パイザーとアコードの車種比較（ダイハツ）｜中古車なら【グーネット中古車】

パイザーと
アコードの車種比較ページ

選択している車種	ダイハツパイザー 1996年8月～2002年7月車種を選択	ホンダアコード 2024年3月～［発売中］車種を選択

購入価格

新車価格帯	119～181万円 0 50 100 200 300 400 500～	544～599万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	66万円 0 50 100 200 300 400 500～	296.4～549.3万円 0 50 100 200 300 400 500～

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ボディタイプ	ミニバン・ワンボックス	セダン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4080mm 1640mm 1595mm	4975mm 1860mm 1450mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1730mm 1355mm 1300mm	2010mm 1590mm 1175mm
10・15モード燃費	12.2～15.2km/l	―km/l
排気量	1498～1589cc	1993～1993cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	FF、フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～5名	5～5名

【総合評価】外観の好みはそれぞれあるでしょうが自分的には可愛げがあっていいと思います。見た目以上にゆったりとして広々とした室内が良いですよ、荷室もそれなりに使いやすいですし荷物の載せ降ろしも楽です。この年代の車にしては燃費は良いと思いますが、今の車と比べると物足りないかもしれません。視界が若干ですが高めで視界が良くて運転しやすい、座席の座り心地も良くて快適にすごせます。高速走行時のエンジン音が若干うるさいです、部品があまり出回ってないのところが不満点です。【良い点】可愛げのある外観。室内が広い。荷室が使いやすい。運転しやすい。【悪い点】高速走行時のエンジン音が若干うるさい。部品があまり出回っていない。

3.7

【総合評価】燃費、走行性能など車としては劣化し始めているが、全国にも数少ない希少な車【良い点】見た目が丸っこくて人懐っこい【悪い点】加速弱い

3.1

【総合評価】生産終了しており、中古車でしか買えませんが、あまり人気がないために、とにかく安い！　【良い点】　①程度のイイ物でも諸費用込み30万円前後で購入できる点　②意外と低燃費（街乗り10前後、長距離だと14いったことも）【悪い点】　①値段相応に内装がチープ　②特に左ミラーが弱いようで、電動収納できなくなったりする

5.0

【総合評価】 ☆☆☆ 【良い点】意外と便利今なら格安【悪い点】しょうがないけどやはり古い

4.0(149)

外観4.3
乗り心地4.0
内装4.0
装備3.9
走行性能4.4
価格3.9
燃費・経済性3.7

外観	4.3
内装	4.0
走行	4.4
燃費	3.7
乗り心地	4.0
装備	3.9
価格	3.9

3.7

【所有期間や運転回数】・所有中（２０２６時点で３年目）・週２～３程度、日常の買い物と短距離から長距離の旅行【このクルマの良い点】・扱いやすいＮＡエンジン　１９９７ｃｃで１５０ｐｓのＦ２０Ｂは高回転まで素直に伸びる　ターボ車のようなピーキーさがなく、誰でも扱いやすく５ＭＴとの相性が良い・年式の割に優れた足回りで乗り心地が良い　前後ダブルウィッシュボーンで荒れた路面でも程よく衝撃を吸収してくれる　柔らかすぎず硬すぎずで程よいバランス・シンプルな構造で維持しやすい　ＮＡかつシンプルな電装で故障らしい故障は皆無　消耗品の交換でトラブルもないため、長距離の旅行（大阪＜－＞東京）も安心して行ける・見劣りしないデザイン　９０年代～００年代初期の角張り気味のセダン　派手さはないが、落ち着いていて好きなデザイン【このクルマの気になる点】ＶＴＥＣ燃費・トルク寄り設定で、低～中回転重視です。カムプロフィールが穏やかなので、ＶＴＥＣに入っても急に豹変する感じではない。ユーロＲのような高回転ＶＴＥＣを期待するとガッカリします。高回転型を期待する人は間違っても買わないように。このことを理解した上で買うと気になる点はほとんどないです。年式的に樹脂パーツの劣化ぐらいでしょうか。【総合評価】初心者のＭＴ練習用としてもちょうどいい。２５年近く前の車だが、今でも安心して乗れる。刺激的な加速も速さもないそれでも１２０ｋｍ／ｈの高速道路でも３０００ｒｐｍ程で快適にドライブ出来るクルーズコントロールもなければシートヒーターのような快適な装備もないしかし、静粛性も乗り心地も優れているため、旅行や買い物には便利ＮＡらしい素直なレスポンスとＭＴの操作感により運転する楽しさを日常域で味わえる足回りも安定志向で、街乗りからワインディングまで安心して扱えるまた構造がシンプルで信頼性が高く、維持しやすいのも利点ミッションＯ／Ｈは問題なく出来たが、そろそろ部品もなくなってきている。特にゴム部品は劣化が問題になってくる年式。総じて、派手さはないが長く付き合える実用セダン困りどころとしては類似した快適性のＭＴセダンが中古車市場にもほとんどないこと乗り換え先に困る

4.0

【このクルマの良い点】新型アコード海外ではデビュー。セダンにしてカッコいいスタイル。上品で高級感あり。【総合評価】国内では販売なしでも興味津々。アコードやレジェンド、ＣＲ－Ｖの大きいサイズの国内販売なしは残念。海外では絶大な大人気だか。国内では新型シビックがアコードと同等でハイブリッドなら快適な走りと燃費で上級車。

3.6

【このクルマの良い点】セダンにして素晴らしい加速と実燃費、海外では大人気だが。【総合評価】国内販売が９月で終了してまたセダンが？アメリカでは大人気のアコードとＣＲ－Ｖなど一世を風靡した名車が国内では買えない。国内ではアコードやＣＲ－Ｖの代わりに新型シビック、ＺＲ－Ｖに２０００ハイブリッドを積んで国内サイズと価格設定に特化した車をだしたがアコードやＣＲ－Ｖオーナーからしたらランクが下がる車にはいかないらしい？やはり静寂性や高級感のあるアコード、国内の車ではイマイチ、アコードオーナーの次の選択車はコストはかかるがかっこいい輸入車になってしまう。安価なアコードエアロデッキや初代シビックを思わせるデザインの車を出せば売れそう？

4.0

【所有期間または運転回数】【総合評価】探していた車に出会ってよかったです。【良い点】【悪い点】

4.1

【所有期間や運転回数】拝見。【このクルマの良い点】昭和のくるまといつまでものホンダ車特集は最高。ホンダらしい独特な車ばかりでバイクメーカーからのエンジンや配置なで素晴らしい車達。アメリカで受ける意味に納得。ニッサンとホンダ、当時の車は名車ばかりでアッパレ。【このクルマの気になる点】ホンダもニッサンも他メーカーに流されてしまった？ホンダ、ニッサンらしさを。【総合評価】エクステリアデザインからエンジン、オールで車らしいホンダ、楽しみ。

みんなのレビュー

【総合評価】 ☆☆☆ 【良い点】意外と便利今なら格安【悪い点】しょうがないけどやはり古い

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【所有期間または運転回数】【総合評価】探していた車に出会ってよかったです。【良い点】【悪い点】

4.1

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