ヴィヴィオとアトレー（商用車）の車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.1

【このクルマの良い点】 ヴィヴィオは、昭和のスバル製軽自動車を代表するモデルだったレックスの後継車として登場したこともあり、販売前から登場を待ち望んでやっとの思いで購入した車でした。 購入したのは前期のヴィヴィオの中でも廉価グレードのｅｆでしたが、他社とはひと味違うのがスバルです。他社に先駆けてＣＶＴを搭載していたのが非常に魅力的だったことを覚えています。 ＥＣＶＴと呼ばれていたこのミッション、当時のスバル車では軽自動車やリッターカークラスで主に採用されていました。 ギアを使わずふたつのプーリーにスチールベルトを組み合わせ、エンジンパワーのおいしいところを使うＣＶＴは、変速ショックがないのが良かったです。 車体の丸みを帯びた外観もお気に入りでした。その上、コンパクトで小さめなので小回りが利き、どんな道でも走りやすかったです。 当時自分が住んでいたところが、道路の狭い場所が非常に多かったので、ヴィヴィオの小ささに何度も助けられました！ 【総合評価】 ヴィヴィオはＣＶＴを搭載していましたが、このＣＶＴまだまだ改善の余地があったのでは？　と思うことがありました。 この頃のＣＶＴといえばアクセルペダルの踏み込み量に加速が比例せず、あとで速度が上がるという、いわゆるラバーバンドフィールが顕著だったからです。 ヴィヴィオが販売終了となる前の数年は、一部グレードで従来のステップ式ＡＴを採用したことからも、当時のＣＶＴが熟成不足であったことがうかがえます。 しかし、ヴィヴィオの名誉のために付け加えると、車としての出来は非常に優秀だと思っていますよ。ヴィヴィオが販売されていた当時、他社モデルでは一部高性能グレードにのみ４気筒エンジンが搭載されていたのに対し、ヴィヴィオの場合全てのグレードに４気筒エンジンを搭載していたからです。 そのため、ヴィヴィオはシリンダー数が多いほど高回転まで気持ちよく回るという自動車ガイドの表記がぴったり！　同時期に販売されていた軽自動車の中でも比較的ボディ剛性が高かったこともあり、ＮＡエンジンでも痛快な走りを楽しむことができました。

3.4

軽自動車とは思えないほどしっかりとした走り。私は通勤に愛用していますが、文句なしの爽快感です。 走る事以外には、あまり多くを求めてはいけない車。今時のような快適装備はありません。

4.4

【総合評価】 燃費さえ無視すれば楽しい車です 【良い点】 維持費がかからない SCの加速かな？ ４輪独立の足 【悪い点】 やっぱり燃費 自分がとばすから？ エンジンのオイルにじみ まぁ定番ですが(笑) ちょっと狭い 軽四の旧規格だからねー 社外のパーツが少ない(泣)

5.0

【総合評価】 全体的に点数は高いです。走る、曲がる、止まるがしっかりしています。 燃費は16km/L以上が普通に出ます。 自分のはMTなのですが、MTの練習をするにはもってこいの車だと思います。 【良い点】 やはり燃費ですね。最高で18.5km/L出ました。 普段の買い物はもちろん、通勤通学、長距離の旅行にもとても使い勝手がいいと思います。 今の軽自動車よりも一回り小さいので、細道や対向のときなどはとても楽です。 【悪い点】 軽自動車なのでエンジンの回転を上げた時は少しうるさいです。 あとライトを消し忘れてもアラームがならないので、注意が必要ですね。

2.1

【総合評価】 走るだけの車でしょうか、移動手段で使うに限られる 【良い点】 軽規格ならではの維持費の安さ。 【悪い点】 ボディがさびやすい シートがうすっぺらい パワーがない 音がうるさい

4.6

【このクルマの良い点】 １．　ターボなので加速はＮ／Ａに比べて格段に良い。 ２．　小回りが最高。 ３．　視界が広い。 ４．　フロントガラスの上部にブルーのぼかしが入っているので高級感がある。 ５．　バックミラーが大きくて見易い。 ６．　安全装備が豪華すぎる程良い（使いこなせないので悪い点とも言える）。 ７．　荷室が広い。 ８．　バッテリーの積載位置が助手席下なのでアクセスはボンネットの中ほどでは無いがエブリイ（荷室の下）よりは格段に良い。 ９．　オートクルーズは高速道で楽ちん。 【総合評価】 悪い点： １．　リア席はオマケ程度。（クッション性・座り心地が良くない） ２．　リアウィンドウはポップアップ式で無いよりは良い程度。（開け閉めは一旦車内に入りドアを閉めないとできない） ３．　運転席は肘掛け付きで運転は楽だが腰痛持ちには難。（自分はＲＥＣＡＲＯに換装） ４．　左足膝がミッション部角に当たる。（肌出しでは痛いだろう） ５．　助手席足下が狭く、女性には良いが男性には一寸きつい。 ６．　助手席を折り畳んだ際、フルフラットにできない。（以前のヘッドレスト一体式はできた）＝荷物が置けないしテーブルにもなり得ない。 ７．　オートライトは感度が良すぎ。（結構明るくても点灯してしまうので同時にメーター／ディスプレイオーディオ／ナビが暗くなり物凄く見えづらい） ８．　アイドリングストップ機能はウザイしバッテリー・セルが心配になる。（速攻でキャンセラーを入れた） ９．　スマートアシスト（スマアシ）の信頼性がイマイチ。（頼らない方が無難）

