ムラーノとＦタイプの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.3

【このクルマの良い点】 上質な素材と個性的なデザインが際立つインテリア 広々としたリアシート 快適なフロントシート 【総合評価】 ムラーノは、従来ＳＵＶが苦手としてきたいくつかの分野で優れています。まず、クーペのようなシルエットと、ドラマチックな急角度で構成されたエクステリアデザインがひときわ目を引きます。 私が今まで運転したり、乗ったりした車の中で最も快適な車です。私が欲しいものがほとんどすべて付いています。家まで運転して帰りましたが、惨めな思いはしませんでした。

3.4

【このクルマの良い点】 ムラーノは２００２年に北米で販売を開始した日産のＳＵＶです。その２年後の２００４年に日本でも発売が開始されました。 ２００４年当時としては大型で車内空間が広く、多少のラグジュアリー的な雰囲気もあり、人気を誇っていた車です。 フロントマスクのデザインには好みが別れそうですが、ランクルやジープのようなカクカクしていない流線形状のクロスオーバーＳＵＶは スタイリッシュなイメージがありました。 現在は中古車でしか売ってませんが、他のＳＵＶと比較してもスタイリッシュでしょう。個人的にはトヨタにハリアーがあるなら、日産にはムラーノという感じでした。 車内空間や荷台は広く、アウトドアやファミリーキャンプにも対応できます。背が高いＳＵＶなので、見通しが良くて、高速道路などでの運転は非常にしやすいです。 ただし、あまり見かけない車種なので、人とはちょっと違うデザインのＳＵＶが欲しい人にとっては、おススメでしょう。 【総合評価】 流線形を施した車体デザインと独特のフロントマスクに惹かれてしまうのがムラーノでしょう。 車内空間は広くて、荷台も大きいため、どんな荷物でも気兼ねなく運ぶことができます。 週末のファミリーキャンプや釣りなどのアウトドアでも活躍してくれます。 走りに関しては、排気量が２５００ｃｃなので多少車体が大きいものの、ストレスなく運転することができます。 高速道路への進入口や追い越し車線でもエンジンに大きな負荷をかけることなく、スムーズに乗れるのはいいですね。 ただし、燃費に関しては正直いいとは言いにくいです。２０年前の車ということもあり、ハイブリッド車はなく、低燃費とは言い難い車です。 さらに安全装備も現在の車のように衝突安全サポート機能や高速道路での追尾機能などはありません。 そのため、中古車市場の価格は車体や車自体のランクに対して、割安感はあるのではないでしょうか。 人とは違ったＳＵＶ車に乗ってみたいという人は候補のひとつに入れてもおもしろいでしょう。

4.0

【所有期間や運転回数】 ． 【このクルマの良い点】 特にリヤのデザイン。 Ｚ５１後期になり、かなり良い。 そして思いのほか、燃費の良い点。 峠越えでも、平均して９．台後半を維持。 レギュラー仕様なのもｇｏｏｄ。 【このクルマの気になる点】 荒れたアスファルト路面走行時の足元からのゴツゴツ感とタイヤノイズ。 ドアミラー付近の死角。古い設計につき、やむなし。 【総合評価】 ついに購入することが出来た。 マツダ車を乗り継ぎ早や２０年超。 久々のＮＩＳＳＡＮ復活。 Ｚ５０の鮮烈なデビュー時から購入したいと思いながら、価格や車格から手が出なかったが、 やっと手頃な価格となって、ｕｓｅｄカーとして手に入れることに。 この間の思い入れもあり、納車となって、感極まるものあり。 ひとこと。ｗｏｎｄｅｒｆｕｌ！ よって、総合評価は、あまりにも主観的なごら、最高のクルマです。

