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3.9

【このクルマの良い点】 当時、５年以上にわたるアイミーブの開発に恩恵を受けた極めて珍しいクルマ。 新プラットホームは１０００キロを超える電気自動車の重心を支える強固な骨組みとなった。 ガソリン車には４５°傾斜した新エンジンをリアミッドシップの位置に配し、センタータンク技術をホンダから導入してまで前後の重量配分に拘った。 三菱が起死回生のため技術とお金を投入した経緯を現在でもＭＲ車として大変安価に味わえる面白さ。 トールワゴンだらけの街中に今でも異彩を放ちます。デザインが嫌いでなければ乗ってみるのもイイかも！？ですよ〜（＾ｏ＾） 【総合評価】 先ずはデザインの好き嫌い。 乗ればビックリするハンドリング。 後輪独立懸架＆駆動で軽自動車ながらしっかり路面をとらえて走ってくれます。 燃費や居住空間は完敗ですが足車としては充分面白い存在、９００キロあるのでターボがお勧めかも？

4.3

【このクルマの良い点】 ターボがしっかり効いて加速力がヤバい、とにかく曲がりやすい、何と言ってもデザインがかわいい 【総合評価】 とにかく加速力がいいです。ＭＲということで今までと違った加速力を感じれます。残念なのはＭＴが用意されてないことです。コーナー時のバランスがかなりいいのでＭＴが欲しかったですね。燃費はリッター１６キロでしたが、ガンガン踏み込めばカナリ下がります。

5.0

【このクルマの良い点】 走るのが楽しい！！ 後ろから押されてる感がしっかり伝わってくる。 フロントが軽い。ハンドルが軽い。 小回りが効く。 ターボが効く。 後席を倒さなくても荷室が広い。倒すとかなり広い。 燃費がいい。 【総合評価】 何から何まで完璧。 街乗りの速度域でも十分に運転が楽しめる車です。 とりあえず車が欲しいと買ったつもりが、走るのが楽しくなり過ぎてたくさん乗りました。 ターボが効くので高速でも頼りになるますが、時速８０ｋｍ超えたあたりから頭が軽いしハンドルも軽いしで、ふらつきます。高速でも１００ｋｍで走ることがほぼない自分にはぴったりでした。 荷室は基本二人乗車だったので、後席を倒しっぱなしでかなり広々。 燃費は街乗り１４、高速メインで１６ぐらい。期待していなかったけど、想定よりも全然良くて嬉しい誤算。 内装の質感は高くないけど、デザインでしっかり処理されてて気持ちがいい。 スマートキーロックボタンの長押しと、３回連続押しの仕掛けに気づいた時は感動した。 買い直したいけど、子供が産まれ乗車人数が変わったので諦めました。 次の乗り換えの時にも出会えたらいいな。

4.9

【このクルマの良い点】 多くの人は、まだこのクルマの真の実力に気が付いていないようですが、近い将来きっとブレイクするクルマです。 とにかくかっこいい、キュートでかわいい。斬新なフロントデザインが未来系を感じさせる。走行性も安定していて、 まるで後ろから押してくれているような感じが気持ちいい。運転していて楽しいくるまです。 【総合評価】 内装はシンプルで良いのですが、運転席回りに荷物をあまり置けないのが欠点　なので９５点

4.4

【このクルマの良い点】 ミッドシップと言われているが、ほぼＲＲ。かつターボ車を選択すれば、走りは最高。リア駆動でオーバーステアを和らげるために、ホイールベースは２５５０ｍｍと軽自動車の中では最も長い。これでバランスをとっている。 【総合評価】 ミッドシップ（実際はＲＲ）でターボ。マニュアルがあればより最高だった。三菱が当時勝負をかけただけあって装備も充実。現在、市場では底値とも思える安さ。

3.4

【所有期間や運転回数】 平成１２年式を平成２７年に購入　現在に至る 【このクルマの良い点】 とにかく現存台数が少なく　１トンを切る１０００ｃｃでターボが欲しくて　探して購入しました 【このクルマの気になる点】 部品は少なく　知らない人が見れば　ただの古いワゴンＲの大きいやつ目立たない 【総合評価】 来月で購入して７年目　飽きない　パッケージが優秀で　普通車サイズだが　軽のワゴンＲベースですからホイールベースが短いからなのか？　大概狭い道に迷い込んでも　通り抜けられています　３台所有ですが　結果使い勝手でワゴンＲばかり乗っていますから　これがメイン車ですね　社外品がほぼ無く　ホイール　タイヤ　ダウンサス　ショック　スイフト純正レカロ　純正スポーツマフラー　社外ナビ　もうこんな車は出てこないので　部品が出る間は愛用していくつもりです。

5.0

【所有期間や運転回数】 この車は８年前に探し回って千葉県のメガゴリラという変った名前の店で車検１年半残っていて諸経費込みで３０万円で購入しました 【このクルマの良い点】 とにかくパッケージングの優秀さ　僕は普段乗りの車と　もう一台も所有していますので　シートをスイフトスポーツのレカロに交換していますが　後はほぼノーマルで乗っています　本当は４駆ターボを探していましたが　なかなか球数も少なく　諦めてこれを買ったのですが ＦＦ以外はターボの加速は大満足です 【このクルマの気になる点】 無いと言いたいところですが　２１年も経過すると　純正部品もだいぶきびしくなってきていて　そろそろ部品をオークションで揃えたり　パーツ取り車を買うことを考えています　一番気になるのはオルタネーターのベルト泣き　新品にしても　張りが足りないと　すぐに泣きます　現代の車のような　テンショナーがついていればありがたいのですが　何か加工して問題を克服するつもりでいます 【総合評価】 １０点満点です　車重が１トンを切り　１００馬力　非力さは一切感じませんし　お勧めですが　玉数が少なく　買えなくなる日も近いかもしれませんね

4.0

【総合評価】快適な広さと乗り降りのしやすい高さ、安定した走行感で疲れない。 【良い点】荷物の運搬に便利。 【悪い点】高速道路走行中の後ろ席は、安定感がなく落ち着かない。

4.7

【総合評価】 ターボ、加速がよすぎて、軽いです。70ｋｍ前後の走りは安定し静かです。加速後、アクセル離したとき、「プシューン」てターボ独特の音がして楽しめます。追い越しはためらわず、できます。夢の車です。 【良い点】 小回りがきいて車庫入れが楽で、乗りやすいです。 ＲＲより静かで、安定性に富んで、疲れないです。 【悪い点】 カーブの安定性が悪いです。背が高いので。

3.6

【総合評価】 価格面にも最適 【良い点】 小回りがきいて運転が楽 【悪い点】 遠い所はちょっとしんどいかな