プリメーラとＤＳ３の車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.7

＜所有期間または運転回数＞ ２０１９年２月に中古で購入 ＜総合評価＞ 概ね満足 ＜良い点＞ 思ったより燃費が良い。ちゃんと測ってませんが燃費もリッター１０ｋｍ超えます。 新車販売当時は、近い金額でターボ＆四駆のレガシィやより走り方向のインテグラ・シビックなどに性能の面で隠れ、さらにボディサイズが大きい上に視界も死角が多く、加えてスポーツカーらしい専用装備（レカロシートやモモステなど）がなく装備面も地味だと思っておりました。 ところが今乗るとなかなか良い。４０代半ば近くなった自分にはピッタリ！ 過激は走りよりしっとりとしたスポーツ感。 刺激的な内装より落ち着ついた雰囲気。 ターボも四駆もないので燃費も良く維持費も負担が少ない。 最近の車にはない得難いものを持っていると思います。 勿体無いコンセプトです。でもあの頃の自分は若かった。もっと刺激が欲しかった・・・。 ＜悪い点＞ 当時でも古くなりつつＳＲ２０エンジン。トルクが細いです。 信号青でのスタートはちょっと辛い。これは本来の性能なのか、古い中古車だからなのかはわかりません。

4.3

【所有期間または運転回数】 ４年 【総合評価】 プリメーラはＰ１０後期型（新車）→Ｐ１１初期型（新車）→Ｐ１２中期型（新車）→Ｐ１２中期型（中古）と乗りました。 現在乗っているＰ１２ですが、同型を２台乗り継ぎ、合わせて１４年の付き合いになります。 最近のクルマを運転する事がありますが、なぜか買い替えたいという気持ちになりません。 乗り継いだ２台とも同じような走行距離で、リアサスのコネクティングロッド、運転席パワーウィンドー、リアのＡＢＳセンサー、バックカメラがお亡くなりになりましたので、注意が必要です。 Ｐ１２は比較的足回りがしっかりしているのですが、新車、中古に関わらずコーナーリング中に段差があるとリアが突っ張った感じで落ち着かないような違和感があります。（慣れると気にならないレベル） 結果断られましたが、何度かディーラーにリアスタビライザーの取り外しをお願いした事があります。 最近ショックが抜けて新品の社外品に交換したところ、この悪癖がまったく無くなりました。 足回りについては全く不満が無くなってしまったので、エンジンブローかＣＶＴのベルトが切れない限りは乗っていくつもりです。 【良い点】 １．デザイン的にあまり古さを感じさせない。 ２．本気で走るとそこそこ速い。 ３．止まる、曲がる、走るの基本がしっかりしている。 【悪い点】 １．今時のクルマに比べると燃費が・・・。 ２．新車購入当時は不満がなかった純正ナビも、今はスマホナビの方が賢い。 ３．実用性無視のデザインとコスト重視のセンターメーターが×

5.0

【所有期間または運転回数】 １０年 【総合評価】 非常に安定性の高い車です。特に不満らしい不満はでない。あえて言えば特徴がないがいかなるドライバーにも合うという本当に万人向けの車です。教習車に近いかも。 【良い点】 全体的な性能の安定性は高いです。ハンドル操作については好みによりますが、ハンドル操作が重いことでカーブでの安定が非常に良く余計な操作をする必要がないです。車体が重いのですが、これを安定性に利用しているというところがあるため全般的な走行は落ち着いた感じとなります。ビギナー層や主婦層に向いた車と言えます。 ちなみに、先代のプリメーラにも乗っていましたが、特性的には全く同じでなぜ作らなくなったのか不思議なくらいです。 【悪い点】 トルクが高くないため、坂道の状況ではつらくなることがあります。よって、加速や登坂を重視する人には不満が出ると思います。燃費は古い車なので今の基準ではかなり悪いと言わざるをえません。

3.6

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 結構いい走りができます 【良い点】 ちょっとしたスポーティーは車にも負けない運動性能じゃないでしょうか。 足回りが特にしっくりきます。 【悪い点】 特になし、さらなる熟成をして復活してほしいです。

3.4

【所有期間または運転回数】 約１年前に購入。当初は通勤で、今は買い物や趣味の外出などで使ってるのでほぼ毎日乗ってます。 【総合評価】 落ち着きがあって、大きくもなく小さくもない、普通にちょびっとの高級感がありますので、とても気に入っています。 【良い点】 １０年以上経っている車ですが、メンテナンス履歴を見てもちゃんと整備していれば大きな不具合なく乗れそうな印象です。知人のプリメーラも１５万キロ走ってトラブルなしだったそうです。 【悪い点】 外観からすると車内がやや狭い感じ。