3.7

【所有期間または運転回数】 所有期間７年 ５万キロ使用 【総合評価】 平成１８年式走行８万キロ、メーカーＯＰ　ＨＤＤナビ、ミュージックサーバー、地デジチューナー付き車両。 とにかくカッコ良し。 車高調と２２インチホイールの為に乗り味は最悪に。 でもひたすらカッコ良し。 車検が近づいてき、１３年落ちとあちこちのガタでＺ５１型に入れ替え。３５０ＸＶのパワーバックドア付きがなかな出てこず２５０ＸＶに泣く泣く決定。Ｚ５２型の日本導入を夢見て貯めてた貯金が吹っ飛びました。今時点であと１週間でお別れです。 【良い点】 とにかくエクステリア、インテリアのデザインが逸品。 全てが無駄にデカい。だがそれが良い。 しかしかなり運転はしやすい。７年乗りましたが自分も嫁も１度もぶつけることはなかった。 Ｖ６ ３．５リッターのフィーリング。中高回転でのトルク感。 最後まで壊れなかったＣＶＴ 【悪い点】 とにかく装備がヘタレ。電動シートならメモリー機能を付けなさい。なぜ割愛してる？不便すぎました。 もちろんクルコンも付いてない。 シートの座面サイドが破れる持病。なぜ負担のかかるところを合皮にした？ ＢＯＳＥシステムの音質設定の狭さ、音量調整のアバウトさ。 最終年式のＺ５０にしたかったがシートのメモリーが無いのがどうしても耐えれずデザインはあまり好きでは無いＺ５１に乗り換えます。Ｚ５１に待望のシートメモリーはありますがもちろん標準装備ではなく、パワーバックドアのセットＯＰゆえ探される方はご注意を。

4.4

【総合評価】 日本発売２００４年の初代から一目惚れのそのデザイン、いつかは乗りたいと思いつつもなかなか機会がないままはや１４年、やっと手に入れることができました。 【良い点】 二代目になっても受け継がれた圧倒的な存在感。それにつきます。 【悪い点】 無理に探すとすれば、やはり燃費でしょうか？ でも、コンスタントに２桁ｋｍ／リットルならば、良しでしょう。

2.6

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 ２０００ターボで３００馬力、ジャガーにしては普通。３０００や５０００に比べて物足りなさはありますが、エクステリアデザインは似てるからいいと思ってリア見たら超ショボいマフラー？ボクスター？かっこいいテールが台無し。マフラーは考えるべき。このくらいだと国産なら４本だしだが。ジャガーならかっこよさが命なのに。 【良い点】 ジャガーの一員。 【悪い点】 まだまだジャガーの信頼度は悪い。 英国車はリセールバリューが非常に悪く価格が高い。外国車はタイヤ径をやたら大きくして見栄えはいいがタイヤの買い替えが大変。これでジャガー得意のディーゼルなんか積んだらスポーツカーがダサダサになる。

5.0

【所有期間または運転回数】 １日　３回 【総合評価】 ９０点 【良い点】 パワフル 【悪い点】 視認性が悪い。室内が狭い。

3.7

【総合評価】 　ＦタイプのＡＷＤモデルは雪の上でどんな走りをするのか？　それを確かめるためにウインタータイヤを履かせてテストコースを含む雪道を走ってきました。もっとも驚いたのはその攻めのハンドリング。ＡＷＤだからどんな状況でも安定志向……なんてことはなく、走行制御をダイナミックモードに入れてスタビリティコントロールを「トラック」にすればまるでＦＲ車。腕に覚えがあれば、アクセルコントロールで自由自在にコーナリング姿勢を作れます。動きが俊敏で車体の重さを感じないのはさすがですね。 【良い点】 　雪の上でも楽しめる軽快なハンドリング。エンジンを掛けると同時に「ブォン！」とはじまり、加速時も減速時も豪快に響く排気音の演出は相変わらず楽しくなってきます。 【悪い点】 　１０００万円オーバー級のスポーツカーとしては定番とはいえない立ち位置のせいか、新車で買うとライバルに比べてリセールバリューが若干低いようですね。逆にいえば中古車はお買い得……と言えそうですが。

4.3

【所有期間または運転回数】納車２週間です 【総合評価】僕は５です 【良い点】　１０００万ぐらいでこのスポーツカーに乗れるのは安いです 【悪い点】　室内狭いとか、内装がチープだとか装備が少ないとか言われますが、 　　　　　　フェラーリやアストン、ランボなどあの価格であんなもんです。 　　　　　　何を優先するかでしょうね

3.4

【総合評価】 　走行性能はＶ６モデルでも十分すぎるほどですが、クルマ好きにはＶ８をお勧めしたいと思います。その理由は音。Ｖ８モデルが奏でるエンジン音や排気音ははっきりいって「爆音」ですが、音質はなんともいえない快音。この音を聞くためにＶ８を買う価値は十分二あります。ビバリーヒルズのセレブのように、クーペではなくオープンカーでドライブを楽しみたいですね。 【良い点】 　美しいスタイルとゴキゲンな音。スポーツカーとして大きすぎないボディ。 【悪い点】 　ラゲッジスペースは狭くて実用性は高くありません。それから２０１５年モデルだと、Ｖ８エンジン搭載車はＶ６に対して４６８万円も高くなってしまいますね……。