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ＡＤ ＭＡＸワゴンと
Ｃ４の車種比較ページ

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車種

日産 ＡＤ ＭＡＸワゴン

1992年6月〜1999年6月

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シトロエン Ｃ４

2022年1月〜［発売中］

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購入価格

新車価格帯

168〜188万円

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500～

290〜463万円

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中古車価格帯

95.9〜160万円

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170.4〜425万円

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500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ ワゴン ハッチバック
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4270mm

  • 1680mm

  • 1810mm

  • 4375mm

  • 1800mm

  • 1530mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1770mm

  • 1560mm

  • 1305mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm
10・15モード燃費 12.2～15km/l ―km/l
排気量 1497～1497cc 1199～1498cc
駆動方式 FF FF
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛プレミアムガソリン/軽油
乗車定員 5～5名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.2(46)

  • 外観4.2
  • 乗り心地4.3
  • 内装4.2
  • 装備4.3
  • 走行性能4.2
  • 価格4.1
  • 燃費・経済性4.2
外観 4.2
内装 4.2
走行 4.2
燃費 4.2
乗り心地 4.3
装備 4.3
価格 4.1
5.0

【このクルマの良い点】 燃費が良い 【総合評価】 凄くイイ車
0.0

【総合評価】 満足のひとこと 【良い点】 すべてが良いといっても過言ではないほど良い所がありすぎる 【悪い点】 これといって悪い点は見当たらないのでなし
5.0

【総合評価】 見た目は普通ですが、思いの外乗りやすいいい車だと思います。 【良い点】 非常に落ち着いた感じ 【悪い点】 荷室スペースが狭い
2.9

【総合評価】 走行性、快適性、デザイン性　ほぼ満足できる 【良い点】 加速も良く、高速走行、遠距離ドライブに最適。 【悪い点】 燃費はイマイチです。
5.0

【総合評価】 友達の車でよくのせてもらいますが、中がとにかく広い。安心してくつろげて大好きです。 【良い点】 ねっころがれるほど広い 【悪い点】

4.2(17)

  • 外観4.5
  • 乗り心地4.7
  • 内装4.4
  • 装備4.1
  • 走行性能4.3
  • 価格3.9
  • 燃費・経済性3.8
外観 4.5
内装 4.4
走行 4.3
燃費 3.8
乗り心地 4.7
装備 4.1
価格 3.9
3.9

【このクルマの良い点】 フランス車の勢いが止まらない。ステランティスの乗り心地重視シトロエン、国内サイズにはＣ３かＣ４だがやはりアバンギャルドなＣ４はたまらない個性とワクワク感がある。ディーゼルが９割方売れていてもＥ−Ｃ４の乗り心地を味わえば虜になる。静かすぎてタイヤノイズ音が聞こえるおまけ付き。室内は超高級車。乗るとわかるフラット感や魔法の絨毯以上のよさはある。 【総合評価】 Ｄ−Ｃ４のリチウム電池が８年は残念も補助金使用でディーゼルとは変わらないがＥＶの魅力は計りしれない。ドッカンな加速はなくてもスムーズさや快適感は素晴らしい。足よしタイヤサイズよし、サイズ感もよしで個性の塊は今の時代に必要な一台。
4.3

【このクルマの良い点】 ＧＳの再来。飛んだエクステリアデザインとバランスいい走り、乗り心地などなど高級車Ｅ−Ｃ４の素晴らしさ。ライトブルーの色合いやシートの座り心地は別格で最高。街中重視ならＥＶが魅力的。 【総合評価】 同じステランティスで同プラットホームを使用するＥＶで乗り味や固さ、フラット感の違いは面白い。フラットな乗り心地ならシトロエン。
3.9

【このクルマの良い点】 シトロエンＥ−Ｃ４の乗り心地に圧巻。乗らないとわからない乗り心地に最近の車にして超最高な乗り味。ＥＶのスムーズさや室内の静寂性、フラットな足などシトロエンらしい素晴らしさ。タイヤサイズ１９５、６０、１８の選択はＧＯＯＤ。ボディとバランスいいサイズとスタイルにはたまらなくマッチしている。 【総合評価】 乗り心地のシトロエン、同じＥ−２０８とは別物。乗り心地が硬いプジョー、コツコツはあるが高級感のＤＳと選択できるが乗り心地と静寂性ならシトロエン。エクステリアデザインや内装デザインは賛否両論でもこれがシトロエン。ギアチェンのボッチシフトもわかりやすくおしゃれ。価格はお高いＥＶでも優遇されていて買いやすい。乗り心地の高級感は素晴らしい。
3.7

