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アンフィニＲＸ−７と
プロシードマービーの車種比較ページ

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車種

マツダ アンフィニＲＸ−７

1991年12月〜1997年10月

車種を選択

マツダ プロシードマービー

1991年1月〜1999年1月

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購入価格

新車価格帯

299〜444万円

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50
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200
300
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500～

221〜285万円

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中古車価格帯

339.9〜789.7万円

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150万円

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500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ クーペ・スポーツ・スペシャリティ SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4280mm

  • 1760mm

  • 1230mm

  • 4950mm

  • 1810mm

  • 1800mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1415mm

  • 1425mm

  • 1025mm

  • 2730mm

  • 1400mm

  • 1165mm
10・15モード燃費 7～8.1km/l 7.2～8.7km/l
排気量 1308～1308cc 2494～2605cc
駆動方式 FR パートタイム４WD
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛レギュラーガソリン/軽油
乗車定員 2～4名 7～7名

クルマレビュー

総合評価

4.2(48)

  • 外観4.8
  • 乗り心地3.9
  • 内装4.4
  • 装備4.3
  • 走行性能4.8
  • 価格4.0
  • 燃費・経済性2.9
外観 4.8
内装 4.4
走行 4.8
燃費 2.9
乗り心地 3.9
装備 4.3
価格 4.0
5.0

【所有期間または運転回数】 壱日運転は初めて 【総合評価】 とてもいい 【良い点】 ロータリエンジンの良さ　駕最高にかっこよく、これからの運転がすごく楽しみ。すごくワクワクします。 【悪い点】 燃費、
4.9

【所有期間または運転回数】初めて 【総合評価】８０点ぐらい 【良い点】エアロ付き。マツダスピードで上手くまとめている点。 【悪い点】キャビンのダッシュボードの割れ。ガムテープ補修箇所が、ややマイナス。
4.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】満足する 【良い点】高速走行時に安定している 【悪い点】加速
4.4

【所有期間または運転回数】３ヵ月 【総合評価】やっと、購入する事が出来ました。１４年くらい前の車ですが、性能、スタイリングとも衰えてませんね。 【良い点】車高の低さ。旋回性能。 【悪い点】燃費。乗降性。
2.9

【総合評価】 日本を代表するスポーツカー 【良い点】 見た目でほぼ満足、低くてとにかくカッコいい。 ロータリーサウンドが体にビンビン響いてその気にさせてくれる。 【悪い点】 とにかく狭い、乗り込んだらなんとかポジションに収まるが乗り降りはなかなか大変。

3.9(6)

  • 外観4.7
  • 乗り心地3.8
  • 内装3.7
  • 装備3.2
  • 走行性能4.0
  • 価格4.5
  • 燃費・経済性3.7
外観 4.7
内装 3.7
走行 4.0
燃費 3.7
乗り心地 3.8
装備 3.2
価格 4.5
4.1

ずっと探してて、ようやく手に入れたプロシードマービー。 とにかく国内流通量が極端に少ない。大きなモデルチェンジもなく一代限りのごくごく短命で終わった事が、この車の希少価値を高めている所以である。全長５メートルの車体にフォード顔、日本車離れしたその外観は今観ても色褪せる事がない。さしずめ、燃費維持費の安いアメ車といったところか。 アメリカンサイズにも関わらず街乗りリッター７キロは優秀。排気量も２５００以下、見た目の割に重量も軽いので維持費もこの手の四駆と比較しても驚くほど良い。そして満足の７人乗り。 残念なのは内装のチープさ。だが、そこがまた愛しい。 サイドブレーキはトラックタイプ。セカンドドアも直角開きのトラックタイプ。乗り心地もほぼトラック。同じピックアップトラック派生のサーフと比べたらダメ。マービーは派生ではなく、完全にピックアップトラックです。 優越感に浸れるのは、ランクル歴代モデルよりも長い５メートルの車体。これだけ。長いのに高さや幅はないので迫力では負けます。そこがまた愛しい。
3.7

【所有期間または運転回数】　トータルで１１年 【総合評価】 【良い点】長い車内長　乗り方にもよるがそこそこ良い燃費（特にディーゼル） 　　　　　とにかく形が好きで３台乗りました。 【悪い点】　車内長の割には後部座席の足元空間が少し狭め。あと後部のドアが小さいので乗り降りが 　　　　　　不便さが多少ある。
3.3

