デボネアと９００シリーズの車種比較（三菱）｜中古車なら【グーネット中古車】

デボネアと
９００シリーズの車種比較ページ

選択している車種	三菱デボネア 1992年10月～2000年2月車種を選択	サーブ９００シリーズ 1993年10月～1998年6月車種を選択

購入価格

新車価格帯	299～672万円 0 50 100 200 300 400 500～	298～530万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	88～160万円 0 50 100 200 300 400 500～	198～278万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	セダン	セダン・オープン・カブリオレ・コンバーチブル・クーペ・スポーツ・スペシャリティ
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4975mm 1815mm 1440mm	4635mm 1710mm 1435mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1950mm 1500mm 1180mm	----mm ----mm ----mm
WLTCモード燃費	―km/l	―km/l
排気量	2972～3496cc	1984～2498cc
駆動方式	FF	FF
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～5名	4～5名

クルマレビュー

総合評価

3.8(4)

外観3.8
乗り心地4.8
内装4.3
装備3.8
走行性能4.0
価格3.8
燃費・経済性2.8

外観	3.8
内装	4.3
走行	4.0
燃費	2.8
乗り心地	4.8
装備	3.8
価格	3.8

3.7

【所有期間または運転回数】２０歳から２４歳迄乗ってました【総合評価】若気の至りで買ってしまいましたが乗り心地、注目度は最高です【良い点】やはり目立つ事でしょうか【悪い点】燃費の悪さと小さい駐車場には入らない事ですね

4.1

【総合評価】とにかくゆったりしていて、スピードを出す気にならない車です。【良い点】ベンチシートでコラムシフトのオートマチックだったので、とにかくゆったり走ることが似合う車だった。昭和５０年の車なので５ナンバー枠いっぱいまで使ったボデイにＦＦで、車内空間は広いの一言。一人で運転していると薄ら寒いくらい広かった。当然、乗りごごちもゆったりでした。【悪い点】ま、おきまりですけどあの車体を、２リットルの４発で引っ張るのだから燃費が良くないのは当たり前？それでも、１リットル当たり５㎞くらいは走った記憶がある。

4.1

【総合評価】　見た目以外は一級品。【良い点】何より値段。中古車市場では同クラスの車に比べはるかに安価である場合が多い。それと、車内が広く実用的。【悪い点】見た目と車体が無用に長い点。

3.4

【総合評価】高級車として楽しむには十分なクルマです！【良い点】デュアルエアコン、デュアルモードメーターが楽しいです。グリルもかっこいいしエアサスも遊べて良いです。キーレスが２つあり、どちらで開けたかでミラーor座席等の位置があらかじめそれぞれ設定したどおりになるのも便利です。【悪い点】燃費は少し悪いかもしれません、ラジエーターファンの不調かもしれないですが水温が上がり続けています。

3.6(6)

外観4.8
乗り心地3.7
内装4.5
装備3.5
走行性能3.7
価格3.0
燃費・経済性2.3

外観	4.8
内装	4.5
走行	3.7
燃費	2.3
乗り心地	3.7
装備	3.5
価格	3.0

4.0

【総合評価】製造中止から２０年ですが、まったく古さを感じさせません。一番の魅力はその容姿。飛行機メーカーが製造しただけあって、小型飛行機を運転してる気分にさせてくれます。【良い点】寒い国の車らしく、計器類はグローブを嵌めたまま操作可能。特に冬に威力を発揮してくれます。【悪い点】燃費は平均でリッター６～７KM。ハイオクなのでちょっと厳しいです。

4.0

【総合評価】お気に入りの一台！【良い点】世界初の乗用車ターボエンジンは発進加速ではなく、追い抜き加速重視の実用性があって、とても知的な欧州車です。人があまり乗ってなくて、壊れないクルマです。【悪い点】今では希少なので、メンテナンス費はかかります。

