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サクシードワゴンと
Ｓ１スポーツバックの車種比較ページ

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車種

トヨタ サクシードワゴン

2002年7月〜2013年10月

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アウディ Ｓ１スポーツバック

2014年11月〜2018年1月

車種を選択

購入価格

新車価格帯

139〜185万円

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500～

430〜471万円

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500～
中古車価格帯

40〜169.8万円

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137.1〜369万円

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500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ ワゴン ハッチバック
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4300mm

  • 1695mm

  • 1510mm

  • 3990mm

  • 1745mm

  • 1440mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1670mm

  • 1405mm

  • 1245mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm
JC08モード燃費 13.4～15.4km/l 14.4～14.4km/l
排気量 1496～1496cc 1984～1984cc
駆動方式 FF、フルタイム４WD フルタイム４WD
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5～5名 4～4名

クルマレビュー

総合評価

3.9(11)

  • 外観3.5
  • 乗り心地3.9
  • 内装3.4
  • 装備3.5
  • 走行性能4.3
  • 価格4.3
  • 燃費・経済性4.3
外観 3.5
内装 3.4
走行 4.3
燃費 4.3
乗り心地 3.9
装備 3.5
価格 4.3
5.0

ネットで見つけてすぐに伺いました。細かい所まで親切に対応していただいて、良かったです。今後も不具合等あればまたお願いしたいと思います。
3.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 業務用ですが特に問題なく使ってます 【良い点】 フラットな荷室と広い空間で荷物が詰め込みやすく出し入れもしやすい。 【悪い点】 仕事用として問題なし
5.0

【総合評価】 【良い点】運転しやすく、移動時間が計算出来る車両と思いました。燃費も良く高速なら１３キロは、楽に走ります。 【悪い点】特になし
3.6

【総合評価】必要最低限のものは付いている。「仕事の道具」と考えればとても良いクルマ。 【良い点】荷物がたくさん積める。 【悪い点】後部ハッチ角が尖っていて頭をぶつける。危険。
4.3

【総合評価】外観からもインパクトは鼻部分集中し、パワーがあるから信号で曲がる時も早い対応ができるし、 【良い点】静粛性が高く小回りが利く。価格の割りにはバランスがよい。足も固めでけっこうクイックに曲がれる。 【悪い点】あとは内装が安っぽく感じますが、

4.1(1)

  • 外観4.0
  • 乗り心地5.0
  • 内装4.0
  • 装備4.0
  • 走行性能5.0
  • 価格3.0
  • 燃費・経済性4.0
外観 4.0
内装 4.0
走行 5.0
燃費 4.0
乗り心地 5.0
装備 4.0
価格 3.0
4.1

【このクルマの良い点】 マニュアルトランスミッション、車幅１，７５０ｍｍ以下、走りが楽しい、大人が４人乗れる、という条件でこの車にたどり着きました。 車に詳しくない人にはＡ１と見分けがつかない控えめな外観、さすがの内装の質感、軽い車重に十分すぎるパワー、固めでも快適性を失わない絶妙なセッティングの足回り、豪雨の高速道路でも安心のクワトロシステムなどが気に入っている点です。 普段はオートモードでコンパクトさを活かした快適なシティコミューターとして使い、ちょっと走りたくなった時にはダイナミックモードのちょうどいい引き締まった足回りと低音が響く排気音を楽しむこともできます。 低回転からトルクが沸き上がるエンジンにもかかわらず、レッドゾーンまで気持ちよく回る点も気に入っています。 【総合評価】 強いて気になる点を挙げると、３ドアと同じ全長のため必要最低限の後席居住性とトランクの積載性、期待したほどではない静粛性、やや左に寄ったペダル位置（走りだすと気にならない。左足のフットレストがないので渋滞時に気になるくらい）、ストロークのやや長い軽めのシフトフィール（慣れるとこれが気持ちよく感じるから不思議ですが、国産のスポーツモデルから乗り換えると最初はたよりなく感じるかも）、コンパクトカーとしては安くない価格、くらいでしょうか。 ただし、これらの気になる点を忘れさせるくらいの運転の楽しさが間違いなくあります。最近のマニュアルで運転が楽しい車は車幅がどれも１，８００ｍｍ前後なので、コンパクトだが十分なパワーで一応大人が４人乗れる、車好きには貴重な選択肢の一つではないでしょうか。
みんなのレビュー
5.0

ネットで見つけてすぐに伺いました。細かい所まで親切に対応していただいて、良かったです。今後も不具合等あればまたお願いしたいと思います。
3.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 業務用ですが特に問題なく使ってます 【良い点】 フラットな荷室と広い空間で荷物が詰め込みやすく出し入れもしやすい。 【悪い点】 仕事用として問題なし
5.0

【総合評価】 【良い点】運転しやすく、移動時間が計算出来る車両と思いました。燃費も良く高速なら１３キロは、楽に走ります。 【悪い点】特になし
3.6

【総合評価】必要最低限のものは付いている。「仕事の道具」と考えればとても良いクルマ。 【良い点】荷物がたくさん積める。 【悪い点】後部ハッチ角が尖っていて頭をぶつける。危険。
4.3

【総合評価】外観からもインパクトは鼻部分集中し、パワーがあるから信号で曲がる時も早い対応ができるし、 【良い点】静粛性が高く小回りが利く。価格の割りにはバランスがよい。足も固めでけっこうクイックに曲がれる。 【悪い点】あとは内装が安っぽく感じますが、

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4.1

【このクルマの良い点】 マニュアルトランスミッション、車幅１，７５０ｍｍ以下、走りが楽しい、大人が４人乗れる、という条件でこの車にたどり着きました。 車に詳しくない人にはＡ１と見分けがつかない控えめな外観、さすがの内装の質感、軽い車重に十分すぎるパワー、固めでも快適性を失わない絶妙なセッティングの足回り、豪雨の高速道路でも安心のクワトロシステムなどが気に入っている点です。 普段はオートモードでコンパクトさを活かした快適なシティコミューターとして使い、ちょっと走りたくなった時にはダイナミックモードのちょうどいい引き締まった足回りと低音が響く排気音を楽しむこともできます。 低回転からトルクが沸き上がるエンジンにもかかわらず、レッドゾーンまで気持ちよく回る点も気に入っています。 【総合評価】 強いて気になる点を挙げると、３ドアと同じ全長のため必要最低限の後席居住性とトランクの積載性、期待したほどではない静粛性、やや左に寄ったペダル位置（走りだすと気にならない。左足のフットレストがないので渋滞時に気になるくらい）、ストロークのやや長い軽めのシフトフィール（慣れるとこれが気持ちよく感じるから不思議ですが、国産のスポーツモデルから乗り換えると最初はたよりなく感じるかも）、コンパクトカーとしては安くない価格、くらいでしょうか。 ただし、これらの気になる点を忘れさせるくらいの運転の楽しさが間違いなくあります。最近のマニュアルで運転が楽しい車は車幅がどれも１，８００ｍｍ前後なので、コンパクトだが十分なパワーで一応大人が４人乗れる、車好きには貴重な選択肢の一つではないでしょうか。

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