Ｒ１とカローラツーリングワゴンの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.0

【このクルマの良い点】 アルファロメオのチーフデザイナーが監修した美しいデザイン。軽自動車枠より小さいボディサイズながら２名乗車なら必要十分な室内空間（後席は畳んで荷室に！）。そして良く走り運転が楽しくて仕方ない事。インテリアもごくシンプルながら質感が高いです。クルマ好きのセカンドカーには最適な１台。但しオイル管理には非常に敏感なクルマなので、小まめにオイル交換をして来た個体を選んで下さい。それでも１０万ｋｍも走ればオイル漏れは出ますがディーラーで修理出来ます。 【総合評価】 水平対向６気筒の３Ｌの味の有る車も所有していますが、走る頻度はこのＲ１の方がずっと多いです。街乗りでは硬めの乗心地で突き上げもありますが、７０ｋｍ／ｈ以上では思いの外しなやかで安定した乗心地と操舵感。ＮＡ−ＤＯＨＣのグレードＲですが、高回転エンジンの音をサウンドとして楽しめる方には十分なパワーが有ります。加速は出足は遅いですが４０ｋｍ／ｈまで大人しく加速し、そこから踏む混めばダイレクト感の有る加速が得られ、最高速度は１４０ｋｍ／ｈに達しそれでも安定感は変わりません。街乗りから長距離ドライブまで楽しめ、中速コーナーを含むワインディングが特に楽しい１台です。今から買うなら、走り屋さんが弄った個体が多いスパーチャージャー付のグレードＳより、このグレードＲがお勧めかと。タイヤは純正１５インチサイズの有る安価なＮＡＮＫＡＮＧ　ＡＳ−１で十分楽しめます。また、ディラーの１０万ｋｍフルリフレッシュメンテは凄く効きます。乗り心地を重視するなら後期型のＲ２（タイヤは１４インチのＮＡＮＫＡＮＧ　ＮＳ−２０）が勝りますが、低年式で大切なファーストカーを温存したい場合など、最適なセカンドカーと思います。

4.6

【所有期間または運転回数】中古で購入してまだ３日目ですが、高速道を何回か走行しました。大型のＳＵＶと軽ハイトワゴンも所有していますが、パーソナルに車を乗るには丁度良いと感じます。 【総合評価】軽自動車規制枠内での車つくりにおいて非常に高い品質だと感じました。悪いところもありますが、総じて満足度は高い車です。遮音性の高いタイヤを装着すればさらに快適に走らせることができると想像します。 【良い点】ハンドリング、足回り・高級なサスペンションと感じさせる、デザイン、車内の部材品質、 高速道での直進安定性、ブレーキ 【悪い点】エンジン音の遮音、エアコンを付けている時の燃費、時速１００Ｋｍ／ｈ以上の加速性能、ハンドルからのガタツキ音

4.7

【所有期間または運転回数】 １週間ぐらい。約２００?走行。 【総合評価】 外装・内装・機関・足回り等々現状では文句なし。フルタイム４駆・スーパーチャージャー・４気筒・４輪独立懸架と今の軽では望むべくもない。車色は黒（正式名称はもっと長い）で中がレザー&\;アルカンターラセレクションでシートとハンドルが赤と黒で良い感じ。 【良い点】 なんといっても加速が凄い。踏めば進む進む。踏むとエンジンが頑張っている感じが何とも言えず・・・。 小さいボディにしっかりとした足回りというか乗り心地。 ドアを閉める音も『ドムッ』っていう感じで結構しっかりしているし、２ドアなのでドアが広く乗りやすい。 見た目がチョロＱみたいでなんとも愛らしい。お尻がチャームポイント。顔は少し強面というか、ドン・ガバチョに似ている。 購入時の走行距離の少なさに感動すら覚えました。 【悪い点】 基本ないけれど、今のハイブリッドやエンジン止めるタイプの車に比べれば、低燃費とは言いがたい。

5.0

【所有期間または運転回数】 納車後２日。運転回数３回。購入後の走行距離７０ｋｍ。 【総合評価】 オール５。 【良い点】 かっこいい、キュート、軽なのに造りは中型乗用車並み。僅かなアクセルの踏みこみで、スイスイと走ります。 アルカンターラセレクションの内装は、色も質感も、けっこうイケてます。 スーパーチャージャーの効き方は、とても自然です。 【悪い点】 強いて言えば、ルームミラーが顔に近いため、左右の目の視差があって、見え方の違和感を私は感じました（小さなミラーですが、後方の全視界をしっかりとカバーできているところは安心です）。

