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投稿者評価
平均
【所有期間または運転回数】
4年
【総合評価】
プリメーラはP10後期型(新車)→P11初期型(新車)→P12中期型(新車)→P12中期型(中古)と乗りました。
現在乗っているP12ですが、同型を2台乗り継ぎ、合わせて14年の付き合いになります。
最近のクルマを運転する事がありますが、なぜか買い替えたいという気持ちになりません。
乗り継いだ2台とも同じような走行距離で、リアサスのコネクティングロッド、運転席パワーウィンドー、リアのABSセンサー、バックカメラがお亡くなりになりましたので、注意が必要です。
P12は比較的足回りがしっかりしているのですが、新車、中古に関わらずコーナーリング中に段差があるとリアが突っ張った感じで落ち着かないような違和感があります。(慣れると気にならないレベル)
結果断られましたが、何度かディーラーにリアスタビライザーの取り外しをお願いした事があります。
最近ショックが抜けて新品の社外品に交換したところ、この悪癖がまったく無くなりました。
足回りについては全く不満が無くなってしまったので、エンジンブローかCVTのベルトが切れない限りは乗っていくつもりです。
【良い点】
1.デザイン的にあまり古さを感じさせない。
2.本気で走るとそこそこ速い。
3.止まる、曲がる、走るの基本がしっかりしている。
【悪い点】
1.今時のクルマに比べると燃費が・・・。
2.新車購入当時は不満がなかった純正ナビも、今はスマホナビの方が賢い。
3.実用性無視のデザインとコスト重視のセンターメーターが×
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 3.9 | 4.1 | 3.8 | 3.8 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 3.6 | 3.2 | 3.6 |
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【総合評価】
当時のCMキャッチコピーは確か「PLAY THE プリメーラ」だったと思います。PCが流行り始めたころで、各装備のボタンがPC風にデザインされているところがお気に入りです。ブラインドタッチが気持ち良い。
【良い点】
...
投稿日: 2011年10月20日
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【総合評価】
忠実に車らしい車です
【良い点】
SRエンジンは日産の代表格ですね、本当に素晴らしいです。
自然吸気でフケがとても気持ちよく思い通りに加減速できます。
車を操るとはこの車のことを言うんでしょう。
【悪い点】...
投稿日: 2013年12月15日
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【総合評価】
5ナンバーサイズで運転しやすいです。地味なデザインですが、そんな事は気にならないくらい良く出来ていると思います。
【良い点】
ファミリーセダン車とは思えないくらい、ハンドリングが良かったです。スポーツカーにも...
投稿日: 2014年05月08日
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【総合評価】
タイトルにもあるように両方へ需要があると思いますので、選択肢の1つとしてみてください。
【良い点】
・カラーでパールホワイトがあれば希少なので尚おすすめです。
・ファミリーで子供1人であればアリだと思います。
・...
投稿日: 2013年09月23日
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【総合評価】
当時の国産車としては固めのヨーロッパ車的な足まわり、シルビア等と同じSR型直4エンジン搭載と、FFながら地味に運転の楽しい車でした。
事故により手放しましたが良いクルマだったなぁと思います。
【良い点】
上に書いた...
投稿日: 2013年08月16日
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【総合評価】
80点
【良い点】加速が良い
【悪い点】前輪駆動なので、小回りがきかない
投稿日: 2012年02月07日
プリメーラ(日産)のクルマ情報(中古車両)を色から簡単に車両検索できます。
72
97.9
139.1