または運転回数】 中古で買ってもうすぐ一か月 【総合評価】 ８０点 【良い点】 前面、後面ともクールで後発のスペーシアの後面よりカッコイイ。 軽自動車とは思えない広さ。 左側だけど電動スライドア搭載で乗り降りも楽々 【悪い点】 車内の広さに比例したエアコンの効きの悪さ。 高速走行時、強風時の車体の振れ リコールの多さ故に後継車種（スペーシア）にバトンタッチした事。 リコールの部分は仕方いですが、その点を除いてもいい車だと思います。
みんなのレビュー
3.9

【総合評価】 満足 【良い点】 乗っている人がほとんどいない！ 希少！ 三代目ミラジーノベースだと、内装が外装とマッチしていてオシャレ☆ 紫のシートも好み☆ 【悪い点】 絶版となっていてどうしても型式が古くなってしまう。 いつガタがくるのか怖い。 初代と二代目の内装は普通な仕様？
3.7

【総合評価】 大事に乗ればいつまでも飽きないスタイリング。こだわりのある人にはうって付けの車です。 【良い点】 珍しいので街中では注目されます。 【悪い点】 車体が改造されていて重いので燃費が少し悪い。

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4.4

【このクルマの良い点】 ・足が程よく堅く、振動の収束も早い。フロントにスタビライザーあるのでロールも抑えてある。どっしり感があるので走行中の段差で車がばたつかない。 ・純正スピーカーでも音がよい。スピーカー数は６個と多く、軽でツイーターの標準装備は希少。低音を強くしても音割れ・内装のビビりが少なく、イコライザーを調整すれば普通に音楽を楽しめる。 ・軽にしては静粛性が良いので、走行中のオーディオのボリューム調整をしなくても、停車中と走行中の音量感・音質が同等。 ・シートのサイドサポートが充分に大きいので、横Ｇかかっても体が揺すぶられにくい。 ・リアの右側は手動のスライドドアだが、イージークロージャー機能があるので、半ドア時は電動で全閉にしてくれる。 ・助手席の座面を外すと、収納カゴがあるため、コンビニでのちょっとした買い物や、普段使わないものを入れておくのに便利。 ・助手席側のダッシュボード上の収納は、保冷機能あり。 ・ハイブリッド車ではないが燃費が良い。郊外移動（高速道路無し）で１８ｋｍ／Ｌ、日常使いの渋滞が多いところでも１２〜１５ｋｍ／ｈくらい。 ・前後左右とも、視界良好で運転しやすい。小回りもきく。 【総合評価】 価格を考えると良い車です。
4.4

・購入後の維持、事故時の対応に期待しています。 ・中古車を購入しやすいプランが用意されているのが良いと思いますが、 他のプラン入るなら、車検はほどほどでも良かったかな？と後で思いました。
4.6

【所有期間や運転回数】 中古購入して２週間３００ｋｍ乗った感想。 【このクルマの良い点】 ターボのＣＶＴなので普通に走る。思ったより静かで、内装の質感も良い。大人４人でも窮屈感がない車内スペース。ピラーレスの『タント』よりもボディ剛性が安心。 【このクルマの気になる点】 横風に弱い。都内で走るとわけのわからない害車（外車）とかに煽られる。 【総合評価】 １Ｌ〜１．３Ｌｌ位までのノンターボ車をお考えなら、過給機付きの軽自動車をおすすめします。高グレードであれば、装備質感、走りは変わりません。しかし維持費が全然違います。因みに新車だったらリセールバリューが全然違います。
3.4

【所有期間や運転回数】 所有期間は５年程になります。 【このクルマの良い点】 視界・室内空間が広く乗り降りもしやすいです。 【このクルマの気になる点】 内装の質感が若干チープです・・あとは加速が遅い・・ 【総合評価】 室内空間・視界が広く、小回りもきくので、ビギナーの方にも乗りやすいクルマだと思います！ 通勤・通学、子どもの送迎には便利なクルマです。
4.7

【所有期間または運転回数】 中古で買ってもうすぐ一か月 【総合評価】 ８０点 【良い点】 前面、後面ともクールで後発のスペーシアの後面よりカッコイイ。 軽自動車とは思えない広さ。 左側だけど電動スライドア搭載で乗り降りも楽々 【悪い点】 車内の広さに比例したエアコンの効きの悪さ。 高速走行時、強風時の車体の振れ リコールの多さ故に後継車種（スペーシア）にバトンタッチした事。 リコールの部分は仕方いですが、その点を除いてもいい車だと思います。

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