スカイラインクロスオーバーとスマートフォーツーカブリオの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.4

【このクルマの良い点】 名機ＶＱ３７ＶＨＲ（Ｖ６　３，７００ＣＣ　ＮＡ）エンジンがもたらす、余裕のトルクと加速。アテーサ　Ｅ−ＴＳトルクスプリット４ＷＤシステム 【総合評価】 素晴らしい

4.6

【所有期間または運転回数】 １０回ほど運転を実施 【総合評価】 すごく、良い！ 今後のカーライフが楽しみなほどワクワクします。 【良い点】 エレガントな流線形 走行距離が２万キロ台であった。 内装の本革が高級感満載 ＢＯＳＥのサウンドシステムにより、他に準備しなくてよい 無限の可能性を感じる３３０馬力のハイパワー 【悪い点】 排気量３７００ｃｃのため、やはり燃費が悪い

4.3

車については内装・外装・乗車状態などは検索すればいくらでも出てきますので、この車を購入するにいたった個人的な考え方を中心に記載します。 まず、決して最新の車ではありませんが、大半の現行車にも色々な面で決して劣ることのない車であると思っています。 購入するにあたっての懸念事項としては年式と維持費の面がありました。 年式については１０年程度経過した車でも最近の車であればそこまで故障はしないだろうと（完全に感覚ですが）考えておりますし、たまたまかもしれませんが、自分のまわりでも故障したという話を聞かないので、統計的に問題ないと結論を出しました。 維持費については新車を購入する費用を考えた場合、購入費用を維持費用にまわすことで数年間乗るのであればトータルの費用は変わらないと考えました。 むしろ、中古とはいえ、この車をこの金額で購入できるのであれば非常に満足のいく購入ができたと思います。 おそらく、人気の無さが中古相場の金額に直結しているのでしょうが、中古車に抵抗が少なく、人気＝車の良さという考えの割合が少ない方であれば満足のいく車ですので、ぜひともお勧めしたいです。

5.0

【所有期間または運転回数】毎日 【総合評価】　エンジンも良く回りなかなか良い。大変気に入りました 【良い点】　高級感、安心度、安定性、加速性、安定しています 【悪い点】　燃費はしょうがないです

4.9

【総合評価】 ・他の方も書いていますが、斜め後ろからのアングルが国産車一のエロさがあって、デザインが気に入りました。 ・同じ車はまず見ませんが、外と中をインフィニティのパーツにしました。インフィニティグリルでエロさが増したフロントも気に入ってます。 【良い点】 ・トヨタのＶ６よりも停車時の低音がかっこいいです。加速はさすが３７００ｃｃです。 ・内装もメーター内の文字色が赤から白に変わり自分は見やすいです。ナビの操作もファンクションスイッチとタッチパネルの併用が使いやすいです。 ・標準装備でＢＯＳＥオーディオやシートヒーター、前席独立エアコンなどがあるので満足しています。 【悪い点】 ・オールシーズンタイヤはグリップがない ・燃料をカットしているので仕方がないが、発進時の若干のタイムラグが残念 ・ＧＰＳの受信がものすごく遅い（処理速度が遅い？） ・後部座席はＦＲベースだから仕方ないのか狭い（自分は使用頻度がないので承知のうえでの購入でした）

4.6

【所有期間や運転回数】 購入して６ヶ月での感想です。週数回の運転です。 【このクルマの良い点】 １）乗らないとわかりませんが、金庫のようなボディフレームで、安心感がとてもある。 ２）フォーツーカブリオは、滅多にみないおしゃれな外観であり、特に後ろ向きはスタイルが良く、置いておくと自宅建物も好印象になります（店舗向け？） ３）小回りがとてもよく、駐車スペースが極小ですむ。 ４）ＲＲでハンドリングがよく、町中でも楽しい。かつブラバスなので高速安定性もとてもよい。 ５）ハイオクですが、燃費がよい。 ６）特にオレンジ色と黒のツートンはしゃれている。 ７）シートの座面も広く高いので、町中で運転しやすい。 ８）カブリオは人気があるので、リセールが良い。 ９）標準の革の内装も価格以上。 １０）幌の質もよい（万一、長期使用で幌がだめになっても交換は高くない） １１）最後のガソリンモデル：２０２０年以降、すべてのスマートが電気になるので、ガソリンモデルは稀少 【このクルマの気になる点】 １）標準のオーディオの音がチープ。 ２）カブリオレは、やや後方が見づらい（慣れると問題ないですが）。 ３）３気筒エンジン９００ＣＣターボで、４気筒と比べると振動がやや大きい。 ４）２人乗りで、カブリオのため収納も少ない 【総合評価】 最後のガソリンモデル。稀少なカブリオレ。ただし色はじっくり好みをお選びください。強固なボディとともに魅力的な外観の満足度は高い。

4.7

【所有期間または運転回数】 ２９年２月に購入。ディーラーで１年点検の代車にフォー・ツーを乗ったら面白すぎて、デモカーの（ターボ・カブリオ）を選択。 【総合評価】 街中での注目度はすごい。交差点で止まっていると、かなりの子供達は『かわいい』と言ってくれます。路上駐車していると、３〜４人が囲んで見入ってたことも。正に『チョロＱ』。 フォー・フォーも試乗しましたが、あれを買うなら『ローバーミニ』の方がお薦めかな。 【良い点】 １．都内で仕事で使うのですが、左側斜線をスイスイ走れるので、総じて到着時間が早い。 ２．どんな狭い道でも、曲がり角でも通過できる。軽自動車以上の転回性能（３．３ｍ） ３．曲がる際、後輪が運転シートのすぐ後ろなので、自分が通り過ぎれば内輪差は気にならない。 ４．信号発信は２５０ｃｃのスクーター並み。６速までスムーズに加速。 ５．ベンツのＡ・Ｂクラスのコックピットをロールバーで囲って、タイヤをつけた感じ。身長１７５ｃｍ、体重８５ｋｇですが、狭さは感じません。（軽自動車の方が狭い） ６．駐車場に苦労したことはありません。コンビニの自転車置き場にも縦に止められるぐらい。 ７．荷室はトランクケース（中型）程度はは余裕。また乗員も＋１名なので、出先で乗せることも。 ８．運転席の空間が小さいのでエアコンは効きます。（ターボはシートヒーター付き） ９．１５インチホイールとホイールベースが短いので、坂道段差などで腹を擦りにくい。 １０．クルーズコントロールが付いている。 【悪い点】 １．交差点のアイドリングストップは解除します。なんか嫌い。 ２．街乗りの燃費は　〜１２ｋｍ／Ｌ　　高速は〜１７ｋｍ／Ｌ ３．自動車税２９，５００円は安いのか、高いのか… 最後に。 とにかく乗っていて楽しい一台です。１人で移動する時、５０ｋｍ圏内はバンバン利用します。

4.4

【所有期間または運転回数】 【総合評価】価格相応 【良い点】思ったより燃費がいい 【悪い点】年式が古かったな・・・