カローラツーリングワゴンとＭ５の車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.4

【所有期間または運転回数】 中古での購入から５年目になります、走行距離は１５万キロになったところで購入時は５万キロ１０万円でした。 【総合評価】 総合的に見れば年数相応の車です、２０万円以上で売っている事自体謎な車なんです。それだけ需要があるのでしょう。 車を道具として割り切っている方には最高の相棒になることまちがいなしです。 ただ、車にファッション性や快適性を求める方は遠慮した方がいいでしょう、この車はあくまで商業車ベースなので、ただＵＳＤＭなど北米を意識したチューニングではその価値観は一変してファッショナブルでクールな１台になります。 【良い点】 安心を形にしたらこいつになったといえる車、故障に強い頑丈で実績の多いヤマハ製Ａ型エンジンに構造の単純な前後独立懸架ストラットサスのおかげでスムーズなハンドリング、カローラはその兄弟車全てと部品の共有ができる最高の車で補修パーツ入手にＡＥ１００Ｇ以外から部品を取ることが可能。 エンジンはＡ型なので５Ａエンジン搭載の車両に４Ａ−ＧＥの移植も可能、チューニングの幅も広いです。 走りにドレスアップに自由度が高くオリジナルな一台に仕上げられます。 車の走行性能に関して言えば軍用車に匹敵する頑丈さ、アフガニスタンで大人気なのも頷けます。 【悪い点】 あくまで商用車に毛が生えた感じでしょうか？最近の車と比べてはいけませんが現行の軽自動車には装備の点では到底叶いません。 近年の中東自動車事情により中古パーツが激減しております。純正部品社外部品共に消耗品は供給されていますが外装やマイナーパーツは今後更に入手困難になるのではないでしょうか。

3.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 装備も今時の新型の軽にすら敵いません。なかなか街中でも見なくなりましたが新型車が大型化するなちょうどよいサイズがいいんじゃないでしょうか。 【良い点】 今のところ、仕事上では、自分にとってちょうどいいサイズの車です。リアシートを倒せばかなり積めます。 なんといってもアメビレならではのいかついフロントバンパーが一番のお気に入り。内装はまぁ、我慢できます。 【悪い点】 ベースグレードがＬツーリングのため、装備がちょっとショボい。電格ミラーとプッシュ式エアコンは欲しかった。リアバンパー周りはパーツの分割線が多くてすっきり感にかける。

4.3

【所有期間または運転回数】 【総合評価】旅行時にレンタカーとして妻と私大人二人で使用。性能、操縦性、装備など総合的に合格点。 【良い点】運転席、助手席ともに広いです。ベンチシートも便利に使えます 【悪い点】荷室が若干狭かったてんだけがマイナスでしょうか。良くも悪くも小さいこと。例えば小さいゆえに小回りが利くため、駐車しやすい・細い路地にでもカーブを切れるなど市内住宅街住まいの方には最適。ただ、小さいゆえに大きな荷物などの運搬には不向きな点が多い。

2.9

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 所々古さが見えるが便利な車に間違いない 【良い点】 乗り心地がいい、荷物をたくさん乗せても安定した走りができる。 【悪い点】 インテリアのレイアウトは古さを感じる。

3.1

【総合評価】 　カロバン譲りの積載性＋後期4AG＋6MTという、現在の車では考えられない 　不思議な組み合わせ 【良い点】 　そこそこ積載性が良く、6速マニュアルでキビキビ走る。 　回せばそれなりに速い4AG。 　バブル期のカローラがベースなので内装がそれなり立派。 　AE111クーペのアフターパーツ流用で自分好みの仕様に出来る。 　走行距離が20万キロを超えても致命的なトラブル無く稼働中。 　古い車なので中古車を見つけたら買いでしょう。 【悪い点】 　車重の割にプアなブレーキ。SS車の2PODキャリパー流用でようやく安心できるブレーキになった。 　カロバンと同じリアハッチの影響か、リアハッチガラス下部の位置が悪く後方下方向の視界が極端に悪い。 　車重の割に低回転域がスカスカなエンジン。 　夏場はエアコンに力を食われすぎる。 　おかげで燃費が・・・。 　エアロなど、見た目をいじると痛々しいのでさりげなくいじらなくてはならない 　そして、どれだけいじっても所詮はカローラ・・・。

