エスティマ・エミーナとマークＸジオの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.7

【このクルマの良い点】 初代エスティマをベースに開発されたエスティマ・ルミーナ。歴代エスティマの中で５ナンバーサイズに収まるのは、このルミーナと姉妹車のルシーダだけ。全幅１０ｃｍの差は意外に大きいという意味では、なかなかツボを押さえたモデルです。 最大の魅力は、ミッドシップエンジンによるエスティマならではの広い車内を５ナンバーサイズに納めたところにあると思います。 もともとこの車は友人が所有していたのですが、２人でいろんなところに出かけました。山形から青森まで海鮮を味わいに行ったり、鈴鹿へ０泊４日でレース観戦に行ったりと、とにかく友人との思い出が詰まった一台です。 室内も広く、リヤシートを倒せば２人で車中泊しても、ゆったりと過ごせました。シートのレイアウト次第では、かなりの積載量を確保できるので、遠出やアウトドア利用するには最適です。 友人曰く街乗りでの燃費はあまり良くはなかったようですが、高速での走行は問題なかったと思います。 【総合評価】 見た目以上に取り回しがしやすいエスティマ・ルミーナ。搭載している２１８４ｃｃのディーゼルターボエンジンは、人を快適に運ぶという目的にぴったりです。 ガソリン車よりも燃費が良く、軽油だから燃料代も安く済みます。友人に言われるまでディーゼルと知らなかったくらい、ノイズも不快感がありませんでした。 １９９０年代のミニバンはまだボディ剛性が低かったこともあり、多くのモデルで両側にスライドドアを付けることができなかった時代です。それはルミーナも同様で、左側にしかドアがないため、不便に感じることもありました。 現代のＴＮＧＡプラットフォームあたりを使って新たに開発すれば、ルミーナ以上に魅力のある一台ができるのにと思うこともしばしばです。 ただ、座り心地に関してはお世辞にもいいとはいえません。特に路面状況の悪い道での走行時はめちゃくちゃ揺れます！　揺れのイメージでいうと、バスに近いかもしれません。おかげで何度か車酔いしたことがありました。

3.6

【総合評価】 【良い点】 広々としてるので、荷物を沢山積めたり出来るし、家族で買い物に行くには最適かなぁと思う。 【悪い点】 燃費がとにかく悪い。

3.7

【総合評価】 子供が大きくなり、海や山に出かけるのに購入した車です。 3年前にセダンを購入しましたが、手放せずにいまだメンテナンスしていて満18年の現役です。 さすがに数は減りましたが、いまだに見かけるとホッとします。 サスはくたびれてますが、機関は快調です。 バブルの頃のチャレンジ車種ですが、設計に余裕があったのか、壊れません。 ドアクローザー故障で開かなくなったことと、 樹脂類の劣化でリアクーラーのルーバーと電動カーテンのフックがポロポロと外れたぐらいです。 旧車といえば、速い車がイメージされますが、 ミニバンの時代を拓いた旧車として評価されるべき名車だと思います。 【良い点】 取り回しの良さ。10年以上乗ると手足のような感覚ですね。 3列目はスライドしませんが、十分な奥行があって、荷物がたくさん積めます。 飛ばす車ではないですが、低中速のトルクが厚くて街乗りには最適です。 高速も流す分には十分です。 【悪い点】 燃費は言い古されたことなので、いまさらですね。 安全性能は、時代が違うので、今の基準に照らすのもあんまり意味がないような…。

4.0

【総合評価】 家族向け 乗り心地がいい 【良い点】 広々している 【悪い点】 燃費は悪い

4.9

【総合評価】 乗り心地がいい。 【良い点】 やっぱり空間が広い 【悪い点】 燃費が悪いな

3.3

【このクルマの良い点】 ・販売店舗の都合上イプサムの後継車で出たマークＸの派生車種の割に本家のＦＲとは非対称でＦＦの割に乗り味が良い。 ・静粛性はミニバン系の車としてはかなり優秀。 ・Ｖ６エンジンは５０系エスティマのベースなのに燃費が思いの外良い（これでレギュラーガソリンなら今のご時世的に尚更良いけどね）。 ・インパネからフロント席の周りは本家のマークＸより高級感が有ると思う。 ・１列目、２列目は流石にゆったり感が有る。 【総合評価】 中古車で買ったのにイイ車に会えて良かったです。この車が登場した頃は５０系エスティマを所有していましたが、小さな子供が居なければ１人で乗っていても、カップルのみ又は親子２世代のみ乗車でかなり満足のいく車です（エスティマやアルファード系は普段１人で乗っていると惨めというか恥ずかしいね）。静粛性はエスティマベースのプラットホームで本家のマークＸのＦＲプラットホームでないのに抜群です。Ｖ６の２ＧＲ−ＦＥの２８０ｐｓへ乗ってしまうと高速道路・登り道での急加速は恐ろしいけど凄いの一言。 でも、その割に燃費が良い。２，０００回転以上をほとんど廻さないでスーッと加速していくのが素晴らしいです。 ３５０Ｇは２２５／４５−１８のタイヤを履いてるが、出来れば１インチ落とした方が、乗り心地が更に良くなると思います。

