クロスビーとテラノレグラスの車種比較（スズキ）｜中古車なら【グーネット中古車】

クロスビーと
テラノレグラスの車種比較ページ

選択している車種	スズキクロスビー 2017年12月～［発売中］車種を選択	日産テラノレグラス 1996年8月～2002年8月車種を選択

購入価格

新車価格帯	176～256万円 0 50 100 200 300 400 500～	268～348万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	57.7～346.1万円 0 50 100 200 300 400 500～	102.8～185万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	SUV・クロスカントリー・ライトクロカン	SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	3760mm 1670mm 1705mm	4670mm 1840mm 1730mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	2165mm 1405mm 1280mm	1915mm 1465mm 1115mm
WLTCモード燃費	17～22.8km/l	―km/l
排気量	996～1197cc	2953～3274cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	FR、パートタイム４WD、フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン	無鉛レギュラーガソリン/軽油
乗車定員	5～5名	5～5名

【このクルマの良い点】ハスラーと似たようなエクステリアデザインが特徴のスズキのクロスビーですが、丸目のヘッドランプやステーションワゴンとＳＵＶのいいとこ取りというコンセプト以外ほとんど共通点はありません。一言で言うならば、「普通にいい車」という感想です。これは個性がないという意味ではなく、万能に使えるという意味で、とにかくエンジンの扱いやすさが強く印象に残っています。１．０Ｌの直噴ターボはスズキ車で初搭載とのことですが、そこにスズキのマイルドハイブリッドを組み合わせることで、加速感は実にスムーズでした。採用されるトランスミッションは６速ＡＴなのですが、変速ショックもほとんど感じません。お恥ずかしい話ですが、購入前に試乗したときには営業マンから指摘されるまで、ＣＶＴ車だと本気で勘違いしていました。見た目は狭そうに感じますが、室内空間は意外と広いです。後部座席に座っても狭さを感じません。それに、左右独立してシートアレンジができるのもいいですね。【総合評価】クロスビーの走りは、日常のアシ車としても不満を感じさせないものでしたが、それ以上に優れたパッケージングが際立ちます。十分な乗車スペースや多彩なシートアレンジは言うまでもありませんが、特に助手席のアレンジはなかなか重宝します！スズキ車の多くで同じような機能が採用されているのですが、座面とシートバックをそれぞれ前に倒すことでできあがるちょっとしたテーブルは、車内での軽食を取るときに活躍しました。助手席アンダーボックスもスズキ車お得意の装備で、グローブボックスに収納するのが意外と難しい車検証入れを入れておくのにもぴったり。アンダーボックス単独で持ち運びできるので、メーカーが言っているようにシューズボックスとしても使えました。ホワイトにカラーリングされたインパネは初代ハスラーや先代アルトに相通ずるシンプルな印象がありますが、同時に個性をさりげなく主張しているようにも感じられますね。公式サイトには「かわいいのにカッコいい」というキャッチが書いてありましたが、クロスビーにはその言葉がふさわしいと車だと思います。

4.1

【所有期間や運転回数】購入四日目、週に３～４回主な用途買い物・ドライブなど【このクルマの良い点】この車のサイズにしては、室内が広く感じるし視界も非常に良いと思う。シートの座り心地もやや柔らかい感じもあるが合格点は上げられるね。ボディーの剛性感も良い（インナーパネルとアウターパネルの一部にレーザー溶接を使用した要素も大いに関係あるでしょう）インパネや、ドア周りからのビビリ音も無く確り作られたボディーである。加速性も１?＋ターボで必要十分なものです。【このクルマの気になる点】まぁこのサイズだから仕方がないと思うのですが、ドアパネルが薄く側面衝突の際一寸不安感があるデジタルメーターの特にスピード表示が慣れないと使いずらさがあると思う。【総合評価】快適にドライブが楽しめ使い勝手が良く五つ星を上げても良いです。

4.2(4)

外観5.0
乗り心地4.0
内装4.3
装備3.8
走行性能4.8
価格4.0
燃費・経済性3.5

外観	5.0
内装	4.3
走行	4.8
燃費	3.5
乗り心地	4.0
装備	3.8
価格	4.0

3.6

【総合評価】バンパーが張り出したレグラス独自のデザインは古さを感じないワイルドさがあります【良い点】本格オフローダー的存在で能力も高いですがＳＵＶらしさも兼ね備え、特に室内はセダン並みのレイアウトと質感で普段乗りでも全く問題なし。【悪い点】ハイラックスサーフとかなり似てるので住み分けがほしいところ。

3.7

【総合評価】四輪駆動がかなり便利です【良い点】四駆に入れてスタッドレスタイアを履くと雪道最強です釣りに行ったりスノボーにも最適です【悪い点】燃費がちょっと悪いですが軽油は安いしまーいっかな古いので足回りがへたってくる小回りが利かない税金が高い

5.0

【総合評価】【良い点】　　シートはセダンのように前方へ足を出す感じで、　　ほかの4駆のように膝を直角にしてペダル操作をするのと違うのがいい　　死角は多いように思われるがそうでもない　　操作性もいいし特に高速巡航時の安定性はとてもよくふらつきが少ない　　ロールもさほど大きくなく、安定性が高いので、コーナリング性能もよい（４駆としては）【悪い点】　　立体駐車場が使えないくらいかな

4.4

【総合評価】大人でも非常にゆったりできる室内！走行も割と静かでシートの質感もよく、長距離でもGOOD！【良い点】荷室が広いのでアウトドアに最適！ワイルドだが室内が落ち着いた空間で過ごしやすい。【悪い点】横幅が広いため、駐車しにくい。

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