【総合評価】 気合を入れて作った車ではないので、万人受けはしない。 日本車に見えないスタイルは気に入れば最高（どんなクルマでもそうだけど) シャレで着けたフォードのエンブレムがまったく違和感なしｗ 【良い点】 幅１．７ｍ強で５ｍの全長、直進性は抜群。 ２ｍを優に超える平らな荷室が確保できる。 ＡＴは分からんがカタログ値を１０％上回る実燃費 【悪い点】 実はハイオク推奨　タンクは５６Ｌ、航続距離約４００ｋｍ プラ部品は年代考えてもやや低品質 ＰＷのついたＨ４〜６年式はヘッドガスケットが吹き抜ける例多々アリ？ むしろＭＴ＋手回し窓の完全初期型が高耐久？ 乗れる地域ならディーゼルがいいかも
4.4

【総合評価】 フラットになり広い！！ 【良い点】 ミュージックの響きがgood!! 【悪い点】 車体が長いので大回り。
3.0

【総合評価】 【良い点】 カッコいい 【悪い点】 ABSがない 車体の割に馬力がない
みんなのレビュー
5.0

【所有期間または運転回数】 壱日運転は初めて 【総合評価】 とてもいい 【良い点】 ロータリエンジンの良さ　駕最高にかっこよく、これからの運転がすごく楽しみ。すごくワクワクします。 【悪い点】 燃費、
4.9

【所有期間または運転回数】初めて 【総合評価】８０点ぐらい 【良い点】エアロ付き。マツダスピードで上手くまとめている点。 【悪い点】キャビンのダッシュボードの割れ。ガムテープ補修箇所が、ややマイナス。
4.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】満足する 【良い点】高速走行時に安定している 【悪い点】加速
4.4

【所有期間または運転回数】３ヵ月 【総合評価】やっと、購入する事が出来ました。１４年くらい前の車ですが、性能、スタイリングとも衰えてませんね。 【良い点】車高の低さ。旋回性能。 【悪い点】燃費。乗降性。
2.9

【総合評価】 日本を代表するスポーツカー 【良い点】 見た目でほぼ満足、低くてとにかくカッコいい。 ロータリーサウンドが体にビンビン響いてその気にさせてくれる。 【悪い点】 とにかく狭い、乗り込んだらなんとかポジションに収まるが乗り降りはなかなか大変。

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4.1

ずっと探してて、ようやく手に入れたプロシードマービー。 とにかく国内流通量が極端に少ない。大きなモデルチェンジもなく一代限りのごくごく短命で終わった事が、この車の希少価値を高めている所以である。全長５メートルの車体にフォード顔、日本車離れしたその外観は今観ても色褪せる事がない。さしずめ、燃費維持費の安いアメ車といったところか。 アメリカンサイズにも関わらず街乗りリッター７キロは優秀。排気量も２５００以下、見た目の割に重量も軽いので維持費もこの手の四駆と比較しても驚くほど良い。そして満足の７人乗り。 残念なのは内装のチープさ。だが、そこがまた愛しい。 サイドブレーキはトラックタイプ。セカンドドアも直角開きのトラックタイプ。乗り心地もほぼトラック。同じピックアップトラック派生のサーフと比べたらダメ。マービーは派生ではなく、完全にピックアップトラックです。 優越感に浸れるのは、ランクル歴代モデルよりも長い５メートルの車体。これだけ。長いのに高さや幅はないので迫力では負けます。そこがまた愛しい。
3.7

【所有期間または運転回数】　トータルで１１年 【総合評価】 【良い点】長い車内長　乗り方にもよるがそこそこ良い燃費（特にディーゼル） 　　　　　とにかく形が好きで３台乗りました。 【悪い点】　車内長の割には後部座席の足元空間が少し狭め。あと後部のドアが小さいので乗り降りが 　　　　　　不便さが多少ある。
3.3

【総合評価】 気合を入れて作った車ではないので、万人受けはしない。 日本車に見えないスタイルは気に入れば最高（どんなクルマでもそうだけど) シャレで着けたフォードのエンブレムがまったく違和感なしｗ 【良い点】 幅１．７ｍ強で５ｍの全長、直進性は抜群。 ２ｍを優に超える平らな荷室が確保できる。 ＡＴは分からんがカタログ値を１０％上回る実燃費 【悪い点】 実はハイオク推奨　タンクは５６Ｌ、航続距離約４００ｋｍ プラ部品は年代考えてもやや低品質 ＰＷのついたＨ４〜６年式はヘッドガスケットが吹き抜ける例多々アリ？ むしろＭＴ＋手回し窓の完全初期型が高耐久？ 乗れる地域ならディーゼルがいいかも
4.4

【総合評価】 フラットになり広い！！ 【良い点】 ミュージックの響きがgood!! 【悪い点】 車体が長いので大回り。
3.0

【総合評価】 【良い点】 カッコいい 【悪い点】 ABSがない 車体の割に馬力がない

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