4.4

【このクルマの良い点】 車中泊が趣味の方、軽商業車の中で個人的に１番のお勧めです。とにかく広い。高さもある。フラットになる。私は１７８ｃｍの大柄ですが、ベッドキットを取り付けてもまだまだ余裕のある快適空間。見た目もかっこいい、車高高めなので運転が気持ちいい。ただ、難点としては運転席シートの座り心地。腰の痛みが多少あり。勿論、個人差はあるかと思われるので、こちらに関しては長い目で改善していければと。１００点満点の車なんて中々ないですよね。欠点も可愛がれるそんな車です。 【総合評価】 １０点中９点

3.7

【このクルマの良い点】 「軽商用車」という区分であるダイハツ　アトレーは、商用車のイメージが強いのですが、実は日常使いやアウトドアにぴったりな車です。２０２１年にフルモデルチェンジしたアトレーは、走りを強化したモデル。エンジンの配置をフロントミッドシップにしたことで前後の重量配分を最適化し、重心の高さをカバーしています。荷物を乗せていない時もバランスが取りやすくなり、コーナリングで必要以上に振られることもありません。６５８ｃｃの直列３気筒エンジンですが、ＦＲ用ＣＶＴとＩＣターボが高いパフォーマンスを発揮し、立ち上がりからスポーツカーのような力強い加速を見せます。友人の引っ越しを手伝った際に１００ｋｇ近い荷物を積んで高速走行をしましたが、加速のもたつきなども特に感じませんでした。 また、特筆すべきは「パートタイム４ＷＤ」であること。電子制御式４ＷＤを搭載し、２ＷＤと４ＷＤをスイッチ操作で切り替えられるという面白い仕様です。趣味の冬キャンプへ行く時だけ４ＷＤへ切り替えていますが、２ＷＤだった前車とは横滑りのしにくさが段違いでした。 【総合評価】 商用車ゆえに、アトレー　ＲＳの荷室の広さと使い勝手の良さは、乗用車を凌駕します。リアシートを倒せば荷室長は１８２０ｍｍにも及び、大人２名がゆったり寝られるスペースを確保。荷室の床には防汚マットを搭載しているため、雨に濡れたキャンプギアなどを乗せてもマットに染み込む心配はありません。ラゲッジボードはテーブルやラックとしても利用できます。車中泊旅行した時は、食事やパソコンを置いて活用していました。リアシート自体も改良され、シートヒーターが搭載されています。ただし、それでもフロントシートほどの厚みはなく、長時間座ると若干腰やお尻が痛むことも。１〜２名＋荷物という乗り方が快適です。 安全装備も一通り搭載しており、クルーズコントロールやバックカメラと連動するインナーミラー、衝突回避支援システムや車線逸脱警報など、乗用車と同等の機能を標準装備。リーズナブル価格で買える優秀なワンボックスを探している方は、アトレー　ＲＳも検討すべきです。

3.0

【このクルマの良い点】 後部が荷台になっている仕様のアトレーデッキバン。高さのある荷物や、すぐに積み下ろしが必要な作業には重宝する造りです。軽自動車の規格内に上手に収めた荷台は使い勝手抜群。さまざまな仕事や農作業など、いろんなシーンで活躍してくれるでしょう。 荷台が備えられているものの、乗車スペースはしっかり確保されています。乗り降りもしやすく、４人乗車にも対応する造りです。内装はシンプルですがチープ感は感じられません。 エンジンは、インタークーラーターボ付きでよく回ります。アクセルを踏むと低速域から伸びが感じられました。今回は高速道路は走りませんでしたが、きっと難なく流れに乗れるのではないでしょうか。頼りになるエンジンという印象です。 フルタイム４ＷＤなので、悪路も力強く走り抜けてくれます。山道や農道でも安心して走れる軽自動車ですね。 【総合評価】 ダイハツアトレーの荷台がセットされたモデルです。むき出しになった荷台は、スピード感のいる荷物の積み下ろしに適しています。また、ちょっとした荷物を積んで走る際にも使い勝手が良いでしょう。長さのある荷物を立てかけたり、大きな荷物を縦に積むなど、普通のバンでは叶わない使い方も可能です。ただし、たくさんの荷物を積む際にはノーマルなアトレーに軍配があがるでしょう。 走行性能はなかなかにパワフル。インタークーラーターボが伸びのある走りを実現しています。低速域からトルクが感じられ、中速域でもよく回るエンジンです。足回りは軽自動車らしい硬めの設定。悪路の走行もこなしますが、乗り心地は決して良いとは言えませんでした。大きなギャップではふわんと跳ねる場面も。 パワーがある割には燃費もまずまずで、運転頻度の多いユーザーにはありがたいところ。また、特徴的な外観は、選ぶカラーによってはオシャレに見えるかもしれませんね。個性的な軽自動車を探している方にも検討してほしい車です。価格も手頃で選びやすい一台といえますね。

4.6

【所有期間または運転回数】 １ヶ月ちょい 毎日 【総合評価】 軽だけど車体が高い為広く視界も見やすく安定している。 【良い点】 普通車と変わらない乗り心地。 【悪い点】 燃費が悪い車体が高い為スピード出すと危ないかも。