オートザムＡＺ−１とサンバーディアス（商用車）の車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.7

【このクルマの良い点】 世界最小のスーパーカーとして知られるＡＺ−１は、軽の自主規制枠いっぱいの６４馬力。ですが、車両重量が７２０ｋｇしかないので、加速はかなりバツグンです！　 全高の低さも際立ちますがガルウィングを跳ね上げ、運転席に潜り込んだらシート位置が地面スレスレですので、体感できる加速感・スピード感は他の車ではなかなか味わえないものになっていると思いました。 装備に関しては、マニュアルエアコンのみ！という割り切りもスパルタです。フロント荷重が少ないのでパワステも必要ないし、チケットを取るために開く窓も手回しで十分だからでしょう。 当時はホンダ・ビート、スズキ・カプチーノとともに、軽スポーツカーというジャンルでしのぎを削っていましたが、ＡＺ−１はこの３つの中では一番硬派な車だったと思います。オープンカーではなく、ガルウィングで注目を集め、ひたすら走りに専念できるストイックな車でしたね。 あとはスーパーカーといわれているわりに、思いのほか低価格なのも嬉しいポイントです。軽自動車でありながら、この価格でそこそこの加速を味わえるのは評価できるポイントだと思います。 【総合評価】 ＡＺ−１はボンネットやリアフェンダーなど、ボディ外板にも関わらずＦＲＰやＡＢＳ樹脂を使用し、とにかく軽量化が図られていたモデルでした。 気軽に「着せ替え」も可能な車でしたが、アフターパーツマーケットがあまり盛況とはならなかったところは少し残念でしたね。それでも、これらの軽量パーツのおかげで同じエンジンを搭載するカプチーノよりも、最高速は上だったように思います。 もうひとつ走る上で面白かったところは、ロックトゥロックが約２回転という超クイックなハンドリングだったことです。超低床のシートポジションとあわせて、まさにカート感覚で走らせることができました！　少々ハードにコーナーを駆け抜けても、サイド部に適度な張り出しのあるオリジナルシートがガッチリとホールドしてくれましたよ。

5.0

【所有期間または運転回数】１か月 【総合評価】１００点 【良い点】キビキビ走る。昔の雑誌等でトリッキーと言われたが、そんな事はない。むしろ安定している。 【悪い点】不便な車だと言うが、この車種を買う人はそれを承知だろうから、ないでしょう。

3.6

【総合評価】 まるで小さなスーパーカー。狭い車内で跳ね上げドアのため乗り手を選ぶがその加速性能は折り紙付き。 【良い点】 外観からして低い車高で格好いい。丸目のライトがキュート。ガルウイングドアで注目の的。加速性能に優れている。 【悪い点】 乗り手を選ぶ。車内が狭い。乗り降りがしずらい。いずれも慣れてしまえば問題なくなるが。現在ではきちんとした状態のものを探すのは困難？中古でも未だに価格は高値。

3.6

【総合評価 クイックなステアリング。 鋭い加速。 とにかく目立つ。 【良い点】 軽とは信じがたい加速性能。 私の車にはブローオフバルブが付いていたため アクセルオフ時の音。 同型のエンジンを積むアルトワークスよりも低燃費。 市街も走れるゴーカート。 予想外に使えたエアコン。 【悪い点】 乗り降りのしづらさ。 特に降りるときには若干の気合いが必要。 最低地上高の低さ。

3.9

【総合評価】 人（２人乗り）、荷物がほとんど載らない（座席後ろにスペースはあるのでビートよりは載るかな）、普段使いは不便な車ですが、運転が楽しい車です。クイックなハンドリングは他に並ぶ車種はないと思います。 現時点では普通に維持出来る（一部、廃番部品はあるが通常破損のない部品）車なので、興味のある方は是非、試乗して欲しいです。 車の維持については、同年代の車とほとんど同じだと思います。 ※ドアダンパーの交換が必要な分、少し掛かるかなという位 【良い点】 ・クィックなハンドリング ハンドルを１ｃｍ切るだけで車が反応する、クィック、リニアな操作感は他の車では味わえない感覚です。 ※通常スピードでの走行ならシビアな挙動ではありません。 ・ミドシップ リアミッドですがトラクションがしっかり掛かり、加速は良いです。 ※同じエンジンで２０ｋｇ軽いカプチーノより早い。 ・ガルウィング 車体の横に３０ｃｍのスペースがあれば、ドアを全開に出来る。 ※風に煽られて隣の車にドアパンチする心配がない。 子供受けが良い。 駐車場で話掛けられる事もしばしばあり、思わぬ交流がある。 【悪い点】 ・死角が多い 車高が低い為、運転席から見える範囲が限られ運転にはそれなりに注意が必要。 ※なれれば必然、安全な運転が出来るようになる。 ・メンテナンスが高い（一部） プラグのチェック、交換は運転席のシートを外して、内装シートをめくってから行う為、お店で頼むと１万円ほどかかる。 タイミングベルト交換はエンジンを降ろすので約１０万とフロントエンジンの車より高額です。 ドアダンパーの交換が必要 ドアダンパーは１本が１万円、１枚のドアを２本のダンパーで支えているので、ドア１枚で２万円、助手席も含めると４万円掛かります。

