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ラグレイトと
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車種

ホンダ ラグレイト

1999年6月〜2004年4月

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日産 テラノ

1995年9月〜2002年8月

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購入価格

新車価格帯

366〜417万円

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50
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200
300
400
500～

241〜359万円

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中古車価格帯

49〜165万円

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62〜320万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ ミニバン・ワンボックス SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 5105mm

  • 1935mm

  • 1740mm

  • 4640mm

  • 1770mm

  • 1730mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 2810mm

  • 1720mm

  • 1305mm

  • 1915mm

  • 1465mm

  • 1115mm
10・15モード燃費 8～8.2km/l 7.2～11.2km/l
排気量 3471～3471cc 2663～3274cc
駆動方式 FF FR、パートタイム４WD、フルタイム４WD
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛レギュラーガソリン/軽油
乗車定員 7～7名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

3.6(6)

  • 外観4.3
  • 乗り心地3.8
  • 内装4.2
  • 装備3.5
  • 走行性能3.3
  • 価格3.5
  • 燃費・経済性2.5
外観 4.3
内装 4.2
走行 3.3
燃費 2.5
乗り心地 3.8
装備 3.5
価格 3.5
2.7

【所有期間または運転回数】 １年でギブアップ 【総合評価】 憧れていたクルマをディーラーで１５０万で購入。 オプションで１年間の保障を付けました。 電動スライドドア左右故障 コンピュータ故障 パワステオイルじゃば漏れ テールランプが水槽に見えるほど浸水 １年間であった不具合です 保障が切れたらと思うとゾッとしたのと、リッター１８０円のころでしたので即手放しましたね。 【良い点】 デカい 広い カッコいい 三列目シートまで質が良い、荷室が桁外れに広い 【悪い点】 燃費、悪過ぎました、ハズレなのか街で３キロ程度、レギュラーとはいえキツい さすが外車、私のは故障しまくりでした
4.0

【総合評価】 所有する満足感が高い。流行に左右されない個性。希少の一言。 【良い点】 ゆったり、安定、快適。 【悪い点】 燃費と車庫入れは最低。
3.9

【総合評価】 ワイドボディーで人も荷物もたくさん乗せてもよく走ります 【良い点】 あまり見かけない車なので目立ちます 冬場のシートヒーターは有り難い。 【悪い点】 駐車場に困る時あり。 年式のせいでしょうか、ナビが再生しなくなった。
3.1

【総合評価】 回りにあまり無い車なので好きです 【良い点】 大きいけど力があるので安心して走れます 【悪い点】 10万キロ越えるとミッションの調子がいまいちに
4.0

【総合評価】 初心者にも経験者にも無理なく乗りこなせ、見た目も中身もカッコイイ感じに仕上がっていますので、いい感じの車だと思います。 【良い点】 見た目、中身ともにかっこいい。 大きいので多人数を載せたり荷物があっても難なく運べます。 少し前の車にしてはバックモニターが付いているので、駐車も簡単です。 【悪い点】 車体が大きいので、慣れるまでには少し時間がかかるかも。

3.8(18)

  • 外観4.1
  • 乗り心地4.1
  • 内装3.9
  • 装備3.8
  • 走行性能4.0
  • 価格3.7
  • 燃費・経済性2.8
外観 4.1
内装 3.9
走行 4.0
燃費 2.8
乗り心地 4.1
装備 3.8
価格 3.7
3.9

【所有期間または運転回数】 新車より２４年目 【総合評価】 頼りになる車 【良い点】 個性ある面構え 【悪い点】 自動車税と重量税の重加算税
3.1

【総合評価】 　ハイラックスサーフの好敵手として人気を集めていたのがテラノです。サーフより早くＶ６エンジンを採用するなど、パワフルかつスムーズな走りにも定評がありました。４ＷＤシステムに採用されたトルクスプリット式４ＷＤは、かつてのＧＴ−Ｒも基本メカを採用するなど、オンロードのハンドリングにも貢献するものでした。 【良い点】 　採用された“オールモード４×４”はＦＲベース、副変速機付きで、今のエクストレイルのものとは異なる機構ですが、トルクスプリット式でオンロードのワインディング、雪道、悪路まで幅広く対応。エンジンもパワフルで、あらゆる意味で優秀なオールラウンダーでした。 【悪い点】 　車格はハイラックスサーフと同等なのですが、サーフが広い荷室を確保していたのに対し、テラノは居住性重視で荷室はサーフより狭め。当時としては荷室の広さが優先されたので、人気はサーフに偏っていました。今思うと、テラノの座席の広さは魅力的です。
4.1