4.4

【所有期間または運転回数】 まだ購入したばかり 【総合評価】 悪い点？も含めて愛せるくるまです 【良い点】 もう中古車市場にあまりでまわっていないので希少です。 所有欲が満たされます。 とにかく外観、車内の色合いがかっこ可愛らしく、そのくせ走るのでギャップ萌えです！ 安っぽい感じがせず、満足しています。 【悪い点】 小さいくせに重たいので（しっかりした骨組みなので）燃費がよくないように感じます。まだちゃんと計算していませんが。。 足回りがしっかりしているのですが、音はうるさいです。

3.4

【所有期間または運転回数】 中古での購入から５年目になります、走行距離は１５万キロになったところで購入時は５万キロ１０万円でした。 【総合評価】 総合的に見れば年数相応の車です、２０万円以上で売っている事自体謎な車なんです。それだけ需要があるのでしょう。 車を道具として割り切っている方には最高の相棒になることまちがいなしです。 ただ、車にファッション性や快適性を求める方は遠慮した方がいいでしょう、この車はあくまで商業車ベースなので、ただＵＳＤＭなど北米を意識したチューニングではその価値観は一変してファッショナブルでクールな１台になります。 【良い点】 安心を形にしたらこいつになったといえる車、故障に強い頑丈で実績の多いヤマハ製Ａ型エンジンに構造の単純な前後独立懸架ストラットサスのおかげでスムーズなハンドリング、カローラはその兄弟車全てと部品の共有ができる最高の車で補修パーツ入手にＡＥ１００Ｇ以外から部品を取ることが可能。 エンジンはＡ型なので５Ａエンジン搭載の車両に４Ａ−ＧＥの移植も可能、チューニングの幅も広いです。 走りにドレスアップに自由度が高くオリジナルな一台に仕上げられます。 車の走行性能に関して言えば軍用車に匹敵する頑丈さ、アフガニスタンで大人気なのも頷けます。 【悪い点】 あくまで商用車に毛が生えた感じでしょうか？最近の車と比べてはいけませんが現行の軽自動車には装備の点では到底叶いません。 近年の中東自動車事情により中古パーツが激減しております。純正部品社外部品共に消耗品は供給されていますが外装やマイナーパーツは今後更に入手困難になるのではないでしょうか。

3.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 装備も今時の新型の軽にすら敵いません。なかなか街中でも見なくなりましたが新型車が大型化するなちょうどよいサイズがいいんじゃないでしょうか。 【良い点】 今のところ、仕事上では、自分にとってちょうどいいサイズの車です。リアシートを倒せばかなり積めます。 なんといってもアメビレならではのいかついフロントバンパーが一番のお気に入り。内装はまぁ、我慢できます。 【悪い点】 ベースグレードがＬツーリングのため、装備がちょっとショボい。電格ミラーとプッシュ式エアコンは欲しかった。リアバンパー周りはパーツの分割線が多くてすっきり感にかける。

4.3

【所有期間または運転回数】 【総合評価】旅行時にレンタカーとして妻と私大人二人で使用。性能、操縦性、装備など総合的に合格点。 【良い点】運転席、助手席ともに広いです。ベンチシートも便利に使えます 【悪い点】荷室が若干狭かったてんだけがマイナスでしょうか。良くも悪くも小さいこと。例えば小さいゆえに小回りが利くため、駐車しやすい・細い路地にでもカーブを切れるなど市内住宅街住まいの方には最適。ただ、小さいゆえに大きな荷物などの運搬には不向きな点が多い。

2.9

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 所々古さが見えるが便利な車に間違いない 【良い点】 乗り心地がいい、荷物をたくさん乗せても安定した走りができる。 【悪い点】 インテリアのレイアウトは古さを感じる。

3.1

【総合評価】 　カロバン譲りの積載性＋後期4AG＋6MTという、現在の車では考えられない 　不思議な組み合わせ 【良い点】 　そこそこ積載性が良く、6速マニュアルでキビキビ走る。 　回せばそれなりに速い4AG。 　バブル期のカローラがベースなので内装がそれなり立派。 　AE111クーペのアフターパーツ流用で自分好みの仕様に出来る。 　走行距離が20万キロを超えても致命的なトラブル無く稼働中。 　古い車なので中古車を見つけたら買いでしょう。 【悪い点】 　車重の割にプアなブレーキ。SS車の2PODキャリパー流用でようやく安心できるブレーキになった。 　カロバンと同じリアハッチの影響か、リアハッチガラス下部の位置が悪く後方下方向の視界が極端に悪い。 　車重の割に低回転域がスカスカなエンジン。 　夏場はエアコンに力を食われすぎる。 　おかげで燃費が・・・。 　エアロなど、見た目をいじると痛々しいのでさりげなくいじらなくてはならない 　そして、どれだけいじっても所詮はカローラ・・・。