4.4

【このクルマの良い点】 −　このユニークな外観デザイン。 −　内装がおしゃれで質感が高い。 −　６速のマニュアルシフトがうれしい。 −　ＭＴ車でもクルコン付きは長距離でありがたい、しかもメモリ付きだ。 −　フランス車特有のでっかいシート、ホールド感も良く、長距離で疲れない。 −　ターボが効いてる回転数ではかなりの加速力。 （この車の気になるところ） −　ターボが効く前の下の回転数のときはちょっとかったるい。 −　純正ナビ付き車を購入したがナビはゴリラだったのはまだ許せるが、このナビからのステレオ音楽は車内の４スピーカーシステムに接続されてなく、ゴリラ内蔵のモノラルスピーカーからしか聴けない。 【総合評価】 デザインを気に入り、スイスポから乗りかえたが、走行性能はスイスポのほうが断然上。エンジンはＢＭＷと共同開発のテンロクで良いエンジンですが、車重が重いせいか軽快感はイマイチです。 純正ナビ付きモデルは、要するにナビ無しモデルに日本製のポータブルナビを追加しただけです。ＣＤを聴いてるときにナビで音楽を指定したらナビからの音楽がナビ内蔵スピーカーから鳴っていて、ドアスピーカーからは同時にＣＤが鳴っており、びっくり、さすが輸入車のおおざっぱさを感じた。

4.6

【このクルマの良い点】 スポーツタイプの車種でありながら、何しろ使い勝手がいい。小回りが利くし後方視界、特にスポーツカーの泣き所である左後ろの視界が抜群にいいので左折が安心できます。それと軽量ターボなので加速の乗りが気持ちいいです。 【総合評価】 外観だけだと某トヨタの小型車そっくりなのがちょっとアレですが、敷居の低いスポーツカーとして大変いい車だと思います。こういう日本車に出てきて欲しいですね。

4.4

【所有期間または運転回数】 ５年所有して、最近お別れしました。１６００ＣＣの初期のシックです。所有の間一番感心したのは、運転のしやすさが抜群でした。なんだか体にしっくりくる、シートは長距離でも疲れななくてよかったです。エンジンは、吹け上がりも良くて加速だって僕には十分でしたよ。ターボは付いていなかったですが運転の度にワクワク感がありました。高速道も１３０キロくらいから特に路面に吸い付く感じが感じられて飛ばすほど安定する車は初めてでした。 【総合評価】 　４点　 【良い点】 デザインの良さと先に述べた運転のしやすさ　視界を含め最高、長距離運転も楽ちんでした。 女性や二人暮らしの夫婦、子供も巣立って孫も出来た老夫婦もおしゃれに使えそうな点。 ぜ〜んぜん故障しなかった所。 【悪い点】 ドアが大きくて駐車の時お隣にぶつけそうな所。初期型なので燃費がチョット悪い所。 ミッションが４速はちょっと燃費とか考えると古いかな？変則ショックは少なかったです。 下取り、買い取り価格が、悪い所。シトロエンだからしょうがないけど、中古狙いはお得でねらい目かも？

3.3

【総合評価】 　かつてのＤＳシリーズを現代に復活させたのがＤＳ３だ。Ｃ３をベースとした３ドアハッチバックボディはスポーティかつファッショナブルで、ルーフ、ドアミラー、シート、ダッシュパネルなどのカラーを好みに応じて選ぶことが出来た。シリーズのパワーユニットは１．６ＬのＮＡとターボ。スポーツシックにはターボに６速ＭＴが組み合わされている。足まわりはＣ３よりも明らかに締め上げられており、標準装着される１７インチタイヤも手伝って硬質な乗り味となる。ボディが軽量なおかげで動力性能には余裕があり、高回転までの吹き上がりも軽い。ノンターボエンジン＋４速ＡＴのシックでカジュアルに乗るのも悪くないが、走りのよさ選ぶならこっちだ。 【良い点】 　スポーツ一辺倒ではなく、ファッション性も持ち合わせている。 【悪い点】 　ＭＩＮＩと比べてしまうとインパクトに欠ける。

5.0

【総合評価】 とにかく日本車には無い雰囲気を持った車です。 所有欲は十二分に満足させてくれます。 デザインは細部まで手を入れられていて、乗った瞬間に無駄な高級感では無い洒落た雰囲気に嬉しくなります。 ドアは重く、厚く、走り出すと軽快だけど静かで、高速で走れば走るほど乗り心地が良くなる不思議が車です。 同じサイズの日本車とは比較にならない位、全てにおいて２グレード上な感じがします。 一見スイッチ類は最小限に見えますが、オートクルーズ、最高スピード制限、オーディオコントロール、オートワイパー、オートライト、セキュリティー、横滑り防止、スノーモード、パワーモード等等、居至れり尽くせりです。