ＧＲカローラとｅ−２０８の車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.7

【このクルマの良い点】 ＧＲファンにはたまらない一台。ＧＲカローラのレビューです。 限定生産というプレミア感満載の車種。カローラがベースでありながら、外観はレーシングカーを彷彿させるこだわり抜いたデザインです。コンパクトな車体にレーシーなカスタマイズを施された車体は、スポーツカーやレーシングカーが好きな方にはぴったりでしょう。ライトやグリル、ホイールやマフラーなど、細かなところまでカスタマイズが徹底されています。限定車ならではの魅力が詰まりまくっている車ですね。 １６００ｃｃのターボ付きエンジンは最高出力３００馬力をたたき出します。アクセルを踏みこめば一般的な車とは明らかに違うフィーリング。フルタイム４ＷＤという足回りも手伝って、爽快なダッシュ力を体感させてくれます。６ＭＴもレーシー抜群。心地良く吹けあがるエンジンにあわせて「カコン、カコン」と軽快なシフトチェンジが叶います。 【総合評価】 限定生産のＧＲカローラは、中古車市場でプレミア扱いされる希少な車となっています。市場に出回っている車両数も限られているため、状態の良いものがあればすぐに検討したいところ。しかし販売価格はかなり高めの設定で、高級セダンと同じくらいの価格設定もざらでしょう。 中身は、エンジン特性やハンドリング、足回りなど、すべてにおいてレーシー感が感じられます。ＧＲの名を冠していることを実感できる車ですね。 日常生活での利便性はあまり感じられませんが、純粋に走りを楽しむのならおすすめの一台です。コンパクトな車体にぎゅっと詰め込まれたピュアな走行性能。そんな魅力があるコンパクトスポーツカーといえるでしょう。

3.7

【このクルマの良い点】 経済的で珍しい点 ガソリン１７０円／リッター　ヤリス燃費３０ｋｍ プジョーで電気代　６ＫＷ　ｘ　２８円＝１６８円　　　電費７．３ｋｍ／ＫＷｘ６ｋｗ＝４３．８ｋｍ 　　　　夜間充電　１７０円／１５円　＝１１．３ＫＷ　　　　　　　７．３ｋｍｘ１１．３ｋｗ＝８２．５ｋｍ ガソリン車の２．７５倍の燃費計算　９０％の充電で３００ｋｍは普通に走行 【総合評価】 長い期間で所有する自宅に充電設備を保有する方、ソーラー発電であればさらに経済的 ３年経過でディラー下取１４０万、中古買取で１６０−１８０万　 新車で５１５万＋経費５３０万（６５＋５０万市域による）　 補助金引いて（６５＋５０万市域による）　４１０万ー４６０万が３年後に半値以下。 中古で手放すには安すぎて売れない。そうなると乗りつぶししかない。 リチュームバッテリー５０ｋｗのメーカー保証は、８年間　無償交換 交換に１ケ月半かかります。ディラーによっては、代車無もあり。（経験済）地元ディラーでは交換できず他県で交換 メンテナンスのメーカー保証は３年まで（消耗品は別途）ディラー中古車は延長保証無し。ディラー認定中古車でも ２年延長で１３７，５００円車検時に別途必要。車検代１００，０００円で、車検時に２３７，５００円必要 そうなると乗りつぶししかない！！！

3.4

【所有期間や運転回数】 Ｅ試乗 【このクルマの良い点】 ２０８のガソリンターボとＥ２０８、外見は似ていて差がないが意図的で走りもストレスなく両車走る。内装も変わりなくわかりやすい。Ｅ２０８がシューとＥＶらしいがあまり差はなし。 【このクルマの気になる点】 価格差との比較でガソリンターボがいい感じ？評論家意見もあまりパッとせずイマイチ感あり。よくホンダＥとの比較対象になりますが、航続距離や走りも両車イマイチでまだまだ満足いくレベルではない。 【総合評価】 デザインバランスなど総合的ならＳＵＶ２００８だが価格やコンパクトバージョンならガソリンターボの２０８、Ｅ２０８は課題がありすぎであまり売れていないが今後に期待大。

3.9

【所有期間や運転回数】 試乗 【このクルマの良い点】 カーグラＴＶで取り上げられていましたが、街乗り専用のかっこいいコンパクトカー。ホンダＥよりは断然優位で航続距離も長く乗り心地もいい。同価格帯のリーフよりは劣るがエクステリアデザインは一番かっこいい印象。さすがはフランス車、国産よりはセンスある。ガソリンターボとの比較では迷うが出たら価格差からしてガソリンターボがいいか。 【このクルマの気になる点】 ガソリンターボよりグリルや細部が劣りガソリンターボのＧＴラインに軍配がら上がる。Ｅ２０８は出足の加速のみでトータルではガソリンターボがいい感じ。価格差が逆転ならありか？まだガソリンターボがお薦めでかっこいい。 【総合評価】 ＥＶの２０８としてはまだまだ改善点あり。現にガソリンターボとの比較はＥＶが１、ガソリンターボが９の売行き。国産勢よりはまだましなかんじでもテスラのコンパクトバージョンとの比較では比較にならない状態。

3.7

【所有期間や運転回数】 ＥＶ試乗 【このクルマの良い点】 ＥＶとガソリン、見た目があまりかわらず抵抗なし。意図的にワンテンポ出足が押さえてるいる演出は素晴らしいが、特徴があまりないか？ 【このクルマの気になる点】 １３０万円の差はあまり感じられずＰＳＡのＥＶ７年は短い。まだまだガソリンの楽しさや快適性もあり価格差は埋まらない。活気的なＥＶと違い街乗り重視なら価格はお高い。 【総合評価】 ＥＶ試乗してもテスラなみの新鮮味は全然なし。速くもなく静かさもガソリンターボも室内は静寂性が高い。ＥＶ車の感じがなく満足感はなく１３０万円差は残念。チョイ乗り専用で特徴がない。ＰＳＡのガソリンとＥＶの比較してみて、乗れば一目瞭然、まだまだガソリンターボが全体的にお得。一番安価な２０８でも距離などを考慮しても価格が高い感じ。

4.1

【所有期間や運転回数】 Ｅ−２０８試乗 【このクルマの良い点】 出足は静かで速く、ＥＶの重さを全然感じなく快適。ガソリンターボもデキがよく甲乙つけがたい。 外観や内装もガソリン車と変わらず抵抗なし。 【このクルマの気になる点】 ガソリンターボとの価格差、約１００万円の差額は高いか？ 【総合評価】 街乗り用としてはベストサイズで運転しやすいがガソリンターボとＥＶをトータルで考えるばまだまだガソリンターボがいいか？差額が大きい。 インフレもありますが、テスラとは別の個体。