ＣＸ−７とインサイトの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.7

【所有期間または運転回数】 １年、ほば毎日 【総合評価】 趣味向けにセダン（レガシィＢ４ ＢＬ５）からの買い替え。 中古車市にてＳＵＶを探していたところ、コイツを見かけ一目ぼれ。気づいたら仮契約してました。 不満（欠点？）も多いですが、それを上回る良さがありしばらくはコイツにお世話になりそうです。 【良い点】 ・加速、高速安定性（北米戦略車のためスピードメーターが２２０ｋｍ／ｌまでついてる。但し出るかは未確認） ・ハンドリング ・国産車で中〜大型ＳＵＶといったらハリアー、ＣＲ−Ｖ（最近はＣＸ−５も多いですが）が多く走る中あまり見かけない！故に同じ車を街で見かけると「おっ！」っとなる。 ・（Ｌパケなので）本革シート＋シートヒーター（女性にはシートヒーター喜ばれる） ・（良くも悪くも）内貼りに若干の隙間が多く、車イジリが楽。 ・（喫煙者向け）Ａピラー内側の内貼りがヤニ着きづらい。 ・前席のアームレスト収納が大きい。 ・純正でもＢＯＳＥスピーカー＋ダッシュボートのセンタースピーカー付でＣＤやＤＶＤ再生すると半端ない奥行き感。 ・６速ＡＴ（ＭＴモード付）、ＭＴモードも前が−・後ろが＋とレーシング仕様っぽくなってる。 ・ディーラーの人、いい人（というか商売っ気が少ない人？）が多い（気がする）。→前はやたらＤＭ送付とか営業電話とかあったが、マツダさんはこっちから連絡しない限り連絡こない。 【悪い点】 ・後部座席が若干狭く感じる。（レガシィのときとあまり変わらない。） ・後部ドアの内側に収納がない。 ・後部座席のアームレストがちょっと。。。（ちゃちぃ） ・助手席は手動シート（運転席はパワーシートだがメモリ機能なし） ・どこからともなくキシキシ音がする。 ・タイヤサイズが特殊なので在庫が少ない。（２３５／６０／１８、中古タイヤなんてなかなかお目に掛かれない） ・こんなに走り重視な割にはサイドブレーキが足元にある。 ・ＡＷＤ切替スイッチがない。 ・内装のピアノブラック部分の傷が気になる。 ・コーナーセンサーのＯＦＦスイッチが押しずらい位置にある。 ・生産数が少ない車種なためパーツや専用品が少ない。 ・ＡＵＴＯワイパーの感度が微妙。 ・（中古なので仕方ないが）ナビ表示が古臭い。 ・なんといっても燃費悪し。（街乗り７ｋｍ／ｌ後半、郊外乗り９ｋｍ／ｌ前半） まだありそうだけど切りがないのでこの辺で！

3.4

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 かなり大きいですがこの存在感がたまりません。 【良い点】 背中を押されるような加速が素晴らしい。 【悪い点】 革のシートが滑りやすい。

3.4

【所有期間または運転回数】 毎日 【総合評価】 作りはよくて同クラスの他車より若干お値段が控えめなとこがとても良心的 【良い点】 ターボ搭載なのでとても速い。大きな車体で安心感もしっかりあります。 【悪い点】 ＳＵＶですが若干乗り心地が固め。

3.7

【所有期間または運転回数】 毎日 【総合評価】 スタイリッシュで気に入ってます 【良い点】 加速がいい。 高級感がある室内。 本革シート。 【悪い点】 燃費の悪さ。 横幅が長い。

3.6

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 もうかっこいいの一言ですよ、短期間で生産が終わったので希少価値がでたらいいな。 【良い点】 デザインがいいとこと走行安定性がいいとこ。 トランクは広くて奥行きもあってとてもいい。 【悪い点】 ボディの横幅が広いのが日本の道にそぐわない。

4.0

【このクルマの良い点】 めったに同じ車に遭遇しません。燃費は長距離なら２５−２８くらい 【総合評価】 ＳＵＶやミニバンが全盛のこの時期に、セダンしかも車高・全高が低く乗り降りが大変。しかし低いぶん安定性は抜群、少ない中古車で選びましたので、低グレードのＬＸですが燃費は３０ｋｍ／ＬＩＴＥＲに届く勢いで満足です。１５００ｃｃには見えない車格に狭くはない内装。他と比較の経験はありませんが、今どきの安全装備に十分過ぎると思いました。 唯一の不満は、ガソリン残量の０表示と警告灯が早すぎる事です。満タン４０リッターで警告点灯後に給油、３２リッターしか 入りませんｗｗ　たぶんガス欠する事はないでしょう・・

3.9

【このクルマの良い点】 ネガはいっぱいあります。 内装手が込んでるようでどこかチープだし、ＥＸ座席電動でも記憶機能がなくバックでミラーが自動で下がったりもしない でも走り出せばスムーズな加速に静かな室内、なぜかしっとりという表現がぴったりなハンドリングは特筆すべきところかと 長く乗るならそういった所こそ大事で、上記のネガはむしろ慣れるしどうせアフターパーツでご自由にがホンダの本音？ ただハイブリッドゆえかブレーキタッチが今ひとつなのとバックモニターの切り替えがワンテンポ遅れるのはちょっと辛いところ 何だかんだ言って愛ゆえにというのはやはりありますがそこは逆に愛されてなんぼのホンダ ハマる人にはハマると思う。 【総合評価】 車というのはこういう物という昔ながらの価値感を元に、最良を求めてホンダが導き出したのがおそらくこれ 良くも悪くも普通の車、でもそれが基本的な安全を大事にしているということ むしろそれを求めることで得られる速さがあるというのは欧州御三家が先駆けるところ、そういう意味でこの車はそれに十分対抗しうる存在 というかはっきり云えばそれ自体がパクリという、むしろそこにホンダ自慢のハイブリッドを乗せることで独自性を持たせようとしたのでしょう。 それはある意味成功していて走行性能と燃費を高次元で両立させている でもそれが見方によってどっち付かずで評価されずらく、むしろパクリゆえの劣化の方ばかりに目がいくことで残念な結果に しかし実際に触れてみればそのネガを打ち消して余りあるものの存在に今更ながら気づきます。 個人的には当時試乗までしておきながら新車購入しなかったことに後悔

4.3

【所有期間または運転回数】２ヶ月 【総合評価】１０年中古ですが、走行距離が１万４千キロで新車に近い状態です。 【良い点】スタイルが良い。電装系の装備が全体的にすばらしい。 【悪い点】乗り降りがあまり楽ではない（運転者含む）。直進性が少し不満。

4.4

【所有期間または運転回数】 【総合評価】実物がとても綺麗で、満足しています。 【良い点】 【悪い点】

3.1

【所有期間や運転回数】 試乗 【このクルマの良い点】 乗りやすくフロントマスクはかなりかっこいいスタイル。走りも２モーターハイブリッドでホンダエンジンならではで頼もしい。静寂性や内装も上品でセンスはいいクーペセダン。 【このクルマの気になる点】 中身は素晴らしい作品だが価格設定はやはり高いせいか売れ方はパッとしない？ テールライトのデザインがイマイチてまバランスが悪く感じる。インサイトのＳＵＶ版ヴェゼルもフロントマスクはインサイトマスクなら超かっこよかったが？ 【総合評価】 エクステリアデザインと価格設定が課題のホンダ、中身は世界一級品でも見た目や買いずらさは超残業すき。速さ、実燃費、踏めば反応するアクセルワークなど楽しさはホンダ車だが他はイマイチ感あり。