4.1

【このクルマの良い点】 マークＸジオの３５０に乗っていますが、整備をしっかりしていれば燃費がカタログ数値を上回ることができる点です。オイルをエネオスの５ｗ−３０のものを使っていると最初はリッター８．５でした。０ｗ−２０を入れるとリッター街中でリッター１１　高速でリッター１５以上伸ばすことができます。燃費運転でですが笑　この排気量でここまでの数字がでる車はあまりないような気がします。また、緊急時に使える３列目は、家族や急な送迎が増える時にすぐに使うことができるので重宝してます。普段は４人が快適に過ごすことができれば十分なので、ＺＯＮＥ　ｉｎ１の仕様のジオは本当に快適です 【総合評価】 オーナーとしては、かなり満足いく車です。中古で６０万くらいで購入しましたが、３５０のクラスは新車はまぁまぁする価格ですので、プレミアム感もあります。友人にこの車いくら？と聞かれて６０万って伝えたらびっくりされます笑 また、走りに関しては申し分なく、普通に走っていたら先頭だと抜き出てしまいます。 高速も静かに運転できるので、レグノやアドバンデシベルを装着すると、高級車です

4.0

【このクルマの良い点】 トヨタの代表的なミドルクラスセダンであるマークＸのラインナップとして、マークＸジオは誕生しました。 ミニバン全盛期の２００７年に登場し、かつてはＣＭに使って、イケてるお父さんの車をアピールしてました。 乗員は６人乗りと７人乗りで、全高が低く、ミニバンというよりもセダンに近く、なおかつ室内も広いし、見た目もかっこいい。 若者向けというよりも、４０代から５０代に似合う車というイメージです。 当時は家族でキャンプなどのアウトドアがあまり浸透していなかったのですが、トランクの広さは今のアウトドアブームでも十分活用できるほどです。 外観のデザインが特徴的なので、好き嫌いがはっきりする車ではあります。 テール部分が丸っこく低重心で背が低いため、おまんじゅう型と言われたりもしますが、エスティマの小型版と思えば可愛く見えてきます。 古いマンションの立体駐車場に入るサイズでもあるし、背が低くて大人数が乗れる車を探している人にはマッチする車でしょう。 マークＸブランドだけあって、室内の質感は非常に高く、乗った時の満足度は高かったです。 【総合評価】 既に絶版車となってしまったマークＸジオですが、決して人気車ではありませんでした。 丸みを帯びた独特のフォルムがセダンなのかミニバンなのか中途半端だったと言われていますが、そのあいまいさに好感が持てた車です。 ５人乗り以上の車といえば、どうしてもミニバンのような箱型になってしまうのですが、４０過ぎてからミニバンはちょっとカッコ悪いと思ってしまう人にはマッチする車です。 排気量は直列４気筒の２．４Ｌなので、馬力的には全く問題なく、アクセルを踏めばすーーーっと伸びあがり、高速道路での合流などはスムーズに対応できます。 車内はマークＸの冠をつけているだけあり、シックな大人の落ち着いた雰囲気を感じさせるデザインになっています。 荷台も広く使えて、キャンプなどのアウトドアにも対応できます。 子供がまだ小さくて、人とはちょっと違った車に乗ってみたいという人にはおすすめの車ではないでしょうか。

4.1

【所有期間または運転回数】 【総合評価】燃費はおよそ１０ＫＭ／Ｌまずまずのところ。２４００ＧエアロツアラーＳモデリスタのスタイリングに一目ぼれ。ほとんど見かけないので希少価値有。満足しています！ 【良い点】モデリスタのスタイリング、装備、安定感。 【悪い点】燃費がもう少し良ければ言うことなし。後ろのシート（２列目）は、２人より３人仕様の方が 家族向けには良いかも！？

5.0

【所有期間または運転回数】 ３年 【総合評価】 立体駐車場高さ１５５０ミリに入る数少ないミニバン３列シート車であり、希少車でもある。 【良い点】 今まで同じ車にすれ違ったことがない 『Ｖ６　３．５リッター　エアロツアラーＳ　モデリスタ　後期型』 【悪い点】 マフラー音を聞きたくてベタ踏みすると、あっという間にカッ飛んでしまうこと。