シャトルとステルヴィオの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.9

【このクルマの良い点】 ５ナンバーサイズワゴン 荷室の広さ 車内空間の広さ 燃費 もはや絶滅危惧種の５ナンバーサイズステーションワゴン 荷室と室内空間が広く、乗り心地もそれなりに良いので使い勝手は非常に良いです。 【総合評価】 内装に関しては値段なり、座席回りの収納が少ない、空力を考慮したのかフロントガラスが寝てるのでダッシュボードの反射映り込みが酷い、ワイパーの当たりが良くないので拭き取りにムラが出る、車高が低いので積雪路面で腹を擦る、アンダーカバーがすぐ取れる、エンジンとモーターの切り替え時にちょっとギクシャクする 欠点はこのくらいでしょうか。 動力性能もこのレベルなら不満は出ないかなと。（一部で出足が軽より遅いとか言われてますがたぶん下手なだけ。横にしてナンボとかイキってるけどコイツでもパワースライドくらいは出来るので、そもそもこのカテゴリの車に何を求めているのだろうかｗ） 仕事と日常生活で７年２５万キロ走り、ドライブ用ハイブリッドバッテリーが死亡＆ドライブシャフトがブチ折れたため泣く泣くサヨナラしました。

5.0

【このクルマの良い点】 コンパクトながらもこの荷室の広さが最大のメリット。好みの問題だろうがカッコいい。流行りはミニバンやＳＵＶでも、ステーションワゴンにしかない良さ。軽からの乗換も大きいがとにかくストレスフリー。良い車。 【総合評価】 なぜ生産終了になったのかもったいない。いつかの復活することを願います。

4.0

【このクルマの良い点】 フィットをベースにした５ナンバーサイズのステーションワゴンのシャトル。何と言っても、サイズ感が最高です。 ここ最近では絶滅危惧種となってしまったステーションワゴンですが、シャトルは使い勝手、運転する楽しさ、乗り心地、どれをとっても満足できます。 特にステーションワゴンの命とも言える荷室はかなり広く、それでいてフラットです。たくさんの荷物を積むことができました。 ミニバンと違い、車高も車の重心も低いので、助手席や後部座席に座っている家族も車酔いせず、快適にドライブを楽しめています。 ハイブリッドとはいえ、ホンダのシステムはかなりの時間エンジンが回っている印象です。しかし、ボディの機密性がいいからなのか、走行時の室内はかなり静か。そのため、前後席の会話も問題なく交わすことができます。 昔のミニバンにありがちな目的地までの苦痛なドライブとは無縁！　シャトルは、ドライバーが運転を楽しみつつ、同乗者も快適に移動できる優れた車だと思います。 【総合評価】 保有しているシャトルは、今やホンダ車の定番とも言える安全運転支援システムのホンダセンシングを搭載する前のグレードです。そのため、安全面に関してはホンダセンシング搭載車とは比べ物になりません。 とはいえ、ハイブリッドＺにもエアバッグやＡＢＳ（アンチロックブレーキ）、衝突安全ボディ、盗難防止システムなどは標準装備されていたので全く問題ありませんでした。 ただ、ホンダセンシング搭載のハイブリッドＺには前の車を追従するＡＣＣ（アダプティブ・クルーズ・コントロール）がついていたのは羨ましかったです。我が家は遠出などで高速道路も走る機会も多かったので、そんなときＡＣＣがついていたら運転がラクになっただろうなと思うことはありました。 あと、見た目のわりに室内高が１２９０ｍｍもあったことには驚きです！　座席位置が高く、視界も良好だったので、長時間、長距離を運転しても疲れません。 購入して５年以上経過したところですが、特に故障もなく現在も使えています！

3.7

【所有期間や運転回数】 ２０２０年式の１年落ちで、走行距離３，８００キロを購入。 【このクルマの良い点】 （１）荷室がとにかく広い。 （２）フロント、リアのスタイリングが良い。 （３）静粛性が良い。 （４）燃費がが良い。 【このクルマの気になる点】 （１）フロント、リア共に視界が悪く、車幅感覚が掴みにくい。 （２）前車（スバル・フォレスター２０００ｃｃアドバンス）と比較して、パワー不足は否めない。 （３）カーナビの音が悪く、スピーカーを交換しても殆ど同じだった。 （４）小物入れが少ない。 （５）ホンダセンシングよりスバルアイサイトｖｅｒｓｉｏｎ３の方が優秀。 【総合評価】 未だ半月で走行距離も２００キロ。これからの車で、我が人生ラスト２の車のレビューをしていきたいと思います。

5.0

【所有期間または運転回数】　１週間 【総合評価】　９５点 【良い点】　燃費が良いのと、静粛性がことのほか良いのにビックリ。 【悪い点】　室内の物入れ等、使い勝手がイマイチ。

3.9

【このクルマの良い点】 ステルヴィオの魅力は、非常に優れた動力性能だと思います。搭載されているエンジンは、直列４気筒の最高出力２１０馬力のディーゼルエンジン。これは同社のジュリアにも採用されていたものですが、ジュリアよりも加速スピードが速かったはずです。高速走行時には、とにかくスポーティーな運転を楽しめました。 ディーゼル車といえばエンジン音が気になることがありますけど、ステルヴィオの場合は特に気になりませんでしたよ。そんなにうるさくなかったのも評価できます。 アルミ製のエンジンブロック、サスペンション、ボンネットなど、全体的に軽量素材を採用していたので、ボディが軽量化されていたのも良かったです。背が高い大柄な車とは思えないほどのコーナリングができたので、初めて乗ったときはかなり驚きました。 一番気に入っているのは、やはりデザインです。特にインテリアがかっこいい！　レザー仕立てのシートとダッシュボードによって高級感が味わえるのでお気に入りです。 【総合評価】 ステルヴィオは、非常に完成度の高いＳＵＶだと思っています！　動力性能は、同社のジュリアと遜色ありません。実際に街中やワインディングロードを走行しても、さまざまなシーンに対応してくれました。運転席からの視認性も優れており、体感はまるでスポーツカーを運転しているようで、背高感を感じることもありません。 これだけ良い車なのでかなり高評価をつけたいところなのですが、価格は高いのがマイナスポイントですね。国産ＳＵＶであれば３００万円前後から購入できるので、ステルヴィオの車両本体価格を知ったときは本当に高いなと思いました。それでもデザインがかなり自分好みだったので、購入を決意。もうちょっと安ければオプションもあれこれつけたかったですが、さすがにこの高さじゃ無理でしたね。 ステルヴィオには今現在も乗っているのですが、足回りのセッティングがかなり硬めの印象を受けています。スポーティーな走行が可能な分、悪路などでは突き上げ感を強く感じたところも少し残念です。

4.7

【このクルマの良い点】 ＡＬＦＡならではの芸術的で美しいエクステリアとインテリアだけではなく、とにかくスポーティな運転を楽しめるＳＵＶ！快適性や安全性も充実しており高級車としての一面も併せ持っています。排気量は２２００ｃｃ、しかもディーゼルエンジンで経済的にも優れています。話題の安全装備も充実しており、スマホと接続してＣａｒｐｌａｙも利用可能！もう普通のＳＵＶには戻れません。 【総合評価】 ＳＵＶの機能性とスポーツカー走りを両立！１２０点！