3.1

【このクルマの良い点】 スマートアシスト機能で安全性を向上させた軽トラック。今回のレビュー車、サンバースマートアシストです。 前方の歩行者などを検知する機能や、荷物をたくさん積んでも後方の視界を確保する機能など、たくさんの安全サポートが装備されています。 とくに、後ろが見えなくなるほどの荷物でも後方が視認できるリアビュー機能は魅力的です。 エンジン特性は軽トラックならではのトルクフルな出力。４ＷＤの駆動力と合わされば、路面状況の悪い場所でも力強く進んでくれるでしょう。 レビュー車は５ＭＴ仕様。坂道では低速ギアで、街乗りでは高速ギアを使って、状況に合わせて走行できます。荷物をたくさん積んだ状態で坂道を登るときは、低速ギアでの強靭なトルクが役立ってくれるでしょう。 荷台は三方位が開くスタンダードなタイプ。荷物の積み下ろしも容易で、ロープフックも使いやすい箇所に配置されています。 農作業や引越し、仕事の機材を持ち運びなど、さまざまなシーンで活躍してくれる軽トラックです。 もちろん、街中を走行するにも問題ないエンジン特性。荷台いっぱいの買い物荷物を積んでも、ストレスなく走行できるでしょう。 【総合評価】 今回のレビュー車は、スマートアシスト機能が備わった軽トラックサンバーです。 後方の視認性が悪くなりがちな、軽トラックのウィークポイント。そこをカバーしてくれる安全装備は大きな魅力といえるでしょう。 走りの方では、軽トラックならではのトルクフルな性能が感じられます。たくさんの荷物を積んでもぐいぐいと進んでいくたくましいエンジンと４ＷＤの足回り。 ５ＭＴも扱いやすく、坂道や街中では好みのギアを選択して走行できます。 乗り心地は軽トラックならではの直角シート。お尻は痛くなりませんが、長距離運転では姿勢が辛くなることもあるでしょう。 しかし、高速道路も走れる伸びのあるエンジン特性は、容易に周りの流れにもついていけるはず。街中でも積載シーンでも力強く走ってくれる軽トラックです。

3.7

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 ゆったり、ゆっくり、いろんなものを積んでいろんなところへ出かけ遊んだり、普段の足としては申し分ない。 このスタイルが好きな方にはたまらないが 維持することも含めるとこの先どれくらいの期間乗れるのかは常に心の奥底にあるが故の 一度乗ったら忘れられない車の中の一台であることは間違いない。 【良い点】 荷質の広さとフラット性（後部座席の接合部分の穴が非常に小さい） 個人的にはエンジン音、軽のハコバンの中では機能性とスタイルを合わせたトータルデザインが優れているところ 運転席と後部座席は謎のゆったり感がありせせこましさを感じないので子供たちには喜ばれる 【悪い点】 古い部類の型なので部品等の消耗品の調達には少し難がある 大事に乗りたくても部品面で手放す選択をされる方がたくさんいらっしゃる

5.0

【所有期間または運転回数】６け月 【総合評価】大変満足 【良い点】広くて静かでかっこいい 【悪い点】なし

4.6

【所有期間または運転回数】 父親から譲り受けた昭和のサンバーから５台目１６万キロ走行を知人から貰い２年半　１日４０キロほどほぼ毎日 先週　トラックに追突されて２２万キロほどで全損 今日　走行の少ない程度の良い　スバル最後のサンバーディアスを注文して来ました 【総合評価】 欠点のない車ではないけどそれ以上に乗っていて楽しい車。程度の良い個体が減って来ました　こだわりのない人　何でもいいという人は　サンバー以外にして　この車の良さがわかる人に譲ってください 【良い点】 とにかく小回りがきく　最低限のメンテナンスと消耗部品の交換さえしていれば２０〜３０万キロくらいは元気に走ってくれる 【悪い点】 凹凸路の突き上げは凄い お決まりのオイルの滲み その他いろいろあると思うけど　気にならない車です

3.7

【所有期間または運転回数】 １０年以上乗っておりました。 夏はキャンプから冬はスキーまで どこにいくにも、家族と荷物が沢山載せれて便利でした。 マニュアルで、パートタイム４駆だったので、 必要に応じて変えれたのがよかった。 北海道だったので 融雪剤の影響でサビがひどくなり サビには弱いのかもしれませんが １４年程乗りましたので。 よく働いてくれたと感謝してます。 【総合評価】 また機会があれば購入したい 【良い点】 大きさ マニュアル 【悪い点】