カローラスポーツとＤＳ３カブリオの車種比較（トヨタ）

カローラスポーツと
ＤＳ３カブリオの車種比較ページ

選択している車種	トヨタカローラスポーツ 2018年6月～［発売中］車種を選択	シトロエンＤＳ３カブリオ 2013年7月～2014年5月車種を選択

購入価格

新車価格帯	210～317万円 0 50 100 200 300 400 500～	311～320万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	86.8～347.6万円 0 50 100 200 300 400 500～	46～75万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	ハッチバック	ハッチバック
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4375mm 1790mm 1460mm	3965mm 1715mm 1460mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1795mm 1510mm 1155mm	----mm ----mm ----mm
WLTCモード燃費	15.2～30km/l	―km/l
排気量	1196～1986cc	1598～1598cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	FF
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～5名	5～5名

【このクルマの良い点】【走行性能】エンジンは、１．２Ｌターボ。最高出力は、１１６ｐｓとスペック上少し物足りない感じがしますが、実際に運転すると４０００ｒｐｍまでは十分な加速感です。高い剛性ボディと秀逸な足回りにより、よく曲がってくれます。程よいパワーとコーナリングの良さ、６ＭＴを操作することでクルマの運転の楽しさを改めて体感。【外装デザイン】全体的にボリュームがあり、迫力を感じる外装デザイン。フロントのキーンルックが、先進的でスポーティーな印象を与えてくれます。ヘッドライトは一見すると奇抜なデザインですが、全体としては多くの方が満足するカッコ良さだと思います。【内装デザイン】内装は、ソフトパッドを使い、質感が高いです。オプション内装色の赤は、クルマに乗車した瞬間から、気持ちの高ぶりを感じさせてくれます。シートは、ホールド性も高く、スポーティー感を高めてくれます。座り心地もよく、長時間の運転でも疲れ難いです。【総合評価】カローラといえば、大衆セダンのイメージを強く持つ人が多いでしょう。しかし、カローラスポーツはそのイメージを大きく覆しています。外装デザインは、先進的でスポーティーな印象のハッチバックです。ワイドで低重心なフォルムは迫力十分。カローラの意志を受け継ぎ、多くの方が満足するデザインになっています。内装もスポーティーです。シートはホールド性が高く、ドライバーを包み込みようなインパネ。さらに、ソフトパッドなどが使用されており、質感も表示に高いです。ただし、内装の広さに関して、特にリアは大人には狭いと感じるかもしれません。収納は少なく、もう少し考慮されていると良いと感じます。走行性能は非常に高く、運転の楽しさを感じることができます。１．２Ｌターボエンジンは、４０００ｒｐｍまで鋭い加速。６ＭＴは、変速時のエンジン回転数を制御してスムーズな走行が可能です。また、サスペンションは、リヤのダブルウイッシュボーンのために、安定したコーナリングと乗り心地のよさが両立されています。スポーティーな走りとデザインを求める多くの方には、満足すること間違いなしのカローラ　スポーツです。

5.0(2)

外観5.0
乗り心地5.0
内装5.0
装備5.0
走行性能5.0
価格5.0
燃費・経済性5.0

外観	5.0
内装	5.0
走行	5.0
燃費	5.0
乗り心地	5.0
装備	5.0
価格	5.0

5.0

【総合評価】国産のコンパクトハッチバックと比べて、値段だけ見ると割高に思われる人も沢山いると思いますが、乗れば間違いなく考えが変わると思います。ツインストロークダーボによる低回転でもトルクフルな乗りやすいエンジン。フランス車らしいシートの良さ。シトロエンにしか出来ないアバンギャルドなデザイン。そして、最大の魅力運転しながらでも自分の気分のまま開閉出来る電動のオープン！自然光と程よく入ってくる風が運転してる喜びは、まさにプライスレス。こんな車に乗ったら車離れなんか無くなるんじゃないですか？(笑) 【良い点】所有欲を満たしてくれる事。同じクラスの車や同じメーカーの一つ上のクラスの車に対して羨ましくならないほどの出来の良さ。まさに、オンリーワン！【悪い点】しっかり考えて実物も見て買った車だから文句無し。ただし、荷物の出し入れ口の狭さや助手席の前のBOXに車検書も入らないほどの狭さに皆が驚く(笑)

5.0

【総合評価】最近の国産車には無い走りもデザインも秀逸な車です。ＤＳ３と比べて２０キロの増加は、解らないぐらいの少し硬めの足回り。同じクラスの車が羨ましくならないほどのアバンギャルドでオンリーワンなデザイン。そして、乗った皆が幸せに感じるオープンエア同じクラスの国産車と比べて高いって評価する人もいると思いますが、乗れば考えが変わる事間違い無しです。四季のある日本こそ、オープンカーを楽しみたいですね。フルオープンの車と違い痛い視線も無く好きな時、直ぐにオープンに出来るのも強みだと思います。燃費、燃費というだけが車じゃないと確認させられます。しかも、６速マニュアルって車を操縦してるって感覚は、やっぱり良いです。【良い点】５人乗れて、しかも１２０キロまでボタン一つで出来る開閉システム。運転しやすい低回転からのパワフルなトルク、スコスコ入りやすい６速クラッチ。あげればキリがないです。【悪い点】特になしですが、トランクの開閉口が少し狭いので大きな荷物の時は、シートを倒して前から入れないといけない事。後、助手席の前ＢＯＸが車検書も入らないほど小さな事。但し、買う前から分かってたので不便とは、言いたくない！これも個性です！

みんなのレビュー

4.4

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5.0

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