カローラツーリングワゴンとＶ５０の車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.4

【所有期間または運転回数】 中古での購入から５年目になります、走行距離は１５万キロになったところで購入時は５万キロ１０万円でした。 【総合評価】 総合的に見れば年数相応の車です、２０万円以上で売っている事自体謎な車なんです。それだけ需要があるのでしょう。 車を道具として割り切っている方には最高の相棒になることまちがいなしです。 ただ、車にファッション性や快適性を求める方は遠慮した方がいいでしょう、この車はあくまで商業車ベースなので、ただＵＳＤＭなど北米を意識したチューニングではその価値観は一変してファッショナブルでクールな１台になります。 【良い点】 安心を形にしたらこいつになったといえる車、故障に強い頑丈で実績の多いヤマハ製Ａ型エンジンに構造の単純な前後独立懸架ストラットサスのおかげでスムーズなハンドリング、カローラはその兄弟車全てと部品の共有ができる最高の車で補修パーツ入手にＡＥ１００Ｇ以外から部品を取ることが可能。 エンジンはＡ型なので５Ａエンジン搭載の車両に４Ａ−ＧＥの移植も可能、チューニングの幅も広いです。 走りにドレスアップに自由度が高くオリジナルな一台に仕上げられます。 車の走行性能に関して言えば軍用車に匹敵する頑丈さ、アフガニスタンで大人気なのも頷けます。 【悪い点】 あくまで商用車に毛が生えた感じでしょうか？最近の車と比べてはいけませんが現行の軽自動車には装備の点では到底叶いません。 近年の中東自動車事情により中古パーツが激減しております。純正部品社外部品共に消耗品は供給されていますが外装やマイナーパーツは今後更に入手困難になるのではないでしょうか。

3.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 装備も今時の新型の軽にすら敵いません。なかなか街中でも見なくなりましたが新型車が大型化するなちょうどよいサイズがいいんじゃないでしょうか。 【良い点】 今のところ、仕事上では、自分にとってちょうどいいサイズの車です。リアシートを倒せばかなり積めます。 なんといってもアメビレならではのいかついフロントバンパーが一番のお気に入り。内装はまぁ、我慢できます。 【悪い点】 ベースグレードがＬツーリングのため、装備がちょっとショボい。電格ミラーとプッシュ式エアコンは欲しかった。リアバンパー周りはパーツの分割線が多くてすっきり感にかける。

4.3

【所有期間または運転回数】 【総合評価】旅行時にレンタカーとして妻と私大人二人で使用。性能、操縦性、装備など総合的に合格点。 【良い点】運転席、助手席ともに広いです。ベンチシートも便利に使えます 【悪い点】荷室が若干狭かったてんだけがマイナスでしょうか。良くも悪くも小さいこと。例えば小さいゆえに小回りが利くため、駐車しやすい・細い路地にでもカーブを切れるなど市内住宅街住まいの方には最適。ただ、小さいゆえに大きな荷物などの運搬には不向きな点が多い。

2.9

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 所々古さが見えるが便利な車に間違いない 【良い点】 乗り心地がいい、荷物をたくさん乗せても安定した走りができる。 【悪い点】 インテリアのレイアウトは古さを感じる。

3.1

【総合評価】 　カロバン譲りの積載性＋後期4AG＋6MTという、現在の車では考えられない 　不思議な組み合わせ 【良い点】 　そこそこ積載性が良く、6速マニュアルでキビキビ走る。 　回せばそれなりに速い4AG。 　バブル期のカローラがベースなので内装がそれなり立派。 　AE111クーペのアフターパーツ流用で自分好みの仕様に出来る。 　走行距離が20万キロを超えても致命的なトラブル無く稼働中。 　古い車なので中古車を見つけたら買いでしょう。 【悪い点】 　車重の割にプアなブレーキ。SS車の2PODキャリパー流用でようやく安心できるブレーキになった。 　カロバンと同じリアハッチの影響か、リアハッチガラス下部の位置が悪く後方下方向の視界が極端に悪い。 　車重の割に低回転域がスカスカなエンジン。 　夏場はエアコンに力を食われすぎる。 　おかげで燃費が・・・。 　エアロなど、見た目をいじると痛々しいのでさりげなくいじらなくてはならない 　そして、どれだけいじっても所詮はカローラ・・・。

4.7

【所有期間または運転回数】 アウトドア活動に使っっております。 【総合評価】 よく作り込まれたいい車の印象。 【良い点】 デザインがいい。ボルボのセンスの良さを小型サイズに詰め込んだ印象です。 【悪い点】 せっかくの特別装備のオーディオが右側スピーカの音が出ないトラブルがありました。簡単には解決できないようなので、自分でじっくり治していこうかと思います。 また燃費はしょうがないか。

3.1

【所有期間または運転回数】 走行距離の少ない、２００８年モデルの中古を買い、約一年半、ほぼ毎日運転。 【総合評価】 ５気筒のＤＯＨＣは、加速感も良く、扱いやすく、伝統的な安心感がある。 しかし、２１世紀の車にしては、装備がちゃちで参ってしまう。 まあその点が、壊れるところが少なく、良いのかも。 【良い点】 シートの硬さが、ベスト。 各部の立て付けに隙間が多いので、後付けのカーナビとかの配線の取り回しが楽。 ミッションが、アイシン精機。 【悪い点】 ライトをつけっぱなしで、キーを抜いても、何の警告も無し。 勿論、オートライトも無し。 レインセンサーも無し。 ライトの、ハイ・ローの切り替えが、パッシングと一緒。 バックギアに入れても、確認音等は鳴らず、もちろんバックセンサーも無し。 その他もろもろ、ただ走るための車と言う感じ、平成の車ではなく、昭和装備の車です。

3.4

【所有期間または運転回数】 １年 【総合評価】 運転しやすい良い車 【良い点】 使い勝手がよい 【悪い点】 燃費が悪い、装備が古い

3.3

所有物に愛着があるので、敢えて悪い点から挙げていきます。 【悪い点】 −　燃費。高速に乗ると伸びますが、ＳＴＯＰ＆ＧＯが多い乗り方はどんどん燃費計の数値が落ちます −　ミッション。シフトショックが多いのと走りにトルクをうまく活かせていないです。 −　意外と狭い荷室。ボディーサイズの割に狭いと思います。 −　とにかく出だしが遅いと感じる。 −　硬すぎる乗り味。好みがあるかもしれませんが、自分には少し柔らかいほうが・・・ 【良い点】 −　ボルボであること。内外のデザインはどのメーカーにもない上品さ。 −　太いピラーや見えない箇所へもちりばめられた安全性と安心感。 −　シートが従来と変わりなく作りこまれている。とにかく疲れない。 −　よく止まるブレーキ。 −　オーディオの良さ。 −　アウトドアへも高級ホテルへも乗っていける便利さ。どこでも恥ずかしくない。 −　車の存在が控えめなので、周りの人からの評価が高い。 【総合評価】 事を急がず、大げさな豪華さを求めない方にはお勧めです。 新車から１１万キロ以上乗りましたが、毎日乗っているせいか 故障はゼロです。

4.6

【所有期間または運転回数】 ４年 【総合評価】 バランスの良い車だと思います。昔からですが、シートデザインが良く、長時間運転いても疲れない。全体的に国産車にないフィーリングがあります。 【良い点】 高速走行の安定性。 【悪い点】 燃費が余り良くない。ＦＦの為ハンドルの最後の切れがないので、慣れるまで時間が掛る。