フェスティバとレパードの車種比較（日本フォード）

フェスティバと
レパードの車種比較ページ

選択している車種	日本フォードフェスティバ 1993年1月～1997年12月車種を選択	日産レパード 1996年3月～1999年6月車種を選択

購入価格

新車価格帯	79～148万円 0 50 100 200 300 400 500～	277～502万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	-万円 0 50 100 200 300 400 500～	73～255万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	ハッチバック	ハードトップ
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	3825mm 1655mm 1440mm	4895mm 1765mm 1425mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1755mm 1325mm 1195mm	2000mm 1480mm 1160mm
10・15モード燃費	13.4～19.6km/l	7.8～11.2km/l
排気量	1323～1498cc	1998～2987cc
駆動方式	FF	FR、フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～5名	5～5名

【このクルマの良い点】やはりデザインに尽きる。そして、所有感を満たされる。【総合評価】７年落ち後期ＸＪに１７年半乗った感想です。（画像は、アルティマバンパー・前期テール装着）とにかくデザインの良さに尽きる。動力性能については、最廉価グレードなので、エンジンが２０００ｃｃのシングルカム。車体の大きさに釣り合っておらず、とにかく遅い・走らない車だったが、デザイン重視だったのでとても満足していた。購入した後に雑誌で持ち上げられて変なブームとなり、値段も今ではアホらしいレベルに釣り上がってしまったが。憧れで手を出すのはやめた方がいい。修理代が半端ないので覚悟するように。（特にＸＳやアルティマ系）

4.6

【所有期間または運転回数】　Ｆ３１レパード自体はＸＳ－２、アルティマターボ、ＸＪ－２含め通算で２５年になります。【総合評価】　５段階評価とするなら５です【良い点】車室内が広く乗ってて疲れません。新車登録から３０年目で希少価値が非常に高い車です。チャイルドシート装着可能な２ドアクーペです。【悪い点】製販中止部品が多数存在していますがその中でもこの車専用の部品が存在し、その部品が壊れたらかなり厄介です。前期型はサビに弱いところがあります

4.7

【所有期間または運転回数】５年　（前車、前前車はＦ３１レパード）【総合評価】９５点【良い点】さすが、バブル時代に生産されて車。セドリックベースのビッグ２ドア。【悪い点】燃費

3.6

【所有期間または運転回数】友人所有で度々、運転させてもらいました。【総合評価】今の時代には少ない、ラクジュアリーカーの２ドアクーペで格好良いです。今では滅多に見かけませんが、遭遇すると思わず見入ってしまいます。【良い点】バブル時代に作られたせいか、今の時代に作られた車と比べると、何とも言えない独特の雰囲気と豪華さを感じます。【悪い点】燃費は決して良くありませんでした。室内も狭く感じて、後席はおまけみたいな物です。コストパフォーマンスは良くないと思います。

3.6

【総合評価】 ★3つである【良い点】後ろのブレーキランプが長いのがデザインとして最高高級感がある。今は中古でもかなり安く売られている【悪い点】燃費がよくない。音はうるさいカーナビがついていない。 ATである(個人的に) 古い分類に入り始めたためエンジンのかかりが悪い

みんなのレビュー

3.9

【総合評価】小粒で精悍な感じが好印象【良い点】軽でNA車ですが○です。【悪い点】

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