カローラルミオンとパッソセッテの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.7

【所有期間または運転回数】 購入から１週間、なんだかんだと毎日乗っています。 【総合評価】 非常に良い 【良い点】 今まで古い軽自動車に乗っていたこともあり、車内空間・収納・ハンドリング・加速・制動と、車にある・できることについてひとつひとつ感動しています。 【悪い点】 強いて挙げるとしたら、フロントのピラーが太く、車体斜め前の視界が妨げられることでしょうか。

3.9

【所有期間または運転回数】 ２年半所有。運転頻度はほぼ毎日。 通勤は往復５〜６０? 【総合評価】 ルミオンは若者向けなエクステリアだが、インテリアはどの年層でも満足のいく空間、装備になっている。 昔ながらの角ばった車が最近の市場ではでまわらなくなってきているから、そんな車に乗りたい人にはオススメ。 運転していてもあまり疲労感は感じない。静かなドライビング、広々とした空間、ハンドリングも車重の割には軽快であることが、疲労を感じさせない理由かもしれない。 新車だとこのレベルの車にすれば高すぎる。。と捉える人が大半であろうから、中古で充分だと思う。 燃費もそこそこ良い。 ドライビングを重視したい人であれば、１．８グレードを必ず勧める。 【良い点】 広い。使い勝手がよく、アウトドア派の人にもオススメ。 視界良好、誰にでもマッチングする車だと思う。 幅広い年代で使え、女性ユーザーも多い。 ルーキードライバーでも安心して運転できる。 【悪い点】 新車購入だと高い。１．５グレードだとパワーがない。

3.4

【総合評価】 　ネーミングにカローラが付くものの、プラットフォームは１クラス上でオーリスと共通だ。カローラでは初の３ナンバー車でスクエアなボディがもたらす室内のゆとりはまるでミニバン。１．８Ｌユニットは７速スポーツモードを備えたＣＶＴとの組み合わせで１．５Ｌよりもさらに余裕のある走りが確かめられる。ハンドリングは穏やかだが、ワイドなトレッドのおかげでコーナーでの安定感は高い。 【良い点】 　販売面では１．５Ｌが圧倒的だが、走りのよさを求めるなら１．８Ｌを選びたい。燃費性能は１．５Ｌとさほど変わらない。 【悪い点】 　ボディがワイドなだけにコンパクトクラスと比べてしまうと取りまわし性はいまひとつ。

3.3

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 結構普通の車かなと思いますね。ただ、デザインはいいですよ。 【良い点】 堅い革シートは、しわになりにくいので、やたら柔らかい革シートよりは、車向きかなと思います。今は珍しくないけど、天井が高いのが良いかなぁ。 【悪い点】 燃費がイマイチ。 走行性能がイマイチ。 運転席側Ｂピラーの辺りからビビり音がする。

3.6

【所有期間または運転回数】 毎日 【総合評価】 角ばったデザインやステレオに力を入れてるところなど やんちゃな気分にもさせてくれる楽しい車です。 【良い点】 見た目それほど大きく見えないけど実際は大きく室内が広い。 空力は悪そうに見えるけど実際走行中も静か。 【悪い点】 特になし。

3.3

【このクルマの良い点】 「広くて、使いやすい、７シータースタイリッシュコンパクト」をテーマに、トヨタとダイハツの車両企画力を結集して開発されたパッソセッテ。子どもが小学生の頃に乗っていた車なので、今から１０年くらい前に所有していました。我が家は４人家族なので、普段は４人しか乗りませんが、当時上の子がサッカークラブに入っていたので、友達を含めて遠征時に送迎をする際には非常に役立ちました！　３列目シートはちょっと窮屈かなと思いましたが、小学生の子どもが乗る分には全く問題なかったようです。３列目に関しては、普段使用しないときはシートを倒せば広々とした荷室になります。キャンプ道具も余裕で積めてしまうので、使い勝手の良さはバツグンです。 装備に関しても、購入したグレードはＧだったので不満はありません。マルチインフォメーションディスプレイに本革巻きステアリング、１５インチのアルミホイールなど、とにかく装備が充実しています。盗難防止システムが搭載されていたのも、安心感があってありがたい装備でした。 【総合評価】 本革巻きステアリングや１５インチアルミホイールなどを搭載する充実装備でありながら、車体価格は１７０万円ちょっとと、そこまで高くなかったのも良いです。２００万円前後の車を探していたので、オプションをつけて２００万円をちょっと超えるくらいなのは、良い買い物だったと言えるのではないでしょうか。 ボディも全長が４１８０ｍｍで全幅が１６９５ｍｍとそこまで大きすぎないサイズ感だったので、細い路地などもスイスイ走行できました。 個人的にパッソセッテのデザインが好きだったので、比較的短期間で販売終了となってしまったのは残念でした。マイナーチェンジはおろか、一部改良すらされなかったというから驚きです。おそらくですが、スライドドアが採用されていなかったことが致命的だったのではないかと思います。初代シエンタと同じく３列シートに７人乗りミニバンという位置づけであったのに、パッソセッテにはスライドドアがありませんでしたから。一般的なヒンジドアのミニバンであったことが、この車の残念なポイントなのではないかと思います。

3.6

【所有期間または運転回数】 １０日間ほど 【総合評価】 ３．５ 【良い点】 経年のわりにはボディーも綺麗で車の調子も良い 【悪い点】 シート汚れが目立つ　燃費があまり良くないかも？

3.6

【所有期間や運転回数】 中古で購入して半年くらい 【このクルマの良い点】 誰も乗ってない　Ｓグレードなので外装がスポーティー　カーテンエアバッグを含め安全装備の充実　取り回しやすいサイズ感　ＭＴモードが意外と楽しい 【このクルマの気になる点】 Ａピラーが寝ていて死角になりがち　シートポジションとりにくい　燃費若干悪い　アクセルペダルが奥の方にありブレーキが手前すぎるように感じる　ブーンルミナスの方が内装がまだマシ　セカンドシートの段差が気になる　絶妙にどの席も狭い　雨の日とかサイドシルでズボンが汚れる 【総合評価】 悪いとこを取り上げたらいっぱいあるけど基本的にいい車　とりあえずサイドシルでズボン汚れること以外は気にならない

3.0

【所有期間または運転回数】四日　４回 【総合評価】２−３列フルフラット可能、用途が楽しそう−車中泊に挑戦 【良い点】車長４１８ＣＭでも、３列７人乗り、中は広い。 【悪い点】パワー不足、燃費はよくなさそうなカンジ（１０ｋｍ／Ｌくらい？）

3.0

【総合評価】 　ダイハツが企画&開発を手がけたコンパクトミニバン。兄弟車としてダイハツブーンルミナスがラインアップされていたが、新車当時の人気はパッソセッテに軍配が上がった。本来ならば先代シエンタの置き換え用として設定されたのだが、個性的かつファミリーユースとしての実用性にすぐれるシエンタに対し、パッソセッテにはスライドドアがなく、燃費でもシエンタを超えることが出来ずじまい。人気に火が付くことはなく、結局シエンタが再登板することに。 【良い点】 　リーズナブルさ、コンパクトカーと遜色のない取り回しのしやすさ、いざとなれば７人が乗れる実用性はアピールポイント。 【悪い点】 　コンパクトミニバンとしてはやや中途半端なキャラクターはちょっと残念だ。