【このクルマの良い点】 新型Ｃ４のアバンギャルドデザイン最高。他にない素晴らしい個性。デザインだけでくシトロエンらしい乗り心地や静寂性は抜群。高評価が多い１５００ディーゼルエンジンは神？ 【総合評価】 クルマでいこうのあのインポーターはやはりわかりやすく好感度がいいし車も素晴らしい。ＰＳＡからアトランティスになりますますＤＳ、シトロエン、プジョーの逆襲。
4.7

【所有期間または運転回数】 まだ納車されて１か月程度。運転は毎日しています。 【総合評価】 欧州車らしく静寂性も高く、１．６にしてはかなり速いです。乗り心地も良く、やわらかいというより、程よい硬さがあります。ターボのせいか加速はかなりいいです。 【良い点】 静かでいて、走りはきびきび。走っていて楽しい車です。 【悪い点】 シトロエン特有のがっくんブレーキは健在です！
みんなのレビュー
5.0

【このクルマの良い点】 燃費が良い 【総合評価】 凄くイイ車
0.0

【総合評価】 満足のひとこと 【良い点】 すべてが良いといっても過言ではないほど良い所がありすぎる 【悪い点】 これといって悪い点は見当たらないのでなし
5.0

【総合評価】 見た目は普通ですが、思いの外乗りやすいいい車だと思います。 【良い点】 非常に落ち着いた感じ 【悪い点】 荷室スペースが狭い
2.9

【総合評価】 走行性、快適性、デザイン性　ほぼ満足できる 【良い点】 加速も良く、高速走行、遠距離ドライブに最適。 【悪い点】 燃費はイマイチです。
5.0

【総合評価】 友達の車でよくのせてもらいますが、中がとにかく広い。安心してくつろげて大好きです。 【良い点】 ねっころがれるほど広い 【悪い点】

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3.9

【このクルマの良い点】 フランス車の勢いが止まらない。ステランティスの乗り心地重視シトロエン、国内サイズにはＣ３かＣ４だがやはりアバンギャルドなＣ４はたまらない個性とワクワク感がある。ディーゼルが９割方売れていてもＥ−Ｃ４の乗り心地を味わえば虜になる。静かすぎてタイヤノイズ音が聞こえるおまけ付き。室内は超高級車。乗るとわかるフラット感や魔法の絨毯以上のよさはある。 【総合評価】 Ｄ−Ｃ４のリチウム電池が８年は残念も補助金使用でディーゼルとは変わらないがＥＶの魅力は計りしれない。ドッカンな加速はなくてもスムーズさや快適感は素晴らしい。足よしタイヤサイズよし、サイズ感もよしで個性の塊は今の時代に必要な一台。
4.3

【このクルマの良い点】 ＧＳの再来。飛んだエクステリアデザインとバランスいい走り、乗り心地などなど高級車Ｅ−Ｃ４の素晴らしさ。ライトブルーの色合いやシートの座り心地は別格で最高。街中重視ならＥＶが魅力的。 【総合評価】 同じステランティスで同プラットホームを使用するＥＶで乗り味や固さ、フラット感の違いは面白い。フラットな乗り心地ならシトロエン。
3.9

【このクルマの良い点】 シトロエンＥ−Ｃ４の乗り心地に圧巻。乗らないとわからない乗り心地に最近の車にして超最高な乗り味。ＥＶのスムーズさや室内の静寂性、フラットな足などシトロエンらしい素晴らしさ。タイヤサイズ１９５、６０、１８の選択はＧＯＯＤ。ボディとバランスいいサイズとスタイルにはたまらなくマッチしている。 【総合評価】 乗り心地のシトロエン、同じＥ−２０８とは別物。乗り心地が硬いプジョー、コツコツはあるが高級感のＤＳと選択できるが乗り心地と静寂性ならシトロエン。エクステリアデザインや内装デザインは賛否両論でもこれがシトロエン。ギアチェンのボッチシフトもわかりやすくおしゃれ。価格はお高いＥＶでも優遇されていて買いやすい。乗り心地の高級感は素晴らしい。
3.7

【このクルマの良い点】 新型Ｃ４のアバンギャルドデザイン最高。他にない素晴らしい個性。デザインだけでくシトロエンらしい乗り心地や静寂性は抜群。高評価が多い１５００ディーゼルエンジンは神？ 【総合評価】 クルマでいこうのあのインポーターはやはりわかりやすく好感度がいいし車も素晴らしい。ＰＳＡからアトランティスになりますますＤＳ、シトロエン、プジョーの逆襲。
4.7

【所有期間または運転回数】 まだ納車されて１か月程度。運転は毎日しています。 【総合評価】 欧州車らしく静寂性も高く、１．６にしてはかなり速いです。乗り心地も良く、やわらかいというより、程よい硬さがあります。ターボのせいか加速はかなりいいです。 【良い点】 静かでいて、走りはきびきび。走っていて楽しい車です。 【悪い点】 シトロエン特有のがっくんブレーキは健在です！

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