4.6

【このクルマの良い点】 下品な改造してる車がいない。 【総合評価】 メチャクチャ速い。サブコン入れると安全に７００ｐｓオーバーでＧＴ−Ｒとヨーイドンしても出だしで１車長程度負けるも１５０ｋｍ／ｈ超えたあたりからの伸びで追い越せる。普段はＳｔａｎｄａｒｄモードにして４００ｐｓ程度にしておけばサスペンションもトルコンも普通の５シリーズと変わりなく街乗りの乗り心地はすばらしい。

4.3

【所有期間または運転回数】 １週間 【総合評価】 ある程度走りに拘りがある方なら満足度は高いはず！ 【良い点】 内燃機関の良さを味わえる４．４Ｌ・Ｖ８ターボエンジン！ 図太いトルクと品よくレーシーなサウンドが楽しめます。 それでいてモード次第でのんびりドライブも快適です。 ただ、アクセルを踏み込むと簡単にリアがブレイクしますので覚悟して乗ってください。 【悪い点】 燃費を気にする方にはお勧めできません。 もう慣れましたが少し癖のあるＤＣＴ。

4.9

【所有期間または運転回数】 １年４ヶ月　週１回ぐらい 【総合評価】 私には、１００点満点 【良い点】 スーパーカーなのに目立たない。 【悪い点】 目だたなすぎ

4.0

【所有期間または運転回数】 １年　週１ 【総合評価】 はっきりいって、エンジンの雰囲気はこれまで乗ってきたどの車よりも素晴らしい車です。 Ｖ１０　５０００ｃｃ　市販のミドルクラスのセダンに積むエンジンじゃないです笑 セダンじゃないですね、レーシングカーです。 一度、某高速道路（３車線あり空いている）でフェラーリ３６０モデナが煽ってきた事がありました。 まさか、普通のＢＭが勝負を挑まないだろうと思っていたのでしょうね笑 抜かせてからぴったりと後ろをつけ、Ｍボタンを押してからフルスロットルで回しまくったところ、 〇３０キロを超えたあたりで左に逃げました。 そのまま抜き去ったときは最高の気分でしたね！ シングルクラッチのＳＭＧははっきりいってダメダメです。 飛ばした時の変速は蹴とばしクラッチのごとくガツンガツンとつながるのですが、 低速での変速はなんともかったるい・・・笑 最後に購入を考えている方へ、 とにかく車体は安く買えますが、故障、交換部品、マイナートラブルの頻度が半端ないのでそれだけは覚悟して購入してください。 ちなみに僕は８００００キロの中古を購入してから、クラッチ、イグニッションコイル１０本、Ｏ２センサー、オルタネーター、タイヤを交換したため、それだけで５０万仕事でした爆 これでも並行輸入のパーツを使って安くあげた価格です。 ディーラーなら１００万仕事だと思います。 はっきりいって乗る価値はあります。 ただ、覚悟して乗ってくださいね。。 【良い点】 最高のエンジン 【悪い点】 故障

4.9

【所有期間または運転回数】 約８年 常時 【総合評価】 凄く良い、車の楽しさ運転の喜びを感じれる車 【良い点】 加速やハンドリング、どのシーンでも違和感なく乗って行ける。 全てに惚れ込んでいる、最近の燃費だけのつまらない車には味わえない車。 燃費の件を書き込んでいる方が多数いらしゃいますが、このパワーと排気量を考えればむしろ良い方だと思います。 【悪い点】 左ハンドルなので、コインパーキングでチケットを取る時に不便を感じる