イクシオンとミラＴＲ-ＸＸの車種比較（日本フォード）

イクシオンと
ミラＴＲ-ＸＸの車種比較ページ

選択している車種	日本フォードイクシオン 1999年5月～2003年12月車種を選択	ダイハツミラＴＲ-ＸＸ 1994年9月～1998年10月車種を選択

購入価格

新車価格帯	172～232万円 0 50 100 200 300 400 500～	102～132万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	-万円 0 50 100 200 300 400 500～	29.9～158万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	ミニバン・ワンボックス	軽自動車
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4325mm 1695mm 1580mm	3295mm 1395mm 1430mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	2370mm 1450mm 1245mm	1710mm 1205mm 1175mm
10・15モード燃費	10.4～13km/l	15.2～21km/l
排気量	1839～1839cc	659～659cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	FF、フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン	無鉛レギュラーガソリン
乗車定員	5～7名	4～4名

【このクルマの良い点】Ｌ８８０Ｋから乗り換えました。どちらも同じＪＢ４気筒ターボなのにまったくの別物です。速すぎ（・＿・；）Ｌ５０２Ｓは４０００ｒｐｍから７０００ｒｐｍまでトルクが出ます。上の回転でトルクが出るのは乗っていてほんとに気持ちいいです！車体が軽いゆえに０発進は出だしから速い、コペンで感じていた低速トルクの無さも軽い車体のおかげでまったく感じません。上り坂の追い越しも楽！追い越していった車にすぐ追いつきます笑これほんとに軽なの？よくこんな車を普通に販売していたなと。普通車みたいだよほんとに。ちなみに０－４００ｍの比較は、Ｌ８８０Ｋは１７秒後半、Ｌ５０２Ｓは１５秒後半、全開で走ってる車の２秒差は相当な差です。ちなみに１５秒後半は２０００ｃｃの８６クラスのタイム笑それだけ速い、と良いことばかり書いてきましたが次は悪いことを、、。修理部品の廃番が多いです。だいたいが流用になります。頭を使うことが多いです。不満はそれだけ。【総合評価】何もしなくても初めから速い。加速はまるで普通車。本当に速い軽が欲しい人に絶対おすすめです！！

4.0

【所有期間や運転回数】この車を購入して約９ヵ月になりました。１度は手放しましたが、やはり再度しました。主に土日に稼働しています。【このクルマの良い点】軽＋ＭＴ＋４気筒＋ターボの希少車。イマドキにない車です。【このクルマの気になる点】部品が少ないのが残念。【総合評価】今現在、あまり見かけなくなり大事に乗っています。ダイハツ様、ぜひ新型のＴＲ－ＸＸの復活をお願いします。

4.0

【所有期間または運転回数】１ヶ月【総合評価】１８年落ち５万２千キロ走行を購入。エクステリアはそれなりですがエンジンはびっくり。キビキビとした加速、軽い車体と相まって、３気筒で低速から充分トルクフルで高回転もそれなり。ノーマルでこの加速感ですから当時の最速軽には恐れ入ります。【良い点】なんといってもトルクの効いた加速感、３０００～５０００回転はこのクラスでは圧巻！【悪い点】内装、装備等いろいろありますが時代も違うし、燃費もそれなりですが気になりません。

4.7

【総合評価】加速性能がすばらしく、街乗りならまず、そこいらの乗用車には負けない。加えて、三気筒からの燃費の良さや維持費。家族がいるけど、走りを楽しみたい、だけどお金をかけられない。そんな方にはピッタリではないでしょうか。乗っていて本当に楽しいです。【良い点】加速性能、燃費。個人的には外観もすごく気に入っています。他にも色々あるけれど、枚挙に暇がない!! 【悪い点】いじる人には、パーツが少ないかも？あとは、ホイールPCDも110と特殊。キーレスが無い点。これは年式的に考えると仕方ないか。

2.6

【総合評価】当時はこのような暴れん坊な車が多くて楽しかった【良い点】軽なのに経済性無視のパワー重視で普通車をも脅かす速さ【悪い点】軽なのに普通車並みの燃費の悪さ

みんなのレビュー

【総合評価】人生初めて乗った車素晴らしい。とにかくいいクルマ【良い点】加速かめちゃくちゃいい乗りやすい【悪い点】せまいスピードがない

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3.9

4.0

4.7