3.1

【総合評価】なんといっても　クセがあるがエレガントなデザイン！　そして　落ち着きのある室内センターコンソールにあるイグニッションキー！ドアを開け、シートに座りキーを回すと「ポーンポーン」と鳴ると「ＳＡＡＢの世界」が始まります。これは乗った事のある方なら分かる　見た目とは違い、意外と速いし　良い音がします１８５psあれば十分！トルクも下の方からあるので街乗りもOK 【良い点】やっぱりデザイン！飽きがきませんＳＡＡＢを知っている年代の方はメチャ羨ましがられるボディーも程々の大きさで、見切りがよく、荷室も広い高速道路での安定性！スピードが上がるにつれて道路に吸い付きます今までに乗ってきた国産車とは全然ちがいます。シートがとても良くできていて　長距離の運転でも疲労が少ないシートヒーターは秋から使え、暖かいので女性に喜ばれる夏場のエアコン　黒色だけど　結構冷えますサンルーフ付きなので室内の圧迫感がなくキャメルカラーの室内が更に明るくなります。アイシン製ＡＴは幾分　安心感があります。【悪い点】プラスチックの質が悪く、すぐパキっと割れる大きなトラブルはないが、消耗品はちょこちょこ交換あちこちでキシミ音があるけど、音楽を聞けば気になる程ではない取り廻しが大変！最小半径が結構でかく　車庫入れとか大変車全体が重い　それにともなって　ブレーキがあまい（効かない訳ではないけど）燃費が悪い　市街地６ｋｍ　高速１２ｋｍ良くも悪くも　乗ってしまえば　普通の車

3.7

【総合評価】最初にこの車を知った時はなんて格好悪い車なんだろうと思ったが、初めて街で走る実車を見かけた時、老夫婦がきちんとした身なりで乗っているのが印象的で、以来その個性的なスタイリングが格好良く見えるようになり購入した。ターボ車だが現代の車のような加速感はなく、走行感、エグゾーストノイズ、乗り心地、スタイリング、内装すべてがクラシックカーの味わい。非常に味わいがあり、好きになるとその全てが好ましく思えてしまう不思議な車。今は手放してしまったが、またいつか乗ってみたいと思っている。【良い点】何といっても独特のスタイリングがいい。内装も個性的。荷物をたくさん積めるトランクルーム。リアシートを倒せばワゴン車並みの積載が可能。ちゃんと整備すると直進安定性抜群。古いFF車でありながら結構小回りが利く。ボディがかなり頑丈で、北国のメーカーらしく錆の心配もない。【悪い点】燃費は最悪。常にどこかにマイナートラブルを抱えての車生活となる。ターボ車なのでEGルーム内が高温となるためか、ゴム部品と電装部品の劣化が早く、この車への理解がオーナーにも求められるし、精通した整備士にメンテナンスを依頼することが必要。

3.4

【総合評価】 900シリーズは初代の評価が高く人気もいまだあるが、信頼性は乏しく、GM傘下に入って信頼性は向上し、且つサーブらしさも残っている最後のモデル４人乗りのオープンで荷物も積め、乗り心地やボディーサイズも丁度よく、その上オープンでもあり、全ての欲求を満たせる一台日本での評価は今一つだが、同様の４シーターオープンの中では一番個性もあり、飽きるこの無いデザインや内装も魅力【良い点】何と言ってもオープンクルージングを手軽に楽しめ、屋根をあけた状態で４人乗車時でも荷物も可也積めるため、１台で全てをこなす優等生。エンジンもシャーシもしっかりしていて、思いのほか壊れない【悪い点】オープン特有ではあるが、屋根の開閉が出来なくなるトラブルが多く、今まで３度修理に出したが、一度壊れると７０万以上修理費がかかる事もある台数が少ない為、部品調達も結構手間がかかる現在サーブ社自体が操業停止状態にあり、今後の動向も不透明反面もう手に入らないとなると、車の良さを見直され価値が上がる可能性もある何台もオープンは所有しているが、一番好きな車種の一台。

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