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エメロードと
インプレッサＷＲＸの車種比較ページ

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車種

三菱 エメロード

1992年10月〜1995年10月

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スバル インプレッサＷＲＸ

2000年8月〜2002年11月

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購入価格

新車価格帯

179〜317万円

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500～

203〜360万円

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500～
中古車価格帯

-万円

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59.9〜498万円

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500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ ハードトップ ハードトップ
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4610mm

  • 1730mm

  • 1370mm

  • 4405mm

  • 1730mm

  • 1425mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1890mm

  • 1450mm

  • 1130mm

  • 1890mm

  • 1380mm

  • 1180mm
WLTCモード燃費 ―km/l ―km/l
排気量 1829～1998cc 1994～1994cc
駆動方式 FF、フルタイム４WD フルタイム４WD
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5～5名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

3.6(2)

  • 外観4.0
  • 乗り心地3.0
  • 内装3.0
  • 装備3.0
  • 走行性能4.5
  • 価格4.5
  • 燃費・経済性3.0
外観 4.0
内装 3.0
走行 4.5
燃費 3.0
乗り心地 3.0
装備 3.0
価格 4.5
2.6

【総合評価】 中古で買ったが足回りがイマイチかな？ 【良い点】 安かった 【悪い点】 古い車なのでブレーキを直したり結構カネが掛かった…でも仕方ないな。
4.6

【総合評価】 独特のフォルムでこだわりを感じます、空気抵抗にこだわったデザインらしいです。 視界が低めで運転を楽しめる感じが良いです、燃費もなかなか良いともいますし車体がしっかりしていて高速走行時も安心感を感じます。 シートが柔らかめで座りやすいので長時間の運転も苦になりません、パワーもありますし走行性能は高いと思います。 室内の天井低いので背の高い方は少し不便に感じられるかもしれません。 【良い点】 こだわりを感じる外観。 視界が低くて楽しい。 燃費が良いです。 シートが柔らかくて座りやすい。 【悪い点】 室内の天井が低いので背の高い方は不便に感じるかもしれません。

4.1(83)

  • 外観4.5
  • 乗り心地4.0
  • 内装4.0
  • 装備4.0
  • 走行性能4.8
  • 価格4.2
  • 燃費・経済性3.2
外観 4.5
内装 4.0
走行 4.8
燃費 3.2
乗り心地 4.0
装備 4.0
価格 4.2
3.1

【このクルマの良い点】 なんといっても水平対向エンジンと独特の不規則音の低いマフラー音。 ＳＴｉは街乗りではしんどいのでＮＢにした。 このクルマの悪い点 このマフラー音は好きな人にはたまらないが、トラックのような音と言う人もいてそう言われるとその通りだなと思う。 外観がさすがにちょっと古いデザインと思う、古い車でも素敵なデザインだと思う車もたくさんあるが、残念ながらそのタイプには入らない。 【総合評価】 一度スバルのドボドボ音の車経験してみたいと購入した車ですが、いわゆるスバリストではないし、自分的にはいまひとつでした。
3.9

お店の担当者の方に、 接客対応してもらいました。 無事車を購入する事ができました。 ありがとうございました。
3.4

【所有期間または運転回数】１日 【良い点】ｓｔｉ純正ではないが社外のデカい羽根がとてもかっこいい。 今のｓｔｉでは聞くことができない不等長のドコドコ音が最高。 走行性能についてはもうとにかく速いです。４０００回転あたりから突然ドカンとくる爆発的な加速はとても病みつきになります。 初めてのアルミペダルで少し不安があったが思ってたより重くはない。シフトもスコスコ入るので気持ちの良い操作ができます。ただ、Ｒがなかなか入りにくい。 また低速トルクが低いが、個人的にこれぐらいがちょうどいい。 【悪い点】内装が安っぽい。後部座席はお世辞にも広くない。　やはり燃費はあまりよくない　当方フルバケだから乗り降りがきつい　あと意外にもドアが軽いので少し強めに閉めないといけない 【総合評価】前の車と真逆な性格なのでうまく運転できるか不安だったが３ｋｍ走ったあたりからすぐに慣れたのでぶっちゃけ運転は難しくないです。
4.9

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】 　初期のボクサーエンジンの力強さ、サウンド最高です。 　今見るとスパルタンなダッシュボード周り。シートの造りが素晴らしい。 【悪い点】 　ブレーキの初期制動が悪いためパッドを交換予定。
4.9

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 　 【良い点】 　のんびりもよし、加速もよし、ハンドリングもよし 【悪い点】 　ほぼない
みんなのレビュー
2.6

【総合評価】 中古で買ったが足回りがイマイチかな？ 【良い点】 安かった 【悪い点】 古い車なのでブレーキを直したり結構カネが掛かった…でも仕方ないな。
4.6

【総合評価】 独特のフォルムでこだわりを感じます、空気抵抗にこだわったデザインらしいです。 視界が低めで運転を楽しめる感じが良いです、燃費もなかなか良いともいますし車体がしっかりしていて高速走行時も安心感を感じます。 シートが柔らかめで座りやすいので長時間の運転も苦になりません、パワーもありますし走行性能は高いと思います。 室内の天井低いので背の高い方は少し不便に感じられるかもしれません。 【良い点】 こだわりを感じる外観。 視界が低くて楽しい。 燃費が良いです。 シートが柔らかくて座りやすい。 【悪い点】 室内の天井が低いので背の高い方は不便に感じるかもしれません。

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3.1

【このクルマの良い点】 なんといっても水平対向エンジンと独特の不規則音の低いマフラー音。 ＳＴｉは街乗りではしんどいのでＮＢにした。 このクルマの悪い点 このマフラー音は好きな人にはたまらないが、トラックのような音と言う人もいてそう言われるとその通りだなと思う。 外観がさすがにちょっと古いデザインと思う、古い車でも素敵なデザインだと思う車もたくさんあるが、残念ながらそのタイプには入らない。 【総合評価】 一度スバルのドボドボ音の車経験してみたいと購入した車ですが、いわゆるスバリストではないし、自分的にはいまひとつでした。
3.9

お店の担当者の方に、 接客対応してもらいました。 無事車を購入する事ができました。 ありがとうございました。
3.4

【所有期間または運転回数】１日 【良い点】ｓｔｉ純正ではないが社外のデカい羽根がとてもかっこいい。 今のｓｔｉでは聞くことができない不等長のドコドコ音が最高。 走行性能についてはもうとにかく速いです。４０００回転あたりから突然ドカンとくる爆発的な加速はとても病みつきになります。 初めてのアルミペダルで少し不安があったが思ってたより重くはない。シフトもスコスコ入るので気持ちの良い操作ができます。ただ、Ｒがなかなか入りにくい。 また低速トルクが低いが、個人的にこれぐらいがちょうどいい。 【悪い点】内装が安っぽい。後部座席はお世辞にも広くない。　やはり燃費はあまりよくない　当方フルバケだから乗り降りがきつい　あと意外にもドアが軽いので少し強めに閉めないといけない 【総合評価】前の車と真逆な性格なのでうまく運転できるか不安だったが３ｋｍ走ったあたりからすぐに慣れたのでぶっちゃけ運転は難しくないです。
4.9

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】 　初期のボクサーエンジンの力強さ、サウンド最高です。 　今見るとスパルタンなダッシュボード周り。シートの造りが素晴らしい。 【悪い点】 　ブレーキの初期制動が悪いためパッドを交換予定。
4.9

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 　 【良い点】 　のんびりもよし、加速もよし、ハンドリングもよし 【悪い点】 　ほぼない

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