【所有期間または運転回数】 ３年 【総合評価】 非常に乗りやすかった。 【良い点】 走行性が安定し、悪路も問題ありませんでした。 【悪い点】 外観が地味で、もっと特徴が欲しい。
5.0

【所有期間または運転回数】 １０年間 【総合評価】 今のエコカーにはないものがたくさんあって最高です 【良い点】 見た目の格好良さ。角ばった形がまだ残っていて見た目がシャープです。ディーゼルエンジンの振動が気持ちいい。 【悪い点】 ディーゼル車なのでエンジン音がガソリン車に比べ大きいです。
4.1

【所有期間または運転回数】 １０回以上運転 【総合評価】 良い 【良い点】 車体が元々強い 【悪い点】 燃費がいささか悪い
みんなのレビュー
2.7

【所有期間または運転回数】 １年でギブアップ 【総合評価】 憧れていたクルマをディーラーで１５０万で購入。 オプションで１年間の保障を付けました。 電動スライドドア左右故障 コンピュータ故障 パワステオイルじゃば漏れ テールランプが水槽に見えるほど浸水 １年間であった不具合です 保障が切れたらと思うとゾッとしたのと、リッター１８０円のころでしたので即手放しましたね。 【良い点】 デカい 広い カッコいい 三列目シートまで質が良い、荷室が桁外れに広い 【悪い点】 燃費、悪過ぎました、ハズレなのか街で３キロ程度、レギュラーとはいえキツい さすが外車、私のは故障しまくりでした
4.0

【総合評価】 所有する満足感が高い。流行に左右されない個性。希少の一言。 【良い点】 ゆったり、安定、快適。 【悪い点】 燃費と車庫入れは最低。
3.9

【総合評価】 ワイドボディーで人も荷物もたくさん乗せてもよく走ります 【良い点】 あまり見かけない車なので目立ちます 冬場のシートヒーターは有り難い。 【悪い点】 駐車場に困る時あり。 年式のせいでしょうか、ナビが再生しなくなった。
3.1

【総合評価】 回りにあまり無い車なので好きです 【良い点】 大きいけど力があるので安心して走れます 【悪い点】 10万キロ越えるとミッションの調子がいまいちに
4.0

【総合評価】 初心者にも経験者にも無理なく乗りこなせ、見た目も中身もカッコイイ感じに仕上がっていますので、いい感じの車だと思います。 【良い点】 見た目、中身ともにかっこいい。 大きいので多人数を載せたり荷物があっても難なく運べます。 少し前の車にしてはバックモニターが付いているので、駐車も簡単です。 【悪い点】 車体が大きいので、慣れるまでには少し時間がかかるかも。

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3.9

【所有期間または運転回数】 新車より２４年目 【総合評価】 頼りになる車 【良い点】 個性ある面構え 【悪い点】 自動車税と重量税の重加算税
3.1

【総合評価】 　ハイラックスサーフの好敵手として人気を集めていたのがテラノです。サーフより早くＶ６エンジンを採用するなど、パワフルかつスムーズな走りにも定評がありました。４ＷＤシステムに採用されたトルクスプリット式４ＷＤは、かつてのＧＴ−Ｒも基本メカを採用するなど、オンロードのハンドリングにも貢献するものでした。 【良い点】 　採用された“オールモード４×４”はＦＲベース、副変速機付きで、今のエクストレイルのものとは異なる機構ですが、トルクスプリット式でオンロードのワインディング、雪道、悪路まで幅広く対応。エンジンもパワフルで、あらゆる意味で優秀なオールラウンダーでした。 【悪い点】 　車格はハイラックスサーフと同等なのですが、サーフが広い荷室を確保していたのに対し、テラノは居住性重視で荷室はサーフより狭め。当時としては荷室の広さが優先されたので、人気はサーフに偏っていました。今思うと、テラノの座席の広さは魅力的です。
4.1

【所有期間または運転回数】 ３年 【総合評価】 非常に乗りやすかった。 【良い点】 走行性が安定し、悪路も問題ありませんでした。 【悪い点】 外観が地味で、もっと特徴が欲しい。
5.0

【所有期間または運転回数】 １０年間 【総合評価】 今のエコカーにはないものがたくさんあって最高です 【良い点】 見た目の格好良さ。角ばった形がまだ残っていて見た目がシャープです。ディーゼルエンジンの振動が気持ちいい。 【悪い点】 ディーゼル車なのでエンジン音がガソリン車に比べ大きいです。
4.1

【所有期間または運転回数】 １０回以上運転 【総合評価】 良い 【良い点】 車体が元々強い 【悪い点】 燃費